Как правильно проверить уровень масла в вариаторе.(Нужна помощь !!!)

[pst 0]

Дорогие форумчане ! Прошу вас помочь найти истину. Недавно я поменял масло в вариаторе. И проверив уровень, ужаснулся, ибо на заглушенном двигателе уровень выше... Но при заведенном двигателе уровень в норме. Как у вас с этим вопросом ???? Везде все по разному говорят, кто на заведенном, кто на незаведенном..

Как правильно проверить уровень масла в вариаторе

[Алекс163 2]

По мануалу уровень меряется после прогрева двигателя (после первого срабатывания вентилятора). На заглушенном двигле, мерить в течение 30 сек., выждать 60 сек после выключения. Где-то читал что повышенный уровень жидкости меньшее зло, чем недостаток жидкости. Но везде пишут, что если уровень больше - слейте излишек, так что лучше привести в соответствие. Интересно, сильно ли сжимается жидкость вариатора на морозе (на холодную это тоже будет влиять на уровень) ?

[pst 0]

Съездил на сервис и слил около литра !!! масла..

вывод таков- доверяй но проверяй! Благо я почти не ездил с переливом и сразу обнаружил неладное. А проявлялось оно в том, что при отпускании педали тормоза ничего не происходит, а когда чуть чуть добавишь газку, авто трогается с рывком и есть толчки при сбросе скорости..

сейчас все стало на свои места... Тьфу тьфу...

вот так-то... хоть самому сервис открывай.

[vandalos 2]

скажите, чем отличается положение "d" от положения"s" ?

[Walter_Simons 0]

Это аналог "Over Drive" на автомате. Т.е. вариатор ведет на одной передаче ниже, чем в обычном случае.

В этом режиме мотор крутится на повышенных оборотах, обеспечивая повышенный момент.

Т.о. режим "S" нужен для обгонов, резких(максимальных) ускорений в ущерб экономичности, конечно.

[vandalos 2]

Это аналог "Over Drive" на автомате. Т.е. вариатор ведет на одной передаче ниже, чем в обычном случае.

В этом режиме мотор крутится на повышенных оборотах, обеспечивая повышенный момент.

Т.о. режим "S" нужен для обгонов, резких(максимальных) ускорений в ущерб экономичности, конечно.

получается без разницы на каком положении ездить?

[Walter_Simons 0]

ну, кагбэ идея инсайта, это экономия "s"-ка же нужна чтоб показать, что он не скучная повозка из пункта а в пункт б, а хонда!

имхо конечно.

[vandalos 2]

а на ходу можно переключать положения варика?

[Walter_Simons 0]

конечно, ну кроме r и p

[vandalos 2]

я слышал на "n" нельзя ездить

[prof 3]

я слышал на "n" нельзя ездить

 

Нельзя! Не поедет, только толкать!

[vandalos 2]

Нельзя! Не поедет, только толкать!

 

а что будет, если на ходу "n" воткнуть?

[pst 0]

Ничего, накатом дальше поедешь, и все... Перед пробкой можно на нейтралке покатиться

[sentay 1]

на n можно буксировать прицепом до 30км - это касается всех вариков. если дальше - то с частичной (что бы передок был подвешан т.к. привод передний) или полной погрузкой.

[prof 3]

а что будет, если на ходу "n" воткнуть?

чем чаще будешь на ходу втыкать n, тем быстрее поменяешь варик!

[ИгорВл 2]

чем чаще будешь на ходу втыкать n, тем быстрее поменяешь варик!

 

ну это смотря на какой скорости - если на 100 км/ч, то согласен, а если перед светофором, пробкой и тд, на небольшой скорости то пофиг. Хотя на мой взгляд это лишние телодвижения которые НЕ ПРИНЕСУТ экономии.

Если смотреть по компу, то когда двигаешься накатом, то расход топлива на минимуме (моментальный показывает всю шкалу до 50 км/л) а вот если на нейтралке, то комп это не понимает и показывает расход... а может этот расход и есть.

На холостых очень много жрет бенза я заметил.

[Retal 1]

получается без разницы на каком положении ездить?

 

очень даже есть разница! в режиме "S" у вас движка постоянно на высоких оборотах будет при разгоне. увеличится расход топлива. а если на "s" ехать по трассе почти на максимальной скорости (свыше 140-160км/ч) то варик долго не протянет!

 

а на ходу можно переключать положения варика?

 

можно между "N" "D" "S" реально используется только включение "S" при обгоне. то-есть дернул на ходу с "D" на "S" разогнался, выполнил маневр, возвращаясь в свой ряд вернул варик в положение "D".

 

ну это смотря на какой скорости - если на 100 км/ч, то согласен, а если перед светофором, пробкой и тд, на небольшой скорости то пофиг. Хотя на мой взгляд это лишние телодвижения которые НЕ ПРИНЕСУТ экономии.

 

полностью согласен... чего ее дергать на нейтралку? зачем? едет себе и едет!!! она все равно сама подумает как ей в данной ситуации лучше отработать.

[vandalos 2]

а если на "s" ехать по трассе почти на максимальной скорости (свыше 140-160км/ч) то варик долго не протянет!

 

а если 170 на d ?

[Retal 1]

а если 170 на d ?

 

режим d рассчитан на общую эксплуатацию! то-есть на максимальную скорость машины в том числе. поэтому на повышенных скоростях (не ускорениях а именно скоростях) нужно использовать только его.

[drive 1]

А почему на хондах нет ограничителя? У меня на хруслике (автомат) стоит на 160. Хотя на спидометре 200.

Если что, у меня две машины.