prof

Если масляный фильтр хороший,то ни каких перебоев с маслом даже через сутки не будет!

Уже давно не делают сеточку!

Жил и работал в Сибири, ставили RBI, нареканий никогда не было, по качеству не хуже, а в некоторых случаях ходили лучше чем оригинал!

Нет не забыли, немцы сказали,что меняют внутренний и внешний только при ремонте вари или если гонщик при замене стартового! А так своевременная замена масла по регламенту и всё!

Вы, что мучаетесь, с каких то элементарных операций делаете глобальные!Количество слитого масла зависит от того, насколько долго будет делаться замена! Поэтому!!! Проверяем уровень в варике, отмечаем на щупу (маркером или чем ещё, что бы не стиралось) для последующего контроля, если не уверенны в уровне на холодную, прежде проверяем на горячею, а уж потом остываем и делаем, что написано выше! Далее сливаем масло с вари, откручиваем поддон и сливаются остатки, снимаете внешний фильтр, сливается с фильтра и шлангов! Меняем фильтра, ставим поддон на место! Всё,что слилось, замеряем: и всё! А нет, проверяем уровень (на щупу есть метка), и пилим внешний фильтр::laie_67:!

Резьба фиксированная, дальше не затянуть, если появляется стук,то просто меняется опора! Но видел как шайбы подкладывали! ---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:41 ---------- Судя по фото, нужно всю машину в Вэдеху окунуть!

Если снять двигатель, то не надо отпускать балку, и откручивать рейку! А если серьёзно то, 2 салейнблока и втулка стаба, больше скрипеть нечему,а опорники скрипят при поворотах!

Это как раз оригинал голландский!

Сервисная нужна, в ней стоит дата первой регистрации!, но по вину, в Европейской базе должна быть!

При 150 в пол тормозить и опять можно отжигать, батарея заряжается, больше не пробовал упёрся в Гайцов!

Один!

Ну почему, раньше при прохождении Тех.осмотра клеили на фару "косынку"!

Да кстати, почему эту функцию не запрограммировать, а про блокировку мне тоже кажется - хрень!

вот, один отвечает за горизонт, второй за вертикаль!

Сам стабилизатор померь, должен 17, подойдут от Фита GE6, поставь эти. мороз держат;7012971 точка опоры!

Ну как утечка в норме, если сильно падает напряжение?

Надо наоборот, правый поднять, что бы лучше видеть обочину и знаки на ней, а левую опустить, что б встречка не жмурилась и ни кидала в тебя чем попала!

Что только не напишешь ради увеличения продаж!

до 100% утечка, обычно связанна с криво установленным доп. оборудованием (сигналка, магнитофон и т.д.), никто же ни читает сколько жрёт в спящем режиме та или иная приблуда, а в итоге даже китайский светодиод жрёт больше чем гирлянда на крыше из ксенона!

Да уж, суровые челябинские офы!

Был Европеец, у японца отсутствует эта функция в бортовом, поэтому только через оф. сканер.

Я думаю ни каких документов не надо,подъезжаешь к польскому дилеру на аварийке, объяснишь, что с батареей беда и пусть только откажут! У меня при прохождении очередного ТО в Германии ни чего не спрашивали, сделали ТО без отметок в сервисной,так как не было и отпустили, но в компе что то отметили!

сервисной то нет, 1.руководство пользователя,2. перечень всех дилеров европы,3.рекламный проспект или сокращённая руководство!,4.ну четвёртое вообще не понял,что это, похоже на гарантию, но почему не заполнена,и в таком переплёте первый раз вижу!

Это от голландского Инсайта;,извени фото не айс!