SergAgent

возможно нужно скинуть клемму массы с акб, после того как нажал кнопку, что бы ошибки сбросились.

а я не брал его. оно стояло год под окном, мне стало жалко его и интересно. вот кстати еще про навареную резину http://www.drive2.ru/l/1899174/

если память не изменяет, у инсайта есть какой то предохранитель на освещение, он общий с ima, и если горит, то сразу остаеься без батареи. кто то из наших коротнул как то.

http://www.drive2.ru/r/volkswagen/968149/

сгорел это последствие, а причина?

фольксваген поло хэтxбэк 1998 года 1.9D скоро на драйв2.ру

такси было его последнее дело...хотя нет, я же рав4 догнал на нем, и турбовый кольт едва не догнал, что меня буксировал в 12 ночи

для грузовиков слышал наваривают, но тут в живую увидел на легковушке.

резина наварена, с заклеенными боковыми порезами...жопа варена, двери от другого авто...движок менялся. судя по состоянию салона и дыркам на панели, была в такси.

у кого то из наших в дождь похожее было, только ехала и заводилась без проблем.

под термином то, многие понимают типа замену масла, фильтров, антифриза, томрозухи, а так же всяких там ремней, помпы охлаждения, свечей и других расходников. но редко кто то просто так загоняет авто на яму и осматривает все подряд, хотя не важно, новый авто или старый, и вот почему я завел эту тему: есть у меня одно рожно, называю его проклятьем, до того как я взялся за него, стояло год, в первые деньки езды на нем, прямо в перед светофором отказывают тормоза, и я засаживаю в тайоту, после чего буксир, замена радиатора, а перед его установкой то системы охлаждения, ну это фигня, главная проблема были тормоза, так как за день до этого, я заменил передний левый тормозной шланг, который лопнул при движении задним ходом по двору, при его замене я понял что его никогда не меняли и он лопнул от старости, в добавок при его замене не смог скрутить тормозную трубку, никакой wd40 не мог помочь, в итоге свернул, сломал, оторвал и купил новую. это не все, по второму тормозному шлангу есть вопросы, к суппорту он прижат неправильно и судя по виду такой же старый, в планах на замену. задние тормоза, барабанные, ручника нет, что то там трут но не тормозят, при их разборке я увидел что заднее колесо держится на 3 болтах, четвертый сломан, это фигня, через пару дней высверлил на на станке на базе. самое интересное, то есть удивительное что все что я увидел под тормозным барабаном, удивило меня до ужаса. 1. закисшие ржавые поршни с порванными пыльниками тормозных цилиндров 2. сломанные, ржавые и растянутые пружины 3. ржавые механизмы тормозных колодок что идут к ручнику 4. ну и сами тросики ручника просятся на замену в общем никто никогда там ничего не делал, а если делал то через жопу, и хорошо что это все сломалось просто на красном светофоре не в час пик и перед мной был рав 4 с фаркопом, который я очень крепко обогнул, а не пешеходный переход с детьми. вот и понадейся на авто, который был в руках конченного мудилы, или просто жадного бедного скупердяя. тут как положено замена колодок, комплекта пружин, тросиков ручника и поршней цилиндров, с дальнейшей прокачкой, и все равно тормозов как бы нет, с такими тормозами только 30км в час ездить, та же ситуация с системой охлаждения, старый дырявый подтекающий радиатор с следами герметика, заклинивший термостат, воздушная пробка, нечто подобное на антифриз, с запахом и цветом кислой зеленой воды из болота, и сгоревший вентилятор охлаждения который коротит и палит предохранители, в добавок треснувший фланец в который входит датчик температуры, и как же без этого, просто засранная система охлаждения, был вынужден промыть 5 раз водой с антинакипином для чайников, так как простая промывка водой ничего не давала, вода все время была желтая, зеленая и черная. в конце истории новый антфриз, фланец, термостат, радиатор и вентилятор охлаждения. наконец то не греется, а наоборот ждешь пока прогреется. в общем тут писать можно по всем пунктам, всё чего я коснулся, все сломано или убито, год авто стоял до меня, год после меня, и этот мой год, я по немногу всё разбираю, делаю, чищу и тд и тп. топливная система, по фильтру ясно что старый, черный почему то, обороты прыгают, пузырьки в патрубках, обороты едва набирает, троит, в морозы или при половине бака глохнет и не заводиться. пришлось продувать, менять фильтр, после чего завелась, но как только топлива стало меньше, заглохла и не завелась. и повезло мне что доступ к заборнику топлива в баке, из салона, сидуху достал, пару шурупов, крутанул специальную крышку на резьбе, и вот у тебя в руках так называемый заборный стакан, по которому видно что его если и чистили, то очень очень давно, черные сопли, в виде слизи и болота, были везде где только можно, только после их удаления, путем выдувания, шкрябания, и выстукивания, авто стал норм заводиться, ехать, разгоняться и тд и тп. масленая система, хоть в дизелях масло чернеет быстро, но тут по цвету видно что ему давно хана, даже по годам, не говоря про его ресурс по пробегу, купил масло, фильтр, поменял, достал щуп, чистое, уровень, выехал из одного гаража, доехал к другому, 150 метров, думаю дай гляну уровень, а тут бац масло такое же черное как до замены, в общем масляная система засрана не меньше системы охлаждения, хотел бы узнать сколько этому маслу и как его меняли, так как оп фильтру видно что ему хана давным давно, да и всему хана, так как приборка перепаяна, лампочка давления масла горит только с лампочкой абс, при этом провод от датчика давления все же примотан руками к проводке, а рядом еще один бесхозный датчик который не подключен, но есть. воздушного фильтра салона небыло, одни листья, а я думал чего это при работающем вентиляторе шелест листьев. а воздушному фильтру движка, года 2-3, черный, грязный, почти гнилой. про кузов молчу но не мочиться как то, перекрашен, гниет, ржавеет, дыры в порогах, на мойке пол часа напором воды выдувал песок через те самые дыры в порогах, литров 5-10 выдул. и это не всё. передние двери скоро сгниют до пояса, а все потому что в обеих были забиты все дыры для стека воды, из за этого там все время была влага, или скорее всего потом после каждого дождя, который через дыры сходил по немногу антикора этот кузов не видел никогда, даже минимального, хотя стоит он всего 150уе, полный.. крыша кожаная, типа люк на всю крышу, с электроприводом, течёт, а если открывается, то не закрыть без бубна замок багажник сржавел сломался, водительский замок тоже, пришлось чинить. не дай бог кому продать или купить такую машину. да и вообще, раз в пол года что то разобрать, раскрутить или смазать, что бы потом это можно было сделать, думаю это не проблема. так что следите за своими машинами и любите их. может еще чего допишу.

и от меня профу привет)

на диагностике видны 2 показателя soc, первый уровень заряда, 75% это полная батарея, другой используемая емкость, если 75% то живая, если меньше то скоро трупак, если меньше 30 то трупак. но сразу обрадую что у седьмого поколения ввб в раз 5 живучее чем у 8го инвертор и конвертер есть в питере, обойдутся думаю баксов 150 не больше ошибка p1600 настораживает, хотя все может исчезнуть после замены акб и сброса ошибок, если конечно ввб живая, и машина не утопленник, тогда блоки реально могут быть дохлые. в общем я бы не брал, нахрена америкос с проблемами, да еще возможно утопленик. не много таких цывиков, с запчастями проблема.

незачто, надеюсь больше не увидимся)

В общем вот ссылка http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries/ но без косяков здесь не обошлось, если будет белая страница после нажатия кнопки поиск, страницу нужно обновить, так как в адресной строке уже будет ссылка на результаты подбора, но почему то сайт выдает белую страницу. Решил добавить ссылку с результатами подбора АКБ для Honda Civic 1.3 Hybrid восьмого поколения, модели 2009 года, те самые цывики, силовые батареи которых я ремонтирую каждый день. http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5451560333132,5401260333132&application=pc&year=2009&manufacturerNo=45&modellineNo=5517&modeltype=19302 А вот для моего любимого и исключительно гибридного Honda Insight второго поколения с 2009 по 2013 год, у гибридного джаза и црз по подбору другие АКБ http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5401260333132&application=pc&year=2009&manufacturerNo=45&modellineNo=8040&modeltype=31104 Надеюсь все давно знают и понимают что на гибриде не должен быть плохой АКБ под капотом, так как от его состояния зависит работа гибридки, то есть на плохом может глючить, наичная от автостопа, заканчивая индикацией заряда ВВБ, заканчивая горящей IMA, а в морозы вообще можно не завестись, да и расход на дохлом АКБ должен быть немного больше.

лучше у проверенных людей с большим опытом и хорошей репутацией.

планируется, вот только с погодой не сходиться. если купил авто без комп диагностики, то нужно ее сделать, вот тут http://hondahybrid.ru/forum/507-remont-i-obsluzhivanie-honda-v-minske.html

официалы не делают, зато их диагност договорился с одним ушлепокм на гибрид сервисе, который разводит на бабло. потому что официалы рекомендуют к ним на прокачку ехать, а те к официалам на прошивку посылают замена аккумуляторов в твоем понимании это что? замена бамбуков?

что за погода в четверг хз, но все равно планируем, все кто хочет на тусу, звоним мне, уточняем

Zazik007, если ВВБ дохлая, и има с чеком горят из за нее. то малый акб под капотом может оставаться не дозаряженным, у вас есть какие нибудь данные с диагностики у официалов? коды ошибок, данные по батарее прошивки у нас гаражники обновляют без проблем, при наличии хондовского сканера и софта, и наши официалы обновляют без проблем. только если во время прошивки сдохнет акб под капотом, то пи*да... то есть должен быть новый и заряженный.

зачем она вам? сдох блок?

генератора в этой машине нету, заряд идет от силовой батареи, если она исправна, не горит чек, има, то должно быть 14.4 вольта, может просто акб под капотом просится на замену? авто заводится от стартера или от электро движка? что за пару минут манипуляций?

вот скажи, нахрена мне лить в движок всякие там присадки к маслу, промывки? я залил хорошее масло, откатал 7000 и заменил его. что касаеться масла для гибридов, то есть инсайтов, то лучшее масло для него это оригинальное хонда грин ойл, на котором расход минимальный, а если расход большой все равно, то дело в состоянии, нужно делать ТО, промыть форсунки, заменить свечи и тд и тп, можно прокачать батарею, или заряжать ее от твоей зарядки, делая этим небольшую профилактику, балансировку. но лить присадки, промывки, не менять масло по 21 тысяче при твое Московском режиме, в добавок кричать что ты увеличил емкость батареи, это бред, эксперименты.

в том то и дело, никак, согласился бы в том случае если бы сам лично заливал масло и пломбировал все сливы и заливы, тем более у себя на машине я знаю сколько мото часов, как грею, и тд, а тут пар видосов с расходом и все. как бы оскорбительно это не звучало для заводилы спора, но доверия к нему нет. пусть для начала сам за свой счет сделает анализ своего масла, а там будем смотреть. просто нет сейчас таких масел что выдержат пробег 21 тысяча с нашим климатом да еще в режиме город. у нас 4 сезона погоды, режим город он нагруженный, разгоны, мото часы, прогревы, да и не такой уже Тотек премиум что бы быть таким живучим. толи он не моет двигатель и от этого не чернеет, то ли делают его в убыток, толи наш товарищ врет, ну или ездит он как то очень круто бережливо. у меня пробег 600км, за эти 600 км уже 60 мото часов, много десятки поездок расстоянием 5-15 км, и масло уже потемнело, так как я еще движок грею каждый раз минимум до 30 градусов. меня вот еще вопрос интересует, движок с пробегом 300 тысяч, сколько литров масла съел за 21 тысячу, или без доливки? а то тут товарищ в свой опель доливает по литру на тысячу км, даже не знает как бы ему фильтр масленый заменить, масло то свежее все время, сливать ненадо.

я постою в сторонке)))