Alisher

а еще при работе штатной сигнализации (когда встал на охранку) на приборной панельке должен моргать красный сигнализатор.. просто лампочка моргает

как-то разобрал кнопочку, наивно полагая, что раз у некоторых кнопочка горит, то и у меня она должна))) думал просто надо батарейку заменить... а нет... вместо лампочки, какая-то черненькая хренька, похоже на диод, тока черная и на ощупь типа резинки... дальше разбирать не стал, так, как не понял что к чему.... у кого какие идеи?

у нас сейчас около + 40, и я уже раза 4 гонял через горные перевалы в другой город, реальные нагрузки в жару, особенно при затяжном подъеме, ни разу не замечал ошибок по вариатору, поэтому думаю, что радиатор на варик не нужен.. проверено в экстремальных условиях жары Таджикистана)))

в сервисной книжке код 3 как раз и обозначает заменить cvtf

на днях при прохождении ТО вывернул первую свечу с переднего ряда, мастер сказал, что все ок, но на всякий случай хочу спросить у знатоков, какого состоянии свечи? надо ли менять, или еще побегает? (пробег 67000). на свече с одной стороны присутствует цветной нагар (грят от присадок в 95-м бензине) с другой стороны цоколь белый... хотел бы услышать мнение опытных хондаводов, которые уже меняли свечи, пора ли менять?

на пробеге 67 000 зажглось напоминание А23, почитал по кодам, кроме замены масла в двигателе и фильтра + всяких осмотров, машина попросила заменить жижу в вариаторе ( у кого-то напоминание отдельное высвечивается, про HMMF, у меня вроде такого нет). в прошлом месяце было запасено 2,8 литра CVTF, знакомый из Прибалтики привез (25 гринов литр, в официальном Хонда сервисе купил). Заехал в мастерскую, вывернули сливной болт, на нем было достаточно черной стружки))) из-за того, что не было нового болта на замену, пришлось почистить этот болт и завернуть обратно)). Слилось около 3 литра жижи, залил, свои 2,8, прогрел движок, и замерили уровень, уровень показывал на уровне мин COLD, до HOTа далеко было, пришлось грамм двести добавить от старого масла, надеюсь хуже не будет... больше ничего не делал, нужна ли теперь калибровка вариатора?

пока нет, не было свободного времени... надо вынуть панель на котором магнитофон стоит, я со своими проблемами с магнитофоном, ее раз 20 вытаскивал))), поэтому думаю проблем особых не будет...

Понятно, спс, значит бум смотреть что с ней, скорее всего надо заменить

Недавно обратил внимание, что при включении сигнала аварийной остановки, сама кнопка внутри салона не моргает. У всех так, или все таки там есть лампочка, которая в такт поворотникам должна мигать?

не тупит ничего, все читает нормально, даже жесткий диск...заказал, потому-что на 200 гринов дешевле, модель 2013 года вроде, у нас 4400 в магазе 570 usd, я 4500 купил за 325+60 доставка ))) их косяков можно отметить только американские радиочастоты с шагом 0,2, но это не критично, когда в руках айфон, а в usb жесткий))) по адаптеру, цена есть на картинке-24 фунта, если не устраивает, можно заказать любой универсальный резисторный адаптер (не can)

китайская электроника заслуживает внимание только из-за цены, качество звука, разрешение экрана, сенсорная часть оставляет желать лучшего... ИМХО, проверял лично и сравнивал, поэтому остановился на Pioneer ( не hi end, но звук на порядок чище, диапазон шире, даже чем у штатного Clarion, даже при штатных динамиках)

никто не сможет подсказать, есть ли у инсайта смотровое окошко в осушителе (вычитал в инете) по нему вроде можно диагностировать неполадки... наши болваны тока заправлять могут.. и то на глазок(((

у меня на торпедо, под dvd-системой есть потертость. суть в том, что темно-синеватая поверхность местами затерта да белого цвета, есть пару мелких царапин.. что посоветуете, для того чтобы исправить покраску торпедо? менять всю панель невыгодно, т.к. это не маленькая деталь... а в голову ничего не приходит ((( заранее благодарю за советы.

Пока оставил у мастера, пусть мучается с софтом, т.к. софт глюкнул и просит обновление карт... А магнитофон установил, все супер, кроме радио ((( (голова американская, радио только нечетные волны ловит) будем заниматься и этим)))) синий зуб работает прекрасно, с айфоном с первого раза синхронизировался, даже музыку проигрывает через bluetooth, usb вход все читает нормально, камера заднего вида помогает при парковке, звук у головы намного богаче чем у штатного Honda/Clarion. В целом всем доволен. Т.к. доставка сталк-адаптера для управления с руля задержалась по вине поставщика на две недели (+ доставка до TJ, итого около месяца) в планах до этого разыскать какой нить адаптер для радиоволн... чтобы не разбирать систему повторно, есть какие нибудь варианты? ---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:14 ---------- с конвертером вроде засада.. у нас по 8 долларов на японок полно... на американок нет((((

t105/70 R14

скоро надеюсь кончатся проблемы с ssd honda navigation. сегодня привезли мой заказ из сша- . как получу и установлю- если кому интересно, могу запостить.

наконец-то сфтокал свою докатку, покупал на разборе от Опеля, установил всего один раз- для проверки, когда покупал.

вчера проверил климат самодиагностикой системы, вроде ничего не выскочило... он холодит, но по прежнему слабо, значит нужно проверить уровень фриона и масла в кондере... кстати никто не знает, у нас в осушителе глазок есть?

что-то я не догадался кондер включить, без климата ))) попробовать надо... а в чем принципиальная разница? климат если видит, что "жарко", должен же сам автоматически кондер на полную запустить... или нет?

если конкретней про кнопку.... то в замок зажигания вставили новый выточенный ключ без чипа (иммобилайзера), его выточили из дешевой болванки, обрезали, вставили и повернули в положение i. чтобы не заморачиваться с программированием нового иммобилайзера, вставили один из моих ключей в обходчик иммобилайзера, от него протянули провод типа антеннки к замку зажигания, ну чтобы система чип видела. на замок зажигания на двухсторонний скотч налепили пластмассовый колпачок, типа простой пластмассовой пластинки, чтобы закрыть замок зажигания и обрезанный ключ а уже на него наклеяли плоскую кнопку. зажигания. типа этой кстати, можно ее и капитально на затяжные болты посадить, есть приспособления. но я не стал сильно заморачиваться, т.к. условия установки сигналки с моей стороны, было максимальное невмешательство в систему машины и минимум переделок. т.е. сейчас я могу отодрать провода врезки сиги, отклеить кнопку, вытащить из обходчика ключ, вытащить из замка зажигания обрезанное жало, вставить ключ в зажигание и все вернется на круги своя))). пока система радует, особенно "свободные руки" и "кнопка". кнопкой автозавода пользуюсь редко. кстати, на пульте есть еще свободная кнопка, на привод багажника, но так как такового привода у нас нет, то подумываю куда бы ее приспособить... хотел к стеклам, чтобы поднимались автоматически при закрытии, мастер сказал, что нужен дополнительный модуль для окон, которого у нас в машине нет.

у нас уже + 35... на солнце вообще засада...который день ездил с кондером.. Несколько дней назад в режиме работы кондера услышал странный свист, как будто от прокручивающегося ремня или подшипника, притом громкость свиста и тембр зависил от оборота двигателя. При выключенном кондере, свист пропадал... так вот, со вчерашнего дня кондер охлаждает, но очень неэффективно, еле как, почти нет холода. Режим эко отключал, но не помогло есть подозрение, что фрион вышел. При покупке осенью, я заметил что кондер не работал, поехал к мастеру, он мне закачал простой воздух (60 чего-то), проездив зиму, проверили, утечки не было, поэтому в марте заправил кондер, по данное время все было ок. Какие есть мысли? просто утечка, или есть слабые места связанные со свистом?

я уже не помню, что у меня, проверял по шинному калькулятору, а 15 или 16 не важно вроде, главное внешний размер (диск+резина), может и ошибаюсь)) ---------- Добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:42 ---------- думаю, что если докатку поставить назад, то ничего страшного не будет, до сервиса дотянет..

Я себе купил от старого Опеля Астра, на разборе, абсолютно новый, встал нормально (попробовал только раз), пока не пригодился

у меня тоже на коврике протертая дыра была... пробег 58 000, но ручка коробки передач вроде нормальная.. Единственно что еще заметил, так то, что у меня панель по головной системой немного стерта до светлого сине-голубого тона... может от активного использования...

Я когда в дальную дорогу еду, вынимаю пенопласт, подкладивыаю пеноизол в два-три слоя и бросаю докатку от Опеля, наклонно нормально входит... а по городу езжу с ремкомлектом..