IvanM
-
Публикации
283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
9
Сообщения, опубликованные пользователем IvanM
-
-
победил дёрганья и рывки вариатора при трогании с места !!!
всё оказалось банально просто - замена масла в коробке решила проблему.
Заменил масло вариатора и наружный фильтр за компанию.
Видать япошки тоже бывают недобросовестные, покупал машину из Японии с пробегом 50 тыс (кстати проверили сканером - пробег на одометре совпадает с мозгами авто) на таком пробеге должны были масло заменить в японии при сервисе... но увы...
до замены масла сравнивал его с маслом на своём другом фите негибриде (капал на белую бумагу) на гибриде было темнее.
теперь разгон как на троллейбусе, только есть небольшие толчки когда бензиновый мотор подключается/отключается.
-
Всем привет. подскажите нормально ли то, что при трогании с места чувствуются плавные толчки, нет равномерности разгона.
уже несколько месяцев никаких изменений ни в лучшую ни в худшую сторону.
Это на всех Фитах гибридах так или нет? На моём стареньком фите 2004г.в. с вариатором разгон идёт как на троллейбусе - никаких рывков не ощущается, а тут рывки.
Причем когда резко газ в пол - набирает без рывков, и когда оочень плаавно трогаешься идёт плавно. но если жмешь на газ как обычно, средне- машина трогается рывками, как будто за рулём ученик на ручке и плохо сцеплением владеет...
на сервисе внятно ничего не говорят, технически всё исправно, глюков нет, пробег 50тыс, 2011г. попробую масло в вариаторе поменять, может поможет, темболее нет никакой информации когда его меняли вообще...
-
у меня такие же пятна на стеклах. Может соль проедает когда морем тянут?всё может быть, тоже были такие мысли. но на лобовом стекле таких пятен нет, еще в местах, где щетки не достают немного поросматриваются.
На зеркалах эти пятна стёр, как писал выше, но ночью, когда сзади фарами светят, видны микроцарапинки от полировки, как ни пытался их удалить ниче не получается.
-
А чем мешает ?да както немного непривычно, когда идёт зарядка под горку - мотор слышно становится.
когда нет зарядки -мотор не превышает 2,5-3 тыс.оборотов.
-
проверил сегодня диапазон работы круиз-контроля - только от 40 до 110км/ч работает.
но по трассе с частыми спусками/подъемами он не экономичен, на спуске не разгоняется, а на подьеме начинает рычать двигателем в синем диапазоне чтоб удержать 110.
без него спидометр всевремя в зеленом режиме, с горки немного разогнался и по инерции на подъем заехал без рычания двигателем...
да, и кто знает можно ли как-то отключать зарядку, так чтобы только при торможении заряжалась ввб.
на подьеме ну совсем не в тему включается зарядка ввб, причем перепробовал и "d" и "s" - всеравно заряжает в самые неподходящие участки трасы. нет чтоб на спуске заряжать....
-
Точно, пред номер 14. 7,5А, огромное спасибо!
Магнитофон Пионер 2Din. простой-без GPS. мне главное чтоб блютуз был, USB, CD-МP-3 и громкость крутилкой регулировалась. в этом всё устраивает.
только вот у него нет входа от габаритов, чтоб затемнялся ночью, немного яркий. там есть dimmer, но он кнопкой включается - неудобно немного.
-
всем привет, подскажите номер предохранителя который идёт на провод acc на магнитофон.
чета все форумы перерыл, не могу найти распечатку, а под блоком предохранителей на картинке его нет.
....менял магнитофон выскочил провод асс из рук и коротнул на массу....
остальное питание есть. нет только асс.
-
всем привет.
есть вопрос. у меня круиз-контроль не поднимает скорость выше 110 км/ч.
если придерживать кнопку up, то скорость возрастает, но как только отпускаешь - снова падает до 110.
это какаято опция у япошек? или настраивается с компьютера?
до 110 всё работает прекрасно.
кто-то сталкивался с таким?
-
ну да, комп же не знает, что через 15 секунд будет спуск и можно зарядить ввб дармовой энергией...
обидно, на подьем и так нагрузка, а он еще и зарядкой его грузит.....
-
чета эта ввб немного не в тему как-то заряжается. постоянно еду по одному и тому-же маршруту - трасса с множеством непродолжительных подъемов и спусков.
так вот часто замечаю, что на подьеме идет зарядка, и когда начинается спуск ввб уже заряжена и не берёт больше ток...приходится подтормаживать колодками без зарядки.
перепробовал на всех режимах (D, S, Eco).
Малую АБ проверял, напряжение 14в, а на стоячем двигателе с вкл фарами 12,5в. - вроде нормальный.
-
Всем привет.
снял зеркала (ну только сами стёкла) легко кстати снимаются http://fit-jazz.com/zamena-stekla-zerkala/
и на столе полировал пастой ГОИ регулируемой турбинкой, результат порадовал, пятна постепено исчезли, посторонних искажений не появилось, зеркала как новые.
одно НО: когда попадает луч солнца или свет фар задних машин - на зеркале немного видна паутинка микроцарапинок.
всётаки не получилось идеально полирнуть, хотя брал очень мягкую замшевую ткань ( та, что для протирки влажного кузова- типа кожанная тряпочка). паста самая тонкая, полировал с керосином WD - всё как положено.
Как полировать стекло - чтоб без царапин - может кто знает секрет. Ведь паста ГОИ специально разработана для полировки высококачественных линз. А у меня царапины получаются....
фото до полировки:
собственно сам процесс:
и результат:
Днем все тлично, а вот ночью немного нервируют микроцарапинки, если не привыкну - куплю новые зеркала. я так понимаю цена вопроса позволяет.
продаются отдельно стёкла на эти зеркала?
а по поводе стекол - пробовал полирнуть тем же макаром - не берёт вообще. видать на зеркалах мягче материал.
прийдется не париться по этому поводу.....
-
покупал разные фильтра, у одних жёсткие края по длине, у других по ширине,бывает и скомкывается, когда его вставляешьзначит рамки под фильтр и уплотнения по периметру нет как на предыдущем Фите? упростили?
-
Всем доброго времени суток.
Проверил, заменили ли фильтр на предпродажном ТО:
Заменили, но результаты не порадовали.
Вот фото фильтра.
Никакой рамки-направляющей нет, фильтр тупо скомкан и прижат заглушкой с торца, а по бокам щели в сантиметр.
Понятно, что у «мастера» руки из жопы растут, но чтобы настолько….
На моём старом Фите фильтр стоял герметично в рамке, красиво и надежно.
Подскажите, может этот болван выкинул рамку-направляющую, или на наших гибридах всё настолько упрощено, что сэкономили на рамочке. Никаких следов рамки нет, ни креплений, ни направляющих...
Как на ваших Фитах стоит этот фильтр? есть ли рамка?
Из положения я конечно вышел, проклеил с боков полоски паролона, чтоб пыль не несло….но сам факт….
И какой номер оригинального фильтра?
Всем заранее спасибо.
-
Можно ли верить показаниям расхода топлива на дисплее?
в тему:на данный момент дисплей показывает 20,5 л/км. (режим трасса-город).
кто сравнивал эти показания с реальным расходом? у кого какая погрешность? я еще не успел засечь - неделю катаемся.
если эти показания значительно отличаются - говорит ли это о том, что с управлением топливной что-то не так?
-
после долгих поисков в Интернете, пришел к выводу, что это кислотные пятна (ожоги) на стекле, которые можно удалить только полировкой (набор 3м), либо коньячком (вспоминается монолог Жванецкого " нормально Григорий - отлично Котстантин").
За полировку стекла у нас никто не берётся, полировать самому - ломает, да и может со временем смоются...
А зеркала на выходных полирну машинкой с зелёной гои(это вроде самая мелкая - тёмнозелёная), предварительно вынув зеркало из корпуса.
при положителном результате с меня фотоотчет.
-
на работу езжу по одному и тому-же маршруту по магистрали, за четыре дня поездок ввб немного разогналась. заряжается и разряжается уже дольше. может связано с тем, что машина долго путешествовала по морю...
Но идея испытать ввб на количество стартов осталась.
Пделитесь, кто ставил такой эксперимент, сколько раз заводит полностью заряженная ввб? при плюсовой температуре на улице.
-
Разрядить то легко.Если верить штатным параметрам батареи там нам максималке ее на 6 минут всего. И то думается ее контроллер отрубит по перегреву.
А вот зарядить
надо будет с час с горки ехать.Да, собственно и вопрос по этому поводу возник....""с горки""...
у меня при езде с горы аккумулятор заряжается за несколько минут на 100% (индикатор ima батареи полный) и дальше стрелка амперметра не отклоняется в сторону заряда даже при торможении, т.е. зарядка не идёт вообще, хотя дисплей показывает движение тока в аккумулятор.
Это у всех так, или только у меня?
-
пробовал небольшой кусочек1смХ1см на зеркале оттереть пастой гои, оттирается, но боюсь пастой на зеркале искажений натру -оставлю на крайний случай, полирну машинкой, а нет - придется менять зеркала.
Стекла по прежднему ничем не отмываются, даже пастой гои, мазоль тока на пальце натёр...
-
по-моему, нормально всё с ввб. мой инсайт может 400м проехать за раз на эл.тяге, разрядив ввб ровно до половины, потом подключается зарядка и на электричестве хрен проедешь. а у тебя подъёмы постоянные, которые ввб и высасывают. у нас же с тобой не электромобили, батарея слабая-в помощь двсу. а так правильно сказали-покатайся на s.спасибо, успокоили. дейстительно, это же не электромобиль а только помошник основному двигателю.
попробую на "s" поездить в горах.
впринципе по прямой с малой нагрузкой может и проеду 400м на эл.тяге. - значит по поводу батареи переживать не стоит.
---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:07 ----------
А что по поводу потренировать батарею с минимальными махинациями, ну типа старт-стоп-старт-стоп на 100в стартере, разрядить его таким образом а потом зарядить от двигателя, потом снова разрядить.....- это не запрещенная процедура? -не здохнет батарея от этого?
С прошивкой не хочется связываться - страшно напороть чтото не так.
-
Всем доброго времени суток.
После поездки на своем FIT Hybrid по горной местности (спуски и подъемы разной продолжительности)
назрел вопрос: как быстро хорошая батарея должна заряжаться на спуске и как быстро разряжаться при подъеме.
У меня весь этот процесс происходит за считанные минуты, иногда и меньше (это по индикации дисплея).
при движении на гору подключается IMA, разряжает АБ менее чем за минуту (показывает половину на дисплее) и включает зарядку - тока вот она мне на подъеме совсем не нужна - зачем двигатель грузить, если нажму газ сильнее - зарядка отключается и двигатель работает только на бензине.
То-же самое происходит на спусках. Я думал она мне будет заряжать батарею весь спуск, но уже через минуту - иногда меньше - индикатор светится на 100% и ток заряда по прибору стоит в нуле, т.е. тормозим колодками.
По ровной дороге на скорости 50км без нагрузки на одном IMA машина едет тоже не долго - около минуты- потом подключается бензин - но батарея не падает ниже половины.
Форумчане, поделитесь своими данными по скорости Заряд-Разряд батареи. я уже начал было переживать, что у батареи ёмкость упала. Но ёмкость вроде не упала, автостоп еще не разу не выключался в пробках.
Почитал вчера на форуме по поводу маленького АКБ под капотом, вчера проверил тестером 12,6 вольт, включил фары при выключенном зажигании на минуту - упало до 12,1вольт - вроде ёмкость нормальная, акум живой.
Есть идея проверить завтра сколько IMA потянет запусков подряд, ну то-есть запустил - заглушил, запустил - заглушил, и т.д. -- Можно так экспериметнировать? или нет? сколько должен полностью заряженный аккумулятор выдать запусков? заодно стартер маленький проверю - еще не слышал как он работает : )
-
может я не совсем корректно задал вопрос, имелось ввиду охлаждение не аккумулятора а самого блока в багажнике.
периодически на хорошей тихой дороге слышно сзади вентилятор, значит он там есть? : )
если есть вентилятор, значит есть воздуховоды и радиаторы как в ноутбуке (мне так кажется...может я ошибаюсь...)
Так вот, их надо чистить или нет? посоветуйте, кто знает...
-
Попробовать:- изопропанол
- уайтспирит
изопрапанол не нашел, уайтспирит не помог.
Заезжал на малярку, там не взялись за полировку.
- изопропанол
-
всем привет!
вопрос от новичка гибридолюбителя.
как я понял, в фите стоит ima блок в багажнике с воздушным охлаждением из салона.
так вот напрашивается вопрос - там есть что почистить от пыли? может фильтра поменять? пробег почти 50 тыс.
как-то от приусоводов слышал инфу - что основные поломки их гибридки - изза неисправного водяного охлаждения инвертора, значит и нам надо следить за нашим вентилятором.
у меня вот компютер дома за год такое нафильтрует, что можно валенки валять....
-
привет собратам.тоже владею фитом 2011 года.раскажи по подробней про машинку.где как и почем купилпривет собратам. катаюсь на машине третий день, пока рано рассказывать, обещаю подробный отзыв позже. а пока коротко.... :
радует расход 20,5 км/л и это при не очень экономном стиле вождения (300км город-трасса-горы). динамика для 1,3 потрясающая, если надо быстро рвануть - пожалуйста, чувствуется, что электромотор помогает... пробовал полдня поездить на зелёном спидометре (город-трасса) - дисплей показал расход по этому пробегу - 24,8 км/л. приятно наблюдать когда двигатель работает только от батарейки при малой нагрузке, правда не долго, потом создам тему с вопросом "у кого как бысто ima разряжается/заряжается" - чета у меня очень бастро иногда меняется уровень заряда батареи но автостоп работал в пробках постоянно.
покупал авто в ларнаке у диллера подержанных авто из японии, с 11000евро сошлись на 10000. машина была только пригнана из японии, он провел предпродажную подготовку то, замена масла фильтров. салон фита приятно удивил - нет следов человека и приятный запах новой машины. жалко только магнитолу придется менять - fm не тот и японский не знаю-магнитофон класный:сенсорный 2din, gps, блютуз к телефону, и куча разных непонятностей инопланетных-японских...
да, чета меня в лирику унесло.....
стекла с пятнами.... голову уже сломал... завтра поеду на малярку - просить полирнуть стекло попробовать.
стекла та может еще фиг с ним, а вот зеркала боковые дают сильную засветку по пятнам.
надеюсь лёгкая полировка поможет.
вот моя красавица.
Сканер для диагностики Honda. Выбор, цена, ссылки
в Компьютерная диагностика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
??? Какой посоветуете сканер купить, смотрю на шнурок OBD Tuning HDS Cable OBD2 Diagnostic Cable for Honda, - он на сегодняшний день актуален или уже устарел? кто подскажет, может что-то более современое вышло в свет... необходим для калибровки IMA и просмотра ошибок на Honda FIT Hybr 2011, Fit 2004 и Civic5d 2008.