SergAgent

какой чип тебе предлагают сделать? чип ключ или чип тюнинг? А91 вроде хорошая и недорогая сигналка, мой коллега такие ставит на инсайты если память не подводит а вообще есть вот эта тема http://hondahybrid.ru/forum/648-u-kogo-kakaya-signalizaciya-esli-netu-pochemu.html и эта http://hondahybrid.ru/forum/729-signalizaciya-starline-a91-dialog-obhodchik-fortin-honda-sl3.html

приду через пару часиков отпишксь

в 2015 году будет известна цена, пока официально не продается.

вот запостил небольшую темку на онлайнере http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=11821201

тут круче

jeka, хорошо что не я твой тот самый знакомый, а то я многим говорю тоже самое, и был бы немного недоволен словом "барыга" а вообще про заряд малого АКБ написано в закрепленной теме в разделе Электрика

:laie_67:

а дядя не пи*дит, на самом деле для его работы нужна машинка побольше, и это является причиной продажи. какая цена? есть ссылка на объявление на той же автобарахолке онлайнера?

1. я эту тему не просто так затронул, из опыта скажу, что чем раньше задумаешься и поймешь, тем дольше прослужит батарея. 2. на каких то цывиках батарея сдохла еще год назад на 35000 при том что авто 2010 года, на каких то 2 года назад на 90 при том что авто 2009 года, а на каких то только в этом году на 140-160 тысячах при том что авто того же 2009 года. и в чем же причина? с 2009 по 2011 ставились одни и те же батареи. 3. а разница как раз такие в особенностях эксплуатации, кто то ездит каждый день, но короткие поездки 5-7км, кто то на длинные 15-30 и тоже каждый день, а кто то через день или раз в 3 дня, при этом один прогревает авто, а другой нет, первый знает как заряжать батарею и знает что это надо делать, а другой не знает. 4. что касается того что где то в батарее что то может сгореть, если вы читали инфу про прибор, то там есть термо датчик который остановит заряд при превышении температуры ВВБ, так же заряд остановиться при достижении заданного вольтажа, и токи заряда мизерные, ток 0.2-0.4а, не сможет спалить бамбук если в него залить даже 30 000 емкости с этой силой тока, тем более у штатного инвертора ток заряда до 8 ампер и те кто лазил в ВВБ, знают до каких температур батарея греется при штатном режиме работы. 5.на ебэй зарядка фиговая, стоит дороже, на 42batteries.com более продуманная, и в зависимости от цены и функционала можно выбрать более подходящую для себя, тем более через ебэй можно купить дохлую, а если сломается, то проблема вернуть по гарантии или починить, а тут делает русский человек для русского народа. 6.цены на бу батареи везде разные, и если сейчас для инсайта батареи есть как бы свободно, то придет время что и они станут пользоваться спросом и цены начнут расти. 7.зарядку можно купить для себя, можно скинуться с другом, с одноклубниками, это куда выгоднее и проще. 8.знаю много людей а гибридных цывиков, которые спалили кучу времени и много нервов, и потратили много денег, прокачивая батарею несколько раз, в разных местах, попадаясь на развод, при этом машина нравиться и продавать они ее не хотели, а если хотели то небыло клиентов за желаемую сумму, и многие были бы готовы купить такие приборы и рады прочитать много того что я сейчас пишу, но увы им было не суждено. так что размышляйте, мотайте на ус, имейте ввиду, 9. если хотите долго и счастливо ездить на своем авто, надо быть запасливым и предусмотрительным, и такая зарядка как раз по этой теме.

в зависимости от настроек прибора, может быть только заряд, и он будет током 0.2-0.4 ампера при этом ВВБ заряжена, а можно перед зарядом разрядить автостопом или приехать на не полной батарее, а можно настроить чтоб была функция разряда, это значит что прибор сначала разрядит до нужного вольтажа, потом только зарядит, и ток заряда может быть разным в зависимости от вольтажа, то есть сила тока будет понижаться с повышением вольтажа, и если сначала ток заряда был 0.4а, то к 100% емкости будет 0.2-0.1 а можно сделать заряд током 1 ампер. в зависимости от пожеланий, можно обсудить функционал устройства, вот например стандартная версия стоит 12 000 на сайте, а тот что я себе заказал, вышел больше чем 24 000. при этом у меня не полный фарш, потому что даже полный фарш сомневаюсь что мне понадобиться.

Все помнят мигелиса, который заряжал ВВБ своего Инсайта какой то зарядкой от сети 220воль, после чего тухла има, так как выравнивалась емкость и вольтаж, в принципе шел он в правильном направлении, и это частично решало конкретные задачи, вот только перешел он все грани заявляя что эта зарядка восстанавливает бамбуки и увеличивает их емкость, и как давно известно, никаких инновационных технологи в этом нет. как оказалось зарядки с похожим принципом работы делают где то в Америке и продают через ебэй http://hybridautomotive.com/gc/ у самого мигелиса зарядка от украинского производства, правда сайта у производителя нет, только емэйл на который он не отвечает. и как оказалось, сделать такую зарядку могут многие, было бы желание, в результате еще один человек начал делать зарядку такого принципа, но с учетом недостатков выше перечисленных производителей и с набором функций из личного опыта, так как у него у самого гибридный цывик, и он без проблем всё проверил, изучил, продумал и еще раз проверил. в общем вот информация http://www.42batteries.com/index.php/what-we-can/2-uncategorised http://www.42batteries.com/index.php/what-we-can/z-u-gridchardger/instruktsiya При желании эту зарядку можно дополнить всякими функциями за дополнительную плату, в зависимости что кому нужно, после чего это ЗУ можно будет использовать как зарядку для ВВБ, или как устройство с функцией прокачки, которое будет разряжать заряжать батарею малыми токами, за счет этого убирая дисбаланс, а если холодная зима, можно использовать в качестве подогрева для батареи, если у кого есть гараж или вы живете в частном секторе, где есть возможность найти 220 вольт. В общем рекомендую всем изучить эту проблему и задуматься за ранее, мёртвую батарейку мы не оживим, но вот живой жизнь можно продлить. Как вариант всем можно заранее монтировать разъемы, и если много одноклубцев из одного города, то можно сброситься на зарядку что бы по деньгам было не так накладно, а периодически брать друг у друга, заряжать для профилактики.

вроде есть специальная прога, фоткаешь с телефона и инсатраграм этот сам загружает в указанную группу, или страничку вк

горный вроде l, нет разве?

да не только ты выходит, у кого то из наших Минских было такое

jeka, делал распечатку данных по батарее?

по мануалу нужно обесточивать, то есть рекомендуется. позже уточню и возможно добавлю пункт 8

IGOR, для многих гибридных цывиков, пробег за 100 000 это уже большой, так как на грин ойле движок звенит и стучит, и приходиться лить боле густое масло. в то время когда другая половина ездит с пробегами 150 000 и всё ок, на том же грин ойле, включая инсайты, у которых реальный пробег за 150 000 подробнее писал здесь http://hondahybrid.ru/forum/711-honda-green-oil-ne-dlya-vseh.html

prof, как бы да, у нас такие по 26 баксов в эксисте

как говориться "баба огонь"

мною одобрено)голова у человека на месте. забираю свои слова обратно, и ввожу новую инфу. ХИТРОЖОПЫЙ ЕВРЕЙ КОТОРЫЙ ХОЧЕТ НА КАЖДОМ ЦЫВИКЕ С КУСТА КАК ПОСРЕДНИК СРЕЗАТЬ 200 БАКСОВ, ОТДАВ ВВБ НА ПРОКАЧКУ. ну и еще много чего можно добавить, есть люди из Гомеля что к сожалению имели дело с этим умельцем.

пока не встречал Инсайтов с старым ПО, надо уточнить в коллеги.

то есть расход с 12 упал до 7? ждем ошибку в общем.

какие тесты батарея проходит? Ima может гореть и из за малого акб, а если вы его сняли, и заменили, то вы скинули ошибки, так что вам надо было делать диагностику до замены акб или теперь ждать пока опять выскочит ошибка.

Aleks_kr, там где отсутствует сигнал диагностического разъема, там должны быть данные. если сканер китайский у него, то с китайцами такое бывает, надо много раз пробовать и желательно наличие ошибки.

если вольтаж между парами в норме, и процент использования 75, то всё ок. тем более на диагностику ты ездил к Денису, а не к барану какому нибудь.