TRD1111

эти чехлы в японии используются в большинстве только в такси и в прокатных автомобилях , такого еще не видел что бы продавали

Тебя так же. Точно сибирякам же виднее что для машины лучше

машину греть долго не нужно в холостую , достаточно что бы масло по ситеме прошлось это несколько минут, она на ходу греется обязательно вместе с коробкой на минимальных оборотах до 1500 нет никакого износа и идет полноценный равномерный прогрев всех узлов...

расход при 0 С стал 13 - 13.2 км/л по пробкам с печкой автостоп не работает в таком режиме

Поздравляю , кстати почему через Владивосток отправили а не в Новорос?

Согласен, только у японцев в описании отсутствует идси

Модератор двигатель на хонде инсайт в Японии i-vtec ! http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/driving/insight/?from=top_content

У хонды давеча вышло более совершенное масло чем Green http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

Пока не обвели клавишу не получалось!)) Часы сделал! но как же мудрено все сделано , зачем то сделано какое то смещение относительно текущего времени , вообще по японской технике для Японии, хочу сказать что логика некоторых вещей кардинально отличается от европейской японской электроники , некоторые вещи просто не поддаются нашей логике такие как очень качественная матрица экрана , детально проработанное меню с сотнями настроек , приятный внешний вид , широкие возможности выходов звука и других источников, НО в тоже время , ни в одном европейском магнитафоне нет отдельного блока для ЮСБ/аукс/айфон , есть 120 ГБ жесткий диск а на него можно скидывать только аудио диски даже фильм нельзя это маразм в чистом виде или соответствующая политика производителя к потребителям в Японии

на максимуме при спокойной езде при нормальной компрессии масло не уходит, на предыдущем фите залаил по макс так и не ушло прошел 5000 км, хотя пробег за 210 т км был , свечи очень сильно по прогорали из за масла...

Неужеле нужно было еще раз нажать настройки , перелопатил все меню так и не нашел этот пункт , сегодня сделаю часы ---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:57 ---------- Да так и есть с верху в низ...

Кто нибудь знает как сделать так чтобы по умолчанию кондиционер был всегда выключен и когда включаешь вентилятор он не запускался каждый раз? На субару есть комбинация нажатия кнопок и климат полностью становиться ручным т.е при включении вентилятора кондиционер не запускается пока не нажмешь на кнопку АС

не забывай что мотор горячий а коробка еще холодная ей тоже нужно время чтобы прогреться без нагрузки!

Конечно прогрев двигатель , кстати доказано что на месте времени уходит больше, трансмиссия остается холодной и при начале движения , водитель думает что уже прогрето и дает ей повышенную нагрузку как на прогретую

Грею на ходу минимальных оборотах не более 1500 тысяч пока не погаснет лампа , на месте не более 3 минут при - 12 что бы масло по системе прошло, это самый рациональный способ прогрева при котором машина не молотит в холостую а тратит минимум энергии на движение и одновременный прогрев всех узлов

ждем обнуления пошлин на электрокары

В Японии ограничения для всех типов авто было и на некоторых осталось по сей день например на Хонда Легенд с 3.7 мотором и на Скалайне с Марк Х в которых более 330 л.с.

когда температура у нас опустилась до 10 тепла и ниже утром после стоянки начали скрипеть спереди стойки через 5-10 минут езды проходит так каждый день , можно просто смазать уплотнительные резинки как на жигулях но это на пару месяцев

понимаешь сложно обсуждать с человеком какая машина быстрее с понятиями нестыдно и опытом управления дом-работа)))

Забивают все для класса спорт Если приборная панель в автомобиле для японского рынка размечена более 180 км/ч и соответствует мощности у Тойота ГТ86 + Субару БРЗ Импреза ВРХ, ММС Ланцер ЭВО , Ниссан ГТР Фаирледи , РХ-8 , Лексус ИСФ , Хонда Цивик ФД2 и ФН2 и т.д. это только то что сейчас выпускается без ограничителей

так может только дилетант говорить который ни разу в жизни на трек не выезжал , поверь разница колоссальна даже по прямой , хотя наверное для обывателя ее нет кроме неудобства переключения и лишней педали

плохому танцору всегда яйца мешают

ты читаешь между строк , фит рс на вариаторе это обмылок по сравнению с механической трековой версией , что рс автоматный что ge6 это один и тот же авто на который может сесть кто хочет, но на рс с механикой женщина не сядет ни когда . то что в японии унисекс у нас таковым не является

это уже от тебя зависит на сколько очко не зажмет , двигатель сил 280 и спорт стойки и пойдет триста

181 - 182 км/ч дальше ограничитель , машина дорогу держит относительно хорошо маневры на этой скорости в принципе возможны , крены меньше чем на приусе , был бы мощнее мотор у авто потолок скорости на много больше