V.B.

да всё правильно.. масло компрессорное прогнать.. дабы компрессор смазать ---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:35 ---------- окошко есть абсолютно на всех транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования.. посмотри внимательнее а ежли клацает, то как говорит RTema это уже гуд.. значит датчик по давлению хладагента в системе даёт добро на запуск компрессора, но его малое кол-во может быть поводом для плохого осушения

всё так! значит хладагента норм в системе.. а лучше кого-нить посади за руль, чтобы пощёлкал, заодно посмотришь и послушаешь как включается и за поведением пузырьков понаблюдаешь не бегая..

вот вид правого крыла, часть двигателя, модуля АБС и наше окошечко вот оно крупным планом

слушай в каталоги не получится сейчас зайти, с рабочего компа сижу... да найти его не сложно: откроешь капот-смотри по аллюминевым трубкам, сторона противоположная аккумулятору, то бишь крылу ---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:52 ---------- погоди, не убегай далеко, щас сфоткаю и выложу

по заслонке имелось ввиду тот момент, когда как бы включена рециркуляция потоков воздуха внутри авто, что способствует запотеванию при выключенном кондее.. ..окошечко находится в разрезе трубки аллюминевой магистрали кондея.. у меня на правом руле оно слева у бочка омывателя.. его хорошо видно.. ещё момент.. щелчок включения муфты компрессора хорошо слышно.. ну и обороты двигателя при этом плавают, это чтобы убедится включен он или нет ---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:40 ---------- вернее справа у бочка по ходу движения авто

или кричи как залил-так и продувай

вот по схеме: есть пузырьки газа → в системе не хватает хладагента нет пузырьков газа нет разницы температур между входом и выходом компрессора кондиционера → в системе нет хладагента (пусто) сразу после выключения a/c и потом пузырьков нет → в системе слишком много хладагента сразу после выключения a/c есть пузырьки, потом их нет → нормальный уровень хладагента ---------- Добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:18 ---------- тоже как вариант... или воздух из вне плохо поступает по другим причинам.. фильтр, например

посмотри, что в окошке творится.. есть пузырьки или нет

видел прям лично.. а где вычитал про -5?

фильтр ставится перед испарителем, затем идёт радиатор печки... на всё нужно внимание обратить и проверить.. ---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:01 ---------- да.. в основном на авто система кондиционирования не включается по запрету термодатчика.. около +5 обычно.. но на инсайте, по крайней мере на моём работает и при минусовых-включал пару раз

точно компрессор крутится?..на стеклянное окошечко, что в разрезе трубки магистрали хладагента... что там происходит при работе компрессора.. ну фильтр салонный, наконец..

илинуевонах

а вот что нашёл.. провели у нас независимую(хотелось бы верить) экспертизу, вот результаты: http://66.ru/auto/news/119260/ тут 92 http://66.ru/auto/news/119365/ здесь про 95 Интересные результаты, неправда ли?

ежли нет под рукой фена промышленного или подобных теплообразующих средств только так.. человек правильно сказал-берёшь кипятком поливаешь, садишься и едешь сушишь, раз это не сделал после мойки

приму к сведению мужики, спасибо... а ведь лукойл ещё не пробовал.. единственное но, цена у них отличается в рубль с копейкой.. быть может качество сказывается..

..нууу... аллергия форума

наверняка мужская составляющая форума желать лицезреть хозяйку

да скорее кому как удобнее.. у меня тоже камера, впервые на личном авто.. а на рабочих автомобилях парктроники.. так вот сравнения ради, замечу что с камерой гораздо удобнее куда-нить пристроиться это как говорится имхо

эт хорошо).. к тому спросил, что виднеются сзади сонары парктроника на бампере

Хороша! этакий мини инсайт а зачем парктроник? камерой обделили?

..ну вот всё по полочкам разложилось.. благодарствую! исходя из этого у меня видимо был режим Low установлен а ты на всех трёх попробовал покатать?

йееес капитан очевидность! буду в НГ праздники эксперименты проводить с переводом нагрузки.. там отпишусь по результату ---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:00 ---------- Оо.. уже эксперимент проведён так понимаю А была такая фигня, с полностью опустевшей батареей?

это конечно более похоже на истину, но... почему-то у меня при переходе в среднюю нагрузку стала вычерпываться полностью батарея, чего не было раннее.. то бишь стояла до того совсем низкая нагрузка

ну с заменой масла не спеши.. по регламенту 40 если не ошибаюсь.. а калибровка должна помочь, сам не ожидал такой разницы

а на кнп(где меньший расход) 92 залил? на 25 рановато как-то.. а раннее калибровку делал уже?