SergAgent

все что до металла, ржавчину, пузырьки, нужно зачистить и обработать, а там где просто царапина и до грунта, пофиг

igor8313, я тебе еще на цывик форуме писал, не говори то чего не знаешь, ибо на твоей совести будут дохлые батареи и решение и затраты на их ремонт.

пока нет, батареи у инсайта крепче, но в этом декабре уже 4 в очереди на прокачку

я об этом пишу уже 2 года. короче, если у цывика батарея села от мороза, или разрядилась от чего то, то есть пустая, и вы просто подгоняете донора, кидаете провода, заводите и доном поехал, то 99% что завтра или через пару дней батарея покажет ima от донора просто так заводить нельзя, сначала нужно зарядить батарею пациента от авто донора, а потом только уже прикуривать, хотя какой в этом смысл, авто уже сам должен завестись если акб зарядили вот почему я всем рекомендую акб зарядить от зарядки, от другого авто или купить новый.

глянул продукцию Defa и даже заинтересовался, зарядка АКБ рассчитана на работы при -40 и у нее есть выход на 230 вольт, в который можно подключить зарядку для ВВБ, а зарядки для ВВБ скоро будут, то есть на след зиму можно готовить бабло. 10-15 т.р, в зависимости от функционала, ну и надеюсь комплектующие больше не подорожают.

или при севшей, проблемной или отключенной силовой батарее. если недавно купили авто. то читайте вот это http://hondahybrid.ru/forum/550-faq-kak-pravilueno-ezditue-na-gibride.html и проверьте малый АКБ под капотом, а то они часто дохлые, и не переживают морозы даже -5. а если прикурить не заряжая, можно ВВБ угробить.

обороты обычно плавают когда автос хочет врубить автостоп, но что то не дает. холод например или потребление борт сети

ну когда батарея севшая это одно, тут как не крути заряд должен пойти, а мння интересует заряд до полного допустим с половины

думаю если редактировать прошивку то можно сделать чтоб и при 1500 шел заряд, но не пойму как у тебя пошел заряд ввб если на cr-z он идет только если обопоты почти 3000

да все вроде тихие были, без особо выделяющего звука. а цокот форсунок я слышу только на дизелях, а если держать голову под открытым капотом то и на бензинке услышать можно. а клапана стоит глянуть, а то слишком малый пробег для такого года, 150 тысяч обычно реальность для 2010 года, а тут уже тысяч 300 может быть

херовый акб и без нагрузки может 11.8 вольт показать, что говорит о том что ему хана, и пофиг что автона нем ехал 20 км и его перед этим зарядили или прикурили.

под капотом возле акб на цывиках была коробочка, там был предохранитель ima 2, может быть и ima 1, а в общей коробке предохранитель page up, вот они все вырубают гибридку

у менядизель в -12 заводится на четырехлетнем полудохлом, включая убитые клеммы, доживающий стартер и хз какие свечи. правда на эту зиму 5в40 залил и бак чистил. тут скорее всего дело в АКБ, так что я бы посмотрел его вольтаж тестером под нагрузкой, в тот момент когда ты стартер пытаешься крутить.

какой то хонда гибрид порно клуб)))

злой ты) разница быть должна, soc это не просто какая нибудь аббревиатура.

ну если вам не мешают)))

ура, местные подтянулись)

заметил у цр-з что он любит скидывать газ когда его держишь больше 3000 что бы зарядить батарею. и если он его сбросил, то надо полностью отпустить педаль и нажать снова. если восьмого нет, то заряд должен идти по любому. хотя бывает такое что заряд пропал, кубика нет, а обороты сами держаться чуть больше тысячи, и вот когда они опустятся, появится восьмой кубик. по высаживанию батареи на цр-з пока особо ничего сказать не могу, делал такую только одну.

моя девушка примерно такая же, только ей шевроле круз нравиться, а наши гибриды вообще никак, а в случае чего нос не только утрет так еще и сломает))) так что сильные девушки не единичный случай, да и нам легче)

ну если уровень soc стал меньше, а точнее используется меньшя емкость, то думаю проблема в этом. я сам сканер пока не юзаю, нету времени, у меня коллега на диагностике.

что заmiddle?

а давайте всех накажем)))

ну тогда спешу предупредить что обшивка багажника очень очень хрупкая и стоит новая 600уе каждая, а там она цельная и большая, от самих заадних фар до передних сидений. так что если залумаете антикор, шумоизоляцию или хотя бы замену установку заднего савбуфера или снятие ремонт батареи, то будьте готовы потратить на сьемку очень много нерв и времени, так как одно не ловкое движение и хана кстати, давайте не ркугаться, форум у нас дружный, и еслм кто кого чем то зацепил или обидел, то совсем случайно.

незачто. ставьте автозапуск, заряжайте батарею, прогревайте авто, и всё должно быть ок.

вот пиз*юка два Соня, 8 белых кубиков, с лева, это уровень заряда батареи, перед тем как ставить авто на ночь, день, выходные, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО зарядить до 8 кубиков, если ваш стиль езды не в силах сделать это самостоятельно, иначе большой шанс убить батарею. что бы пошел заряд батареи, нужно держать газ на 3000 оборотах, тогда появиться 4 зелененьких деления chrg, то есть пошел заряд батареи. при возможности рекомендую установить сигнализацию с автозапуском, что бы авто сам заводился и прогревался, каждые 6 часов например. перед поездкой прогревать авто надо где то до 15 минут, пока обороты не упадут и не потухнет синий значок температуры что с лева.