RTema

Мафон не родной походу Родной без навигации лочиться.

из lpt порта делается штуковина. там внизу статьи есть описание.

Таких, что бы реально епром контроллера ковыряли не видел. А так эта хитрожопая штука в батарее все равно считает циклы по своей какой то логике.

Видео фигня для детей. Самая проблема, что контроллер заряда считает циклы заряд разряд. И после около 300-400 циклов вырубает акки. Если такой акк сразу разобрать пока батареи не просели. То выясниться, что там скорей все еще ок. Остается только убедиться прогнав заряд разряд и ресетнуть прошивку. Вот более грамотная статья http://www.siteto.ru/publ/7-1-0-10 ---------- Добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:14 ---------- На работе как то словили такую проблему. Десяток ноутов и все работали в поле. То есть разряд до обеда и снова заряд и разряд. Чуть больше полго года и акки давай умирать хором. Отнесли умельцу, не разбирая перепрошил и еще с пол года отработали.

Все едем заправляться в Фокино

А чему эта бумага, если есть данные панасоника который и делает эти бамбуки ?

Хотя сама идея использовать внутренние датчики не плоха, только постоянно дергать разьем туда сюда. В пору заморочиться выводом пар с бамбуков для балансировки

Зачем тебе термодатчики при зарядке током меньше 0,1 от номинала. Интересует только общая температура по больнице. Для определения максимального допустимого напряжения.

Болты крепления только проверь, особенно та часть которая на крыло уходит. Или сразу доп массу кинь. Снимал тут бампер, так слева по ходу под ним еще пучек проводов землиться в неудачно сыром месте.

Тут и хитрость, что любая более менее продуманная зарядка будет периодически выключать заряд и смотреть дельту. Для балансировки вполне хватит. А уж если периодически в пробках садить его в ноль будет и тренировка. Но однозначно всякие включения на пол часа толку не дадут. Если балансить так часов 16.

85ткм. Пока норм. Надо посмотреть как нить при случае чего там.

На ютубе как смотрел ролик, там какой дядька разбирал сбоку торчало крепление 20 баумбуков. Только самой машины в кадре не было, только подпись. Может это был цивик ?

На картинках вроде теже 20 бамбуков по 6 банок.

Хм.. завтра откопаю коробку гляну есть там какая то маркировка. Менял тут колеса соседке, несвежий вв поло пробег 40ткм. Там блин колодок еще около 7мм. Причем на диске около 2х износ.

Серега тебя там мигелес не укусил Заряжать по пол часа где то я это слышал.

Учитывая насколько хватает колодок не проще оригинал купить и забыть на 100 т.км.

Думается хорошо.

там график допустимое макс напряжение, при nтемпературы. иначе в тепле недозаряд, а в холоде перезаряд.

Что грамотно акк на макс вывести, нужно соблюдать график напряжение-температура. Это не свинец который просто побулькает при перезаряде и все. Да и сам производитель в мануалах рекомендует циклический дозаряд. Это дома где всегда около 20 все норм.

Ну или выводить разъем побамбучный, как на LiPo акках. Проблема не в отсечке по напряжению, проблема в том, что отсечка при разных температурах разная. Интересно этот момент учитыватся в заряднике ?

Надо стенд где геометрию можно измерить. Или попытаться измерить расстояние от сайлентов до геометрического центра кузова. Дедовскими методами. Может подрамник целиком уехал ? Кастер на одной стороне ушел или на обоих ?

Или чашка ушла или крепление рычага. Надо спецов где есть стенд для вытягивания кузова. А эта штуковина не сместилась ?

Серега по поводу 4 пункта, банки горели под нагрузкой, а не на заряде. Получалось отсечка в регуляторе не срабатывала, так как суммарное напряжение еще в норме. А реально одна банка в кирдык ушла.

Можно проверить мультиметром. Хотя я сомневаюсь, скорей всего это какая то фича прошивки.

Ценник не гуманный, чисто для мигелеса Если уж приспичит или самому собрать или зарядником побабучно прогнать.