Push-tet

!!! НИКОГДА НЕ ПРОШИВАЙТЕСЬ КИТАЙСКИМИ USB-ШНУРКАМИ !!! В данной теме собраны неудачные попытки прошивки Honda Hybrid с помощью китайских USB-шнурков mini-VCI j2534. Если Ваш кабель похож на этот: Не пытайтесь прошить автомобиль! Берегите своё здоровье, время и деньги. Ниже несколько поучительных историй. Ребята выручайте! Сегодня пытался обновиться кабелем Mini-VCI J2534 как pagon1988 прогой Honda Pass-Thru. Базы от 2012 года подсунул. При обновлении на 3% также вылезла ошибка, НО на приборке вылезло кучу ошибок Чекэнжин, ИМА и прочие! Знак индикатора большой батареи на панели пропал. Читал, что нужно ошибки эти сбросить, захожу в HDS и начинается самое веселое!((( Прога не увидела Vin машины, выбираю предыдущий (свой), подсовываю, вручную пишу пробег, сам выбираю марку авто и год. Далее прога пытается прописать все данные в ЭБУ, выдает ошибку. Ладно.. далее захожу в прогу, сканирую на DTC, ошибок куча (по программе в блоке управления). Пытаюсь затереть, пишет, что "Автомобиль HEV не может выполнить DTC clear в состоянии READ to DRIVE. Установите зажигание только в положение ВКЛ." Ключ вставлен, включено зажигание. Ничего не происходит! Ошибки не стираются! Я в печали!!! В чем может быть проблема? В кабеле или в мозгах? Выручайте...

Отлично! Спасибо! Я качаю и пробую подсунуть в honda pass-thru. Завтра проверю!

Вот мои номера прошивок: 37805-RBJ-J570 (понятно, что можно обновиться до j680) 37806-RBJ-J570 (аналогично - до j780) 1K001-RBJ-J510 (тут непонятки: начали выходить прошивки с номерами j0xx? значит обновляемся до j040?) 1k101-rbj-j510 (аналогично) 77959-tm8-j430 - большой вопрос, т.к. у pagon1988 стоит j420 и в базах нет j430... странно...

Дело в том, что этот шнур (MiniVCI) тоже половины не видит в HDS (раздел IMA, например: пишет, что утеряно соединение с кабелем). Короче, ведет себя как обычный китайский шнурок, описываемый здесь неоднократно. ---------- Добавлено в 02:50 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:38 ---------- А напиши еще плз номера прошивок твоих. Быть может они и вправду самые новые

вот https://www.dropbox.com/s/pn4o4ajxhva48cq/j2534_dist.exe?dl=0

Попробовал наконец запустить прогу Honda Pass-Thru Reprogramming с кабелем MiniVCI J2534. Базы от 12.01.2015 (если нужно, залью). Итак, небольшой фотоотчет. После соединения с авто, прога предлагает выбрать систему для обновления Потом я начал выбирать все системы по порядку, далее пойдут соответствующие скрины: В итоге получаем обновления только для IMA-Motor с прошивки 1K001-RBJ-J510 до 1K001-RBJ-J540 Обновлять пока не решился... Одолевают большие сомнения... Все таки риск есть!

Ребята, тут появился вариант купить брызговики универсальные Novline перед NLF0001U, зад NLF0002U. Гугл сообщает, что вроде встанут... Цена вопроса 340р. за две штуки. Кто-нибудь ставил? (Mudflaps не могу найти нигде)

При подключении сканера, сок вообще не показывает. Мы даже не можем посмотреть, какая предустановка стояла ранее! Можно только выбрать, какой поставить (низкий, средний, высокий). Это еще раз подтверждает, что ни о каком "более сильном или менее сильном использовании батареи" речи не может быть)))

так и есть. но ведь в hds так и написано, что это предустановка! когда я выставил в "низкий", после того как батарея показала нуль, я завел авто и пошла сразу принудительная зарядка. поехал прокатился и через 200 метров у меня опять полная батарея (перед началом эксперимента уровень заряда показывал на максимум). таким образом, выставляя сок, мы просто обозначаем бортовику, что у нас типа такой определенный текущий уровень заряда. при дальнейшей эксплуатации бортовик сам анализирует текущий заряд и показывает его на панели... я понял так)) если что, поправьте)

Я поездил на низком СОКе... Читая ветку, понял, что разница должна быть в более низком использовании батареи (вариант для зимы). Разницы никакой не заметил! Машина ведет себя абсолютно также! Когда выставлял значение сканером, индикатор батареи упал в нуль. Думаю, что эта предустановка нужна лишь только для некоторой калибровки батареи (достоверность показаний индикатора заряда батареи на панели приборов). Т.е. если вы точно знаете текущий уровень заряда большой батареи, то его можно выставить принудительно через сканер. И тогда индикатор будет показывать более точные данные!

да нее)) просто увидел в твоем сообщении, что прогу Honda Pass-Thru Reprogramming J2534 можно использовать именно с кабелем J2534 и картинку увидел твою) У товарища именно такой кабель беру периодически делать калибровку. В проге HDS видит все как обычный китайский HDS-кабель, параметры ИМА не считывает. Вот и задался вопросом, а не попробовать ли?)))

Ребята, выручайте: стоит ли пробовать прошивать правый руль, если на руках есть такой кабель (MiniVCI J2534)? Кабель предназначен в первую очередь для тойоты, но работает и с хондой. на инсайте в раздел ИМА не пускает..

А как насчет расхода? Если на большие расстояния (трасса, город не до работы и обратно) на самом вялом эко, сколько примерно жрет? меньше?

Почему переживаешь, что батарея сдохнет? Типа чаще используется? И еще как с экономией с этим контроллером? Лучше?

У меня контроллер стоит возле аккумы, соответственно справа проблем не возникло, вывел сразу к аккуму.. Слева протащил также через отверстие под поворотником и поймал через щель недалеко от радиатора, потянул вверх, цепляя на стяжки к штатной проводке. Получилось, что оба провода от ДХО идут через отверстия под поворотником и сразу в подкапотное пространство к контроллеру. ---------- Добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:26 ---------- так и делается))) снимается легко подковыреванием отверткой аккуратно с одной стороны (там есть паз под нее).

Я проводку делал без всяких снятий защиты и ямы... Просто вдвоем, один светит фонариком в отверстие под поворотником, другой опускает болтик (или грузик) на веревочке как можно ближе к свету фонаря.. там можно сразу увидеть, если смотреть сверху, есть щель. Опустили болтик, потом снизу магнитом на палочке его ловили.. Все)) вытащили, привязали к веревочке провод и потянули вверх)) Заняло полчаса времени. Причем справа (где аккум) гораздо проще подлезть оказалось.