SergAgent

bahus, 1. есть принудительный заряд, который сам будет заряжать батарею если она села ниже нормы. 2. можно зарядить газуя до 2000 в режиме p или n 3. можно зарядить стоя на ручнике или удерживая педаль тормоза в режиме L, у тех у кого нету L на селекторе, включается лепестками на руле

одно дело намеренно вырубить, а второе дело когда батарея на ремонте, ну или как было у одного дяди, машину в америке купил, с таможни забрал, а она не едет, глянул в багажник, а батарейки нету

vandalos, всякое бывает. не стоит откидывать такой вариант. P.S. Админ всегда прав

bahus, заведется от малого акб и стартера, будет ехать на одном двс как черепаха до тех пор пока не сядет малый акб, потому что он без ввб не заряжается.

ну мне больше нравится ездить на гибриде с вариком, чем например на просто бензиновом шевроле с мкпп

на это у меня нет времени, тем более ковырять бамбуки у которых пробег за 100 000, и от 4 до 6 лет непонятной зарядки и хранения. то есть разряженные, перемерзшие и тд

ну будем пробовать и пытаться связать между собой бустер и автозапуск.

на самом деле s это не спорт режим, но едет как на спорте, обороты выше, машина шустрее.

на экранчике, надо пару раз дернуть стрекозой. не помню точно сколько. давно в инсайте сидел. цывики одни на ремонт приходят.

не знаю как на инсайтах, на цывиках батарейки слабее, особенно херовые, иногда садятся в ноль пока до дому доезжаешь, многие так угробили свои батареи, оставляя их севшими. пусть бустер будет, заодно избавимся от одного сто пудово лишнего режима и добавим более полезный. если кто не слышал страшилку, расскажу. как то дядя уехал в командировку, на 15 дней, зимой, оставил свой гибридный цывик на улице. приехал, малый АКБ севший. всё же -15 на улице, в общем зарядил он батарейку, или прикурил, не помню, а большая батарейка зажгла ошибку ИМА, и сказала дяде ехать на диагностику и прокачку. мораль страшилки, обе батарейки замерзли и промерзли, как и весь авто. а силовая батарея холода не любит, особенно если незаряжена и долго мёрзнет. так что всем на зиму рекомендую автозапуск, и заряжать батарею на ночь. автозапуск для того что бы машина сама могла себя греть, и заряжать батарею. так как у меня в планах сделать так, что бы после автозапуска, бустер повышал обороты и заряжал батарею. не знаю как правильно это реализовать. но будем думать. для начала считаем сигналы с педали газа, сделаем обычный бустер, перепрограмируем один режим и проверим как это работает.

Разговаривал с производителем PedalBooster http://www.pedalbooster.ru/features на тему можно ли повысить холостые обороты до 2000 с помощью его устройства, что бы пошел заряд батареи, говорит что да, можно, перепрограммировав один из режимов на повышение оборотов, при этом можно убрать чувствительность педали, и я решил что это должен быть супер-спорт, так как инсайту и всем нашим гибридам ненужен режим супер-спорт, так как малолитражный гибрид на вариаторе не совсем подходит для таких нагрузок, да и есть режим S. в итоге будет у нас: «стоковый» - полное повторение характеристики штатной педали; «спорт» - режим с усилением (для постоянной эксплуатации); «зарядка ВВБ» - режим повышения холостого хода до 2000 для зарядки ВВБ без использования педали газа (альтернатива режиму L с затянутым ручником); «зима» - режим для более точного дозирования тяги на бездорожье или в зимних условиях (также в этом режиме снижается расход топлива). При таком эксклюзиве цена будет стандартная, 6000 если разъём педали газа стандартный, и 7700 если не стандартный. Высказываем своё мнение и свои мысли, для меня это очень важно.

нужно подъехать к человеку, который изучит разъём педали газа и измеряет сигнал педали газа. для производства вот такой штуки http://www.pedalbooster.ru/features , у которой вместо режима супер-спорт, будет режим повышения оборотов холостого хода до 2000, что можно использовать для зарядки батареи в цывике и инсайте. а атк е в гибридном фите, црз. тем более инсайту и всем этим авто ненужен режим супер-спорт, так как малолитражный гибрид на вариаторе не совсем подходит для таких нагрузок, да и есть режим S. в общем как то так.

8ой американец почти такой же, только этот как будто тюнинг вариант, и то всего то на один год, в 2013 рестайл. а что касается 8го европейца, то он нравится тем у кого он есть и кто бы купил его, но не нравится тем у кого американец, и на оборот. и та же фигня с инсайтом, цывикаводам инсайта ненравится и наоборот. но в сумерках этот смотрелся классно. фары с диодами. просто класс.

нет желающих помочь админу на благо хонда гибридов?

2013 на днях приедет, на нем тоже покатаюсь)

от погуляем в этом месяце...

вот он http://ab.onliner.by/car/478079

былаб туса, а так возьмут)

в общем добрался я до цывика гибрида 9-го поколения, 2012 год 1. попался мне белый дорестайл 2012 года, с 2013 рестайл, перед схож на 8-ое поколение в тюнинге, зад напомнил шевроле сайл, было темно, с боку не смотрел 2. панель и приборка совсем другие, но в стиле прошлых цывиков, экран заряда разярада батареи совмещен с приборкой, за счет чего более широкий, удобнее смотреть, а магнитола смотрит на водителя, как в вольве. 3. радует традиционный ручник и режим l на вариаторе, только в этом режиме заряда батареи нет, только если газовать на n больше двух тысяч, и то заряд пропадает как только заряд батареи достигает середины, и дальше зарядить можно только в пути, накатом и торможением. 4. ключ зажигания такой же, заводится с тем же звуком, изменений нет 5. батарея огонь, что бы посадить до половину пришлось ехать на со скоростью 27 на одной батарейке, и ждать пока заряд упал ниже половину, дальше пошел принудительный заряд и ехали мы на двс, и это был шанс узнать на каких режимах вариатора можно зарядить батарею 6. по словам владельца перегона, движок, батарея, вариатор, как в акуре ilx гибрид, которых у них 3 штуки на продажу, и есть распилы на запчасти, по этим цывикам и гибридам, так как у нас к ним пока что ничего не купишь. 7. фото по просьбе первого залётного http://ab.onliner.by/car/478079

ну создай отдельную тему как ты тусовался в Минске, а то мы тут решаем когда тусовка, но это уже на 3 страницы назад.

опять тему засрали

так, нужен доброволец на Инсайте из Москвы, нужно будет подъехать к человеку, что бы тот считал сигналы педали газа и глянул разъём

ну так там гибридные и не гибридные фиты и джазы тусуются, а у нас только гибриды)

я сам был там около 22.00, в субботы похороны были, в воскресение день рождение, не до этого было, да и мыслей небыло как то таких