RTema

Ну тогда уж мутить из линков от лады, на сайленблоках Как на орхии и калдине делали.

Одна в коробке. Если есть я бы взял 555 или масуму. По нашей статистике нормально ходят. Хотя сейчас кто чего делает хрен его знает.

Ctr clho-70 3000км по адской жопе полет нормальный.

Это факт датчик климата у нас стоит в идиотском месте. Вчера по трассе ехал пока солнце на датчик светило. Стояло на +23 все ок. Солнце зашло, начало теплеть датчику на выхлопе то заипись, а в салоне уже жарковато. Пришлось на +16 поставить.

Вот человек в трех словах ответил, а то я фигни понаписал Холодильщика ловить с манометром и измерить давление. Делов 5 минут. Советую ловить сразу с течеискателем.

Но но Конденсат допустим, а вот если мерзнет то уже нехорошо. Давление на обратной магистрали около 3кг так, что согласно практики и теории обмерзание это плохо. Там на выходе 12 кг и выше газ горячий, дальше смотрим на конденсатор (змеевик возле радиатора), если газа сильно мало, то уже на его выходе можем увидеть конденсат. Дальше если давления не хватает газ кипит в подающей трубе до испарителя (печка в машине). В общем обычно это продолжается пока реле по низкому давлению не выключит компрессор. В штатном режиме, газ испаряется в испарителе и нагревается от него же и обратка с температурой около 0 или выше.

Давление в системе, муфта компрессора, ремень. Самое простое если нет манометров. Включить холод и смотреть на компрессор. Если одна из труб замерзает. Значит явно давление тютю. Я бы просто поехал к любому холодильшику, что бы руки не из жопы

Дальше было веселее когда народ письмо с цоканьем отправлял в сервис хонды

Вот на полторахе народ извращался http://www.airwave-club.ru/threads/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.73/page-28#post-3972

там делов то. два болта. снимаешь и дергаешь за клан, изловчиться нужно. если ходит ровно то проблем нет, если подвисает то разбирать и чистить. только там еще один виновник есть. резистор положения клапана. его вроде как починить ни кому не удавалось. если уж дальше копать, то линию рециркуляции смотреть и дз чистить. все фокусы нашего мотора не касающиеся ima, давно расписаны на фитофоруме.

Мегабоян Тему на в клубе аивейвов почитайте Вот там изыскания так изыскания В плоть до посылки звука цоканья инженерам хонда.

Пленка была там в комплекте, что бы не двоилась картинка ? И авто регулирование яркости. Есть приложение на андроид. Ложишь телефон и все.

А кто разбирал стойку оригинал и замену. Есть там разница ? Калдина когда была, был у нас мужичек ремонтом стоек занимался. Минут за 20 меняли и перебирали передние Так красавчег у него был ящик перепускных клапанов. Как хочешь мог стойку сразу настроить

Превед Ставил кто такой девайс ? http://www.ebay.com/itm/Mini-Car-Head-Up-Display-Vehicle-Mounted-HUD-Speedmeter-Warning-OBD-II-F02-EBUK-/261517715595?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ce3aba88b&vxp=mtr Насколько реально работает.

А где фото внутреннего фильтра ?

Года три назад попадалась статья, про варики о том, что канавка реальна. Но это надо годами по автобану гонять на круизе

Даешь фотоотчет

Под седьмой цифрой оно ?

А внутренний фильтр реально достать без разбора вариатора ?

А есть у кого статистика сколько колодки ходят на инсайте ? А то купил замену, год вожу с собой родные еще не кончились.

Вопрос в появлении канавки когда варик в одном и том же положении едет. Теорий по этому поводу много, а фотки разобраного с канавой пока, что то нет

Если шайба еще с завода, на второй раз ее хватает. А вот если дядя Вася геракл тянул, тогда уже не хватит. У меня в багажнике лежит запасная

Штука парктроник. А насчет крепления давай фото.

Температуру горения не наипать Хотя те же фиты бегают на ГБО без особых проблем. Хотя встречаются отзывы 40 км на 140 км/ч и прощай клапана.

На британском форуме эта тема еще в 2008 подымалась. Остались только опасения как себя поведет мотор на бедной смеси