RTema

И так три дня на новой типа прошивке и после калибровки чего то там В общем на холодную действительно не пинает. Остальное сложно сказать. Курсовик как давил газ на входе в поворот так и давит и также дергает за жопу при ее резком сносе.

Ну хочеться нормального ближнего света

А фару ни кто не разбирал полностью ? Может можно штатную линзу заменить на линзу со шторкой. И ближний и дальний будет.

В -25 начинает дуть. До этого считает, что и так намана.

Стоят у меня такие год уже. Светят ярче и белее. Но............. походу без замены линзы ни чего путнего не получить на инсайте. Светит линза неравномерно, центр яркий по краям темнота. Ставил ксенон в фару с галогеном, ярче но блин пятна яркие и отсутствие засвета по краям бесит.

Были вот такие когда то давно, до того как литий появился Из этой громозкой кучи только парочка работает из коробки с LiPo. Там балластник на куче резюкаторов собран если хоть не один в номинал не попал, то фигня получается. А вот для NiMn отлично практически все работают. Выходное напряжение зарядника можно калибровать.

Вопрос такой теоретически практический. До появления LiPo пользовался батареями NiMn. И вот в паках где нельзя было добраться до каждого элемента, периодически проводил балансировку зарядом или как то так на сленге называлось. Смысл в том, что бы зарядить батарею до максимума малым током. Около 1/15-1/20 от емкости для выравнивания напряжений по банкам. Вопрос актуально это для батареи текущих времен или опасно.

Два вопроса 1 фигача это сколько в люменах ? И как эта лампа с линзой и диодами по бокам будет светить в линзованной фаре ?

Морду ей закрывать нужно как уазику буханке Иначе мерзнет на ходу. В том году еще баловался тепловизором. Если морда открытая радиатор и не нагревается толком. И заглушенная начинает остывать на глазах.

Простых зарядников как грязи сейчас от дешевого I-MAX, Turnigy до PowerLab и прочих. Есть у америкосов вот такие готовые решения http://www.ebay.com/itm/2000-2006-Honda-Insight-IMA-Battery-Grid-Charger-Balancer-P1447-P1449-/161063441466?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda%7CModel%3AInsight&hash=item258021143a&vxp=mtr Есть вот такие модельные четырех портовые решения позволяют сразу 4 бамбука тестить и балансировать http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10327__HobbyKing_Quattro_4x6S_Lithium_Polymer_Multi_Charger.html Ну и вот модельный форум про кумуляторы http://forum.rcdesign.ru/f88/

Если разобрать снять можешь, то прости ищи авиамоделистов с зарядником.

Да придется весны ждать или гараж

После перепада температур и автомойки. Перестал работать замок в водительской двери. Правда потом отогрелся и снова заработал. Вопрос возник насколько сложно снять обшивку двери и добраться до злодея ?

Катушки, свечи смотреть. Если уж там воздушный фильтр не смотрели, там думаю еще интереснее.

Покупал кто такие лампы ? http://dled.ru/catalog/avtomobilnye-lampy-h-i-r-h11 Как то брали на фонарь на вездеход. Действительно ярче. Но там под заказ привезли тошибу, а тут непонятно кто

Я в том году носил батарейку от РУ самолетика Пока не купил аккумулятор новый.

Походу температура батареи в багажнике

если очень мучиться то что нибудь получится. путем долгих блужданий по инету нашел фордовский термостат на 90гр. почти по все параметрам подходящий разница только в основном диаметре... но его легко изменить напильником так что буду пробовать на следующей неделе. как сделаю всем расскажу и покажу! в этом году -30ти еще не было. но в -20 в салоне тихо и ничего не трещит. ходовка первый километр дубовая, но это для все авто одинаково. Больше всего бесит программа управления климатом. По какой то причине гребанный программер решил, что до -25 автоматом дуть на стекло не нужно. Всегда вспоминаю AirWave там климат вообще не трогал. Сам себе на уме, слышно то туда то сюда переключится. Кроме кнопок температуры не трогал даже. А эта дрянь дует в ноги и все.

А если в место I-Max взять какой нить приличный PowerLab на киловат и тренировать бамбуки параллельно ? С последующим отсеиванием мертвых ?

после 30 точно все колом стоит Шуршит и щелкает В этом году гидроник поставил гораздо веселей стало.

Проверил теорию насчет датчика наружной температуры. Исходные данные. На улице -20 Датчик уличной показывает -12 Мотор прогрет подогревателем хз сколько но лампочка низкой не горит. А запустилась 12в. стартером.

утром отпишись как на холодную. может тоже поеду их кормить вопрос, что есть калибровка ротора ima ?

Да любым каким в метрологии водятся. Fluke, TRX или магазин сопротивлений, если там терморезитор стоит.

Сложно сказать. Пока прогретая машина стоит датчик в тепле, пока не поедешь. Надо докапаться до него и калибратором задать температуру.