volna25

«Вот что животворящий крест делает» Несколько дней поиска и вот найден OEM номер ВВБ для FITa Спасибо rublix за фотку ВВБ Кузов: GP1 Марка: HONDA Модель: FIT OEM: Аккумулятор HONDA FIT 1D010RE0J01 OEM: Аккумулятор HONDA INSIGHT 1D010RBJJ00 Разница есть , корпуса разные , ИМХО думаю бамбуки должныбыть одинаковые Вот фото Аккумулятор HONDA INSIGHT Вот фото АккумуляторHONDA FIT Материалы взяты от сюда http://mirichi.jp/spncatalog/all?search=%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+IMA+HONDA+

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточнойвидимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемсятранспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: — на всех механических транспортных средствах и мопедах —фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевыхповозках — фонари (при их наличии); — на прицепах и буксируемых механических транспортныхсредствах — габаритные огни. - ДА но тут не сказано что ты обязан выключать ДХО!

« Ты меня лиса не путай» - из к/ф Буратино. Авто в дневное время может двигаться ; с вкл. ДХО или ДХО + Туманки , или ДХО и габарит , или ДХО +габарит + туманки , или ДХО +габарит + туманки + ближний свет и не кто тебя не накажет. В вечернее и ночное и туннель все тоже самое только + надо вкл. или ближний свет или дальний в зависимости от освещенности дороги и место город или трасса, А вот если вкл. задние туманки или стопари запитать назадние туманки ( некоторые чудаки так делают на супер- пупер чернойтонированной и тонированы все фары Приорах ) в условиях хорошей видимости то тебя отимеют как врага народа

Вот из крайней версии ПДД, и что я нарушил? Пользование внешними световыми приборами и звуковымисигналами 19.1. В темное время суток и в условиях недостаточнойвидимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемсятранспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: — на всех механических транспортных средствах и мопедах —фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевыхповозках — фонари (при их наличии); — на прицепах и буксируемых механических транспортныхсредствах — габаритные огни. 19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний: — в населенных пунктах, если дорога освещена; — при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 мдо транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречноготранспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимостьэтого; — в любых других случаях для исключения возможностиослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств. При ослеплении водитель должен включить аварийную световуюсигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. 19.3. При остановке и стоянке в темное время суток нанеосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости натранспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условияхнедостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включеныфары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари. 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: — в условиях недостаточной видимости с ближним или дальнимсветом фар; — в темное время суток на неосвещенных участках дорогсовместно с ближним или дальним светом фар; — вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5Правил. 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортныхсредствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. 19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешаетсяпользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречныхтранспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могуттолько водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядкепроблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, привыполнении неотложного служебного задания. 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться тольков условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задниепротивотуманные фонари к стоп-сигналам. 19.8. Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включенпри движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточнойвидимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки. 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только: — для предупреждения других водителей о намерении произвестиобгон вне населенных пунктов; — в случаях, когда это необходимо для предотвращениядорожно-транспортного происшествия. 19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигналаили совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собойкратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Почему? у меня с завода установлены ДХО и работают с габаритами , можно конечно покавыряться и сделать раздельно , но зачем?

Вот на хомяке тож чуток не в плоскости , но все ОК

Тогда тебе к доктору Migeles ---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:54 ---------- Как только я не пытался достич расхода 3,5 литра , и на разных режимах и медлено и быстро и средния скорость , и тряпочкой пыль со стекла вытирал и по колесу постучал - не чего не выходит , вот только по трассе на длинное растояние средние выходит 4-5лит. ( завит и от скорости и от погоды , от многово ), чем короче растояние тем он больше расход показывает , особено по нашему "аулу" где длина самой большой улице - 6км.

ага , если разобрать , то можно увидеть oem номер , спасибо за подсказку ---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:50 ---------- Да и на вид они таке же! думаю одинаковые!

"бамбуки и их количество должны быть одинаковые, что на фите что на джазе, и корпус скорее всего такой же, а вот с инсайтом разница в корпусе должна быть точно. вот фото батареи гибридного джаза http://allegro.pl/honda-jazz-2012-hy...301465499.html" да понятно что на фите что на джазеодинаковые , на insight - другие ВВБ не такие как на этой картинке , я так понял , но уже какой деть поисков а так и не нашол OEM номер ВВБ FITa, на этой ссылки что скинул тож нет , будем искать

SergAgent "у нас бу батареи с американских Инсайтов я мог купить по 400-600уе, их пока на разборе хватает." А ВВБ insight и FITa одинаковые ? или в чем то есть разница? (имееться в веду весь блок ) просто в инете даже OEM номер не могу найти на FITa

Думаю ДА! В любом варианте это будет хорошо, главное что бы они для наших гибридов привозили зап части и аксессуары

По лазил по инету , вот что выдает про ВВБ для Insight , для FITa пока не нашел OEM номер запчасти - 1D010-RBJ-J00 Разброс цен; Amayama - 63 915.00 ЗаказЯпония - Владивосток (море) 66374.00 Заказ Япония - Москва (авиа) Exist - 87 555,92р. www.zzap.ru - 63528р - 73299р www.emex.ru - 15 688 р до 93 125 р

Вот например -http://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/element_vvb_batarei_honda_hybrid_336119955 А вот например предлагают Наши партнеры - "ХОНДА КЛУБ КУБАНЬ" Наш сайт: http://www.itsumo.ru Контакты: e-mail: nikamoto-kr@mail.ru 8 (908) 675-43-43 Краснодар,ул.Московская, 42/14, компания "Никамото" Я. - Привет! А дляHONDA FIT HYBRID NAVIGATION PREMIUM SELECTION что то планируетезаказывать? Пока не чего не надо , но набедующее. Никамото. - наверное, расходники и всякую мелочевку,батарейки, конечно! http://kubanhonda.ru/forums/index.php?showtopic=1756

«Калина весчЬ однозначно!!!! Там и батарейки нетсупердорогой и стоит недорого и с гарантией... СКАЗКА а не машина» - всё правильно и конструктора замечательные!

Мигелес

Я бы добавил БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ!

Для тех кто пользуется сканером ОВД КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD Немного вводной информации о системе OBD II: Большинство современных автомобилей оборудованных системамивпрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним изнепременных условий системы - это совместимость функционирования состандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построенына базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне времяраспространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок),которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем попринятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороныпереднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следуетотметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимостис системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должныиметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или всопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен дляскоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколамобмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их,корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считыватьтекущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличиикритической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа"MIL" (check engine), которая указывает на необходимость проведениядиагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначныйкод ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории: "P"- is for powertrain codes; "B" - is for body codes; "C" - is for chassis codes. Категорияуказывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этомкоде говорит о стандарте, где "0" - общийдля OBD-II код или "1" - если код производителя. Третья позицияидентифицирует тип неисправности: "1" и"2" - неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи; "3" -проблемы в системе зажигания; "4" - длявспомогательного контроля эмиссии; "5" -проблемы холостого хода; "6" - неисправностиконтроллера и/или его выходных цепей; "7" и"8" - неисправности трансмиссии. Четвертая и пятаяпозиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку. То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 - Неисправностьрасходомера воздуха - относится к группе Powertrain (двигатель, топливнаясистема, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый длястандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана стопливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последниецифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха. Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачидвигателя Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемогоl-зонда (кислородный датчик 1) Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемогоl-зонда (кислородный датчик 1) Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемогоl-зонда (кислородный датчик 1) Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда(кислородный датчик 1) Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемогоl-зонда (кислородный датчик 2) Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемогоl-зонда (кислородный датчик 2) Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемогоl-зонда (кислородный датчик 2) Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичногоl-зонда (кислородный датчик 2) Р0171 (45) Переобеднение смеси Р0172 (45) Переобогащение смеси Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1 Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2 Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3 Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4 Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6) Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6) Р0325 (23) Неисправность в цепи датчикадетонации(4-цилиндровые модели) Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР Р0336 (4) Датчик СКР Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционированиякаталитического преобразователя Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления втопливном баке (система EVAP) Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления втопливном баке (система EVAP) Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели сРКПП) Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC Р0715 (70) Неисправность АТ Р0720 (70) Неисправность АТ Р0725 (70) Неисправность АТ Р0730 (70) Неисправность АТ Р0740 (70) Неисправность АТ Р0753 (70) Неисправность АТ Р0758 (70) Неисправность АТ Р0763 (70) Неисправность АТ Р1106 (13) Барометрический датчик Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого(низкий входной сигнал датчика МАР) Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого(высокий входной сигнал датчика МАР) Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровыемодели) Р1162 (48) Неисправность в цепи первичногоl-зонда(4-цилиндровые модели) Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда(4-илиндровые модели) Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровыемодели) Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровыемодели) Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровыемодели) Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичногоl-зонда (4-цилиндровые модели) Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC(4-цил модели) Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC(4-цил модели) Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC(4-цил модели) Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (моделиV6) Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6) Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP(4-цилиндровые модели) Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели) Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений вбензобаке (EVAP) Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольномадсорбере (EVAP) Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишкомвысокий сигнал Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ Р1705 (-) Неисправность АТ Р1706 (-) Неисправность АТ Р1738 (-) Неисправность АТ Р1739 (-) Неисправность АТ Р1753 (-) Неисправность АТ Р1768 (-) Неисправность АТ Р1773 (-) Неисправность АТ Р1791 (-) Неисправность АТ Взято от сюда http://sammitmotors.ru/kody-khonda

Спасибо ," Поборюсь ещё немного со штатным ГУ" - вот это поможет - репетитор японского языка. Калужская область / Калуга - http://uchim.biz/board/ru/kaluzhskaja_oblast/repetitor_japonskogo_jazyka/86-1-0-629 хотябы перевод сделает

Всем привет! «то-есть у вас получилось что если я "сорву"колокол сигналки и "отковыряю" дверь то дальше я могу спокойно ехатьбез ключей?» Описываю что не так давно у меня было с сигналкой , какранее писал установлена StarLine А94 и +осталась штатная – родная (смарт ключ). В выходной машина возле дома , играюсь с настройками мафона, интернет и т.д. , проигрался часок – другой , чёлк брелком StarLine и пошелдомой , через пару часов надо ехать , подхожу к авто , стоит сосед – вместе работаем( он у нас водитель , авто Mitsubishi Lancer) , я брелком чёлк , а в ответ тишина, сразу плохие мысли , но тут до меня доходит – доигрался мафоном и посадил АКБ, ( АКБ – срок 4 года , пока транспортировали с Владика , а это 22 дня , не ктоне заводил авто , а когда авто проезжала по Сибири морозец был за -50 , вот одной банке и пришел конец , все думал нуеще месяцок да и поменяю АКБ ) говорю соседу давай прикурим – давай , доставайпровода , вытаскиваю ключ с брелка (смарт ключ) и открываю водительскую дверь ,о открылась, пробую заводить барашек работает только не чего не реагирует ,открываюкапот , полез за проводами – они под задним сиденьем – задние дверизаблокированы , ага открываю из нутрии , сосед достал с багажника АКБ , говорит что у него недавно тож такая фигня была и старый АКБ еще недовез до гаража , соединили – заводить, о чудо завелась , стоим курим ,покаработает авто что бы подзарядить АКБ , сажусьв авто и собираюсь ехать – ага фиг там , руль заблокирован , коробказаблокирована , пока двумя сигналками ВКЛ-ВЫКЛне нажал не чего не разблокировалось, тут же поехал прикупил новый АКБ. Так что даже если попасть в авто и отключить колокол изавести авто – то БЕЗ ключа и брелка ( смартключ ) не куда авто не поедет!

Всё ОК , дневники заработали можно просматривать

Когда стоял старый ( японский ) мафон , то лазия по настройкам гдето видел кнопку usb, (у меня шнур "почтальены " спионерили поэтому не мог подключать usb) наверное надо нажать енту кнопку и будет играть

Поставил STARLINE A94 , ставил не сам , но при установке присутствовал , мучались два дня , но при этом еще ставили мафон и другую электронику , проблема была в том что гибридного хомяка они видели первый раз, но установщик настоящий "электонный маньяк " и ему было самому интересно победить японских инженеров , проблема была какую прошивку ставить ( воткнул от Jazzа 2014 г.) , но он представитель фирмы STARLINE, при мне ему курьер привозил всякую хрень от фирмы , пол часа переговоров по телефону с спецом фирмы и всё получилось , и штатная смарт осталась , всё работает и автозапуск , УПРАВЛЕНИЕ С ТЕЛЕФОНА Опциональный GSM-модуль - не ставили .

Да контралируем , весами , балоны стандарт 500 и 250 мл. , но забиваем чуток меньше , так как заправляем у себя на службе а используем на высоте и если балон перезабить то его раздувает , но пока еще не один не бахнул , это мы от "хорошей" жизни так паступаем , так нас наше долбаное минестерство снабжает , когда гражданскими командуют военные не чего хорошего не выходит , люди далекие и горы видели тока в телевизоре, а нам надо как то выживать

ingvar_klg - Переходник заказывали знакомогу токарю , точили сразу несколько штук , там хитрая резьба на 11- левая ,и мелкий шаг, вот точно не помню но наверное конусная , ели нашли кто в нашем "ауле" выточит, да для сильного мороза газовые горелки не очень подходят , замерзают , мы используем старый добрый ПРИМУС на бензине , правда это уже дефицит

Во изобрели японские инженера , без бутылки не разобраться ---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:31 ---------- По работе часто , а точнее всегда работаем в сложных метео условиях , где нет электричиства и цивилизации , водила ГАЗ 66 КШМ , любитель чая ,возит настоящий самовар на дровах , литра на 2, жменя щепок и он закипает , а мы используем Газовые горелки вот такие , и так самодельными переходниками заправляем