IvanM
-
Публикации
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
9
Сообщения, опубликованные пользователем IvanM
-
-
Провал, по ощущениям, как ремень по шкиву проскальзывает.---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:39 ----------
Кратковременно
Судя по параметрам в HDS, угловая скорость шкивов и валов в CVT под постоянным контролем ECU, система постоянно сравнивает заданное значение угловых скоростей с действительным, малейшее отклонение параметра от нормы при проскальзывании ремня моментально просечет система и выдаст ошибку, да и масло потемнело бы в коробке. Так что думаю, это просто так кажется, что проскальзывает… для вариатора это же нормально, что при нажатии на газ поднимаются сначала обороты и только потом плавное ускорение…
у меня на ФИТе так.А подушки двигателя и коробки, как советовали, проверял? Вычислить очень просто – на стоячей машине на ручнике включаешь передачу, немного газуешь и смотришь на двигатель – если сильно выкручивается - значит одна или несколько уже подорваны, да и по ним будет видно, насколько мне память не изменяет, они заполнены силиконом на всех ФИТах. Может уже и силикона там нет и трёт металлическая защита подушки по корпусу когда увеличиваешь нагрузку на двигатель. ..
Вы еще упоминали о замене масла в вариаторе… это началось сразу после замены? Уровень в норме?
Про тип масла не буду спрашивать, у вас сервис нормальный, в отличие от нашего, но имейте ввиду, у моего соседа болгарина сгорела коробка CVT на FIT 2004г.в. а всё из-за того, что ему тупо залили на станции масло текстрон для автомата
-
Вечер добрый.Более интересная задача.
Было ДТП, машину починил, теперь не горит на панели значок "Р". Ошибок нет. Сигнал с датчика положения селектора на коробке прозвонил, есть, доходит до разъема "B" под панелью. Через HDS сигнал, что коробка в режиме "P" вижу на компе. На панели приборов не отображается "Р"(панель тестировал, лампочка целая) и автомобиль соответственно не дает заводить. Соленоид блокировки рычага рабочий, тестируется через HDS, датчик положения рычага в положении "Р" тоже работает. Куда дальше лезть не знаю.... Подскажите плииз.
Honda Insight 2009, правый руль.
PS. Всё остальное в норме, машина ездит как обычно, не удобно только каждый раз заводить в положении "N"
Я так понимаю, что сигнал в параметрах PGM-FI названный <Выключатель PNP> это и есть блокировка старта по положению селектора передач.
Неважно в N или в P стоит ручка, главное чтоб зеленый : )
И если в положении P зеленый <Выключатель PNP> не горит – значит нет входа на ECM, цепь не замкнута….там уже по схеме идти надо…смотреть где пропал сигнал.
Так как проблема возникла после ремонта – то и смотреть все контакты и фишки где отключалось….
Это я по себе знаю, всегда начинаю проверку с мест где ковырялся….в 90 % случаях где-то что-то недовоткнулось или вытыкнулось само… : )
А где смотрел на HDS что сигнал P присутствует? На странице к CVT или PGM-FI?
Может это два разных сигнала?
В CVT просто <положение P> а в PGM-FI <Выключатель PNP> вместе нейтраль и паркинг…
-
Иван, а у тебя тоже есть просадка напряжения при запуске? Если да, чем же она может быть ещё вызвана?
Проверил. Напряжение 12в во время старта двигателя от ВВБ не просаживается совсем.
Но при запуске полностью тухнет климатконтроль и магнитола.
Больше ничего не тухнет, даже фары остаются включенными при старте.
Причем сколько времени держишь ключ в положении старт – столько и остаются выключенными магнитофон и климатконтроль. Включаются обратно только когда возвращается ключ.
Еще проверил, что на заведенном двигателе если повернуть ключ снова в положение старт – то магнитофон и дисплей климатконтроля тоже мгновенно тухнут, но естественно, ни электромотор ни стартер не запускаются повторно.
-
Так вот, машина по прежнему всегда использует стартер, но, может мне и кажется, стартер крутит вместе с эл мотором. Машина заводится практически мгновенно, как при автостопе. Я бывало даже радовался, типа, ура, заработало!)) Но просадка напряжения и перезапуск магнитолы говорят, что стартер по прежнему маслает................Может я в лыжи обутый?)) Звука стартера я не слышу. Может и правда всё норм.
: ) Похоже у Dalas все в порядке с машиной : ) разве можно спутать звук чирикающего стартера с беззвучным запуском от 100В Эл.Мотора.
Проверить можно не вылезая из салона: Во время завода Двигателя с ключа - не держать ключ в положении старт, ну т.е. повернуть ключ в положение старт и моментально отпустить. Мой Фит так заводится, не держу никогда ключ в положении старт, сразу отпускаю. Со стартера так не заведется, проверено неоднократно, когда ездил без ВВБ, по-привычке отпускал сразу ключ – так эл.стартер даже не успевал крутануть двигатель…
А если хочешь услышать эл.стартер так на эту тему полно информации на форуме, при низкой температуре он заводит, или отключи ВВБ рубильник в багажнике : )
-
Также интересная штука обнаружилась. Калибровки на FIT не сбились при скидывании клеммы (я скидывал на час). Рассказываю по порядку…. первый раз делал калибровки на скорую руку и не подключал блок питания HIM, (в проводах не хотел путаться, думал так сойдет
), подключил только зарядное на клеммы аккума. Ноут на батарейке HIM от OBD питается. НО, периодически терялась связь с HIMом, думал что это Китай виноват, но упрямо продолжал калибровать (CM Update_ECU Rewrite естественно не стал даже запускать...) . Короче после всех “усердных” манипуляций и периодическим пропаданием сигнала получил следующее: на холостом ходу включаешь D – обороты проседают до безобразия и продолжают гулять вверх вниз почти как будто заглохнуть хочет. Трогается с таким же провалом оборотов и дрожанием двигателя… решил что HIM попался палёный -- Короче скинул клемму на час…. Завожу – та-же фигня…..НЕ сбросились калибровки…. Не было времени больше разбираться и перекалибровывать, так неделю и откатал с провалами, на выходных уже подключил все как положено, с блоком питания HIM, ноут с БП, АКБ с блокомпитания и вольтметром. И - ни разу за всю работу не потерялась связь с HIM. Все прошивки проверил – обновления не просят, оставил как есть, всё откалибровал заново, Софт простой и понятный, очень порадовал.Машина стала совсем другая: обороты не проседают вообще при включении D, разгоняется плавно. Дерганья при разгоне исчезли совсем
. Немного подергивается при переходе на эл.мотор и обратно на бензин, но не так как раньше.
Остался только под вопросом низкий сигнал < Датчик MAF>
. может после замены воздушного фильтра поднимется. Без фильтра не заводил.Ну раз всё нормально, так не буду мешать машине ездить, пусть сама думает…на то ей и мозги прцессорные…
-
Всем привет, во время диагностики своего Fit было замечено, что значение сигнала < Датчик MAF> (воздух расходуемый двигателем) на одну десятку ниже нормы 1.4 ( в норме 1.5-5.0). все остальные параметры на ХХ в норме, не подсвечиваются желтым. Что посоветуете., после калибровок значение не изменился (на ХХ). Воздушный фильтр вроде чистый. Прибавляешь газу - увеличивается.....датчик работает.
-
Круто!!!!)))Форум в этом плане рулит - всегда помогут запчасти по выгодной цене найти... Так это еще не круто, вот официалы тут круто запросили : 400еврорублей за новый проперлер и 70 установка....и ждать месяц...
-
а чего у меня не взял?Спасибо конечно за предложение. Если бы рядом, так взял бы обязательно…
Стоимость доставки и время ….. не факт еще что не раздавят по дороге при таком расстоянии.
Всё надеялся что транзисторы помогут, а потом уже не было сил ждать, новый ветнилятор за пять дней доехал – поставил и забыл.
-
Поменял транзисторы, вентилятор заработал, электродвигатель вышел на повышенные обороты и снова сгорели транзисторы. Походу межвитковое в обмотке : (
Плюнул, заказал новый Вентилятор в Японии, DHL привез к двери через пять дней.
Дороговато правда вышло, просто психанул уже, третий месяц без фар ездил. Один раз в пробке стал аккум подсаживаться начало всё отключаться: сначала магнитола, потом климат контроль потух, потом подушки загорелись, потом усилитель руля отключился. Газанешь- все работает снова, потом подзаряжал 12в аккум. Надежную машину япошки создали - живучая.
Установил новый Вентиллятор – вернул Гибрида к жизни, езда до и после – огромная разница, машина летает, бензина меньше жрёт на полтора литра, мотор не рычит и не чирикает при запуске : ).
-
раз всё работает без REG под Европу, тогда так и оставлю как есть с reg для USA.
Странно, откуда взялся этот файл EUROPE &General.reg в инструкции для установки с HIM? его нигде нет….. http://hondahybrid.ru/forum/618-honda-diagnostic-system-3-012-030-hds-kabeli.html всем спасибо
-
Всем привет, устанавливал HDS 3.101.015 для HIM на Win7/32 по видеоинструкции которая с ним шла. выбирал регион Европа/язык русский, ПО работает с японским FIT, всё ОК.Спустя месяц нашел в этой ветке инструкции, что надо запускать файл EUROPE & General.reg .но у меня в папке такого файла нет, есть файлы USA-Dealer.reg и USA-Dealer-64BIT.reg. собственно первый я и запускал, но если это так важно, то где взять EUROPE & General.reg ? Какую он информацию добавляет в реестр кроме кода дилера? Сейчас код дилера 206534, а какой должен быть для японских праворульных авто?
[ATTACH=CONFIG]4409[/ATTACH]
? И всё-таки, надо или не надо корректировать реестр файлом EUROPE & General.reg,
или достаточно запустить USA-Dealer.reg для работы с японским праворульным авто. Перерыл форум, ничего не нашел. данного файла нет в библиотеке с софтом http://hondahybrid.ru/forum/1444-uslugi-diagnostiki-i-proshivki.html в папках для других версий HDS (3-15-033, 3-101-019) тоже нет.
-
Всем привет, устанавливал HDS 3.101.015 для HIM на Win7/32 по видеоинструкции которая с ним шла. выбирал регион Европа/язык русский, ПО работает с японским FIT, всё ОК.
Спустя месяц нашел в этой ветке инструкции, что надо запускать файл EUROPE & General.reg .но у меня в папке такого файла нет, есть файлы USA-Dealer.reg и USA-Dealer-64BIT.reg. собственно первый я и запускал, но если это так важно, то где взять EUROPE & General.reg ? Какую он информацию добавляет в реестр кроме кода дилера? Сейчас код дилера 206534, а какой должен быть для японских праворульных авто?
-
Сели в машину. Ребёнок спрашивает: Почему не едем? Говорю, что холодно на улице, греем машину. И тут ребенок выдаёт: Жопами что ли?!
:laie_67::laie_67:Сколько лет ребенку?
Тому ребенку тогда было лет шесть-семь наверное, анекдот в сети лет пять крутится, сейчас наверное лет 11-12 ему : ). Зовут наверное Вовочка : ) большей информацией не обладаю. Да, и у его отца машина есть, 100%...
-
Мне прям интересно что скажет европеец или японец про такие манипуляции?!?!?!?:D:Dа сколько у тебя теперь расход?
В среднем сейчас 16л/км, раньше до этого комп показывал 19-21 км/л (город/трасса).
Но сейчас тепло и не надо греть машину+бензин неплохой, поэтому всё относительно... для сравнения, на моем FIT 2004 расход сейчас 17.5км/л (город/трасса).
Сели в машину. Ребёнок спрашивает: Почему не едем? Говорю, что холодно на улице, греем машину. И тут ребенок выдаёт: Жопами что ли?!
-
Слушая, я конечно не знаю, но попробуй подзарядить малый аккумулятор и выключить батарею с рубильника в багажнике, один чел же тут писал что так ездил некоторое время( бс выкл батареей) а может и посей день ездит)))) терять то тебе уже нечегоЭт про меня : ) до сих пор так езжу, с отключенным рубильником ВВБ. но это временный вариант, много неудобств при этом: Маленький аккумулятор заряжается только на оборотах выше 1500, по городу в пробках с включенными фарами или печкой не постоишь больше пяти минут, падает напряжение до 10.5 вольт, приходится выключать фары и с одними габаритами по городу, хорошо что улицы освещены. На трассе всё отлично и днём, и с фарами - нет проблем, напряжение подбивает до 13.5 – 14вольт (первое время ездил с мультиметром в прикуривателе). Второе- жрёт бензина больше ( ну это естественно: торможу колодками и автостопа нет). И дергается сильнее. А в остальном всё нормально, для аварийного режима работы очень даже устраивает, периодически включаю ВВБ ненадолго чтоб она не забыла зачем нужна, подзарядить её немного но чтоб не перегреть (как писал в соседней ветке гавкнулся вентилятор охлаждения ВВБ, жду транзисторы с Ali заменить сгоревшие, может заработает.)
Совсем без ВВБ не советую ездить, один раз стартер не потянул утром (т.к. приехал вечером с фарами на подсаженом акб) пришлось тогда включить рубильник ВВБ, толкнуть от неё мотором движок, подзарядил АКБ минут пять, заглушил выключил рубильник, только после этого завелась со стартера. За месяц только один раз такое было.
-
Ну если не влом то как нить при наличии свободного времени загрузи сюды копии дисков что китайчата положили с прибором
https://cloud.mail.ru/public/7bKF/1SMiaEqki если тут не откроется скину на dropbox
-
Пришел сегодня HIM V3.101.015 с этого магазина. доставили очень быстро (заказан был 11.11). всё целое, упакован был нормально продавцом. полный комплект включая шнур-адаптер.
только пришлось на почте пошлину заплатить 22 евро (с 97-ми евро заплаченных продавцу со скидкой 11.11) - слава евросоюзу, оказывается тут все посылки кроме как из стран этого ес
облагаются пошлиной. -
Изучил кучу форумов: на Win7 пишут что <драйвера коряво ставятся>
, на XP хорошо
, другие наоборот Win7 нахваливают, кто-то умудрился даже на восьмёрку HIM софт установить.Посоветуйте что лучше работает с HIM-ом.
Передо мной лежит ноут без операционки (Intel i-3, 8GB RAM), что устанавливать: WinXP/Pro/SP3, Win7/Pro/32 или Win7/Pro/64?
-
В ожидании доставки HIM V3.101.015 с Ali, нашел вот такую инфу на сайте http://blog.obd2express.co.uk/2016/07/21/honda-him-hds-v3-101-015-software-installation-and-download/ (July 21, 2016):
“” HDS 3.101.015 is being tested by obd2express engineers. So you will TRY ON YOUR OWN RISK
. If you don’t want to take a risk, you can try HDS 3.017 above – tested by engineers and thousands of users””Было-ли что-либо замечено при использовании данной версии V3.101.015 ? Что скажете из опыта?
Да, и Win7/32bit обязательно на сегодняшний день или HIM софт на Win7/64bit пойдёт? Есть еще старый ноут на XP/SP3? что посоветуете?
-
Если это было с момента покупки машины то откуда такая уверенность...даже не уверенность а подозрительно странные сомнения про нормальные свечи. Дроссель грязный вполне может такую хрень давать при еле-еле нажатии на газ. Почему то мне кажется что причина где-то на поверхности...где то рядом. В промежутке между дросселем и началом впуска (начиная с воздушного фильтра). На нейтрали если слегка нажать на газ обороты не плавают? Ощущение что смесь не правильно готовится...может датчик МАР слегка воздух не просчитывает... где то подсасывает в обход него. либо всётаки это проблема искрообразования.И iVTEC может ещё от недостаточного давления масла (вязкость,сетка забита) херовничать, но не думаю что это наш случай.
Вот и мне кажется что проблема где-то с верху, со стороны дросселя. Буду проверять и анализировать дальше, но пока ничего не трогаю, жду HIM с Ali. Как прийдёт - буду копать глубже.
А по поводу свечей, так это длится уже более двух лет и практически без изменений, плохие свечи уже давно бы дали о себе знать (всё таки я верю что там стоят оригинальные иридиевые с ресурсом в 100 тыс как в сервис книжке написано) покупал машину с пробегом 50, сейчас пробег около 70-ти тыс. Конечно свечи буду проверять, однозначно.
А I-vtec можно отключить без использования HIM? Где его фишка? Масло лью как рекомендуют Green Oil.
-
Да, совершенно верно, работа без IMA нештатная и комп возможно отключает часть систем.
Так например холостые обороты при полностью прогретом двигателе стали выше (без IMA стабильно около 1.2 тыс, с IMA четко около 800).
Бензин и свечи исключаю из подозреваемых, эта проблема уже больше двух лет длится. Всё без изменений вообще (ни лучше, ни хуже), раньше думал что это вылезет рано или поздно, но нет….
Уже привык как-то, но сейчас возобновил поиск так как дергается без ВВБ сильнее, особенно на не прогретый двигатель.
А что за привод у заслонки? Может она подклинивать или нет? Налёт на заслонке думаю не повлияет на её движение и функцию, разве что если она вообще конкретно в гамуле и прилипает с краёв - но думаю что там не сильно грязно, машина свежая и бензина хороший. На её работу можно посмотреть на холостом ходу? Или там всё глубоко зарыто?
-
Просто я рассуждаю по аналогии с моим старым ФИТом, после снятия клемм – завёл и поехал, ничего не калибровал, едет и не дергается. Тут система должна быть такая-же (гибридка сейчас отключена) остался стандартный вариатор и обыкновенный 1.3 бензиновый двигатель. Ну не должен он дергаться после скидывания клемм. В автосалоне машину когда покупают – там тоже клемы сняты, после покупки же никто не калибрует ничего. На паромах у нас тоже правила – клемму снимать во время рейса – получается потом все дружно на калибровку? Чета не совсем верится. По-моему, мозги автомобиля должны сами встать на место, ну как с автостеклоподьемниками – вручную зарыл/открыл/закрыл и все, дальше уже автомат заработал. Так-же и с вариатором, проехался и откалибровался….
-
И не только, прошивы поставишь,калибровку эл.мотора сделаешь, ошибки скинешь+все тоже на соседском цивеке а с него получишь €да, но я то езжу сейчас без электромотора, ВВБ отключена, и продолжает дергаться, значит дело не в калибровке ротора, а в чем-то другом.... в варике тоже калибруется только стартовый пакет, как я понял, и судя по моим тестам он в порядке. Машина трогается нормально - она разгоняется 5-ти до 30км/ч с качаниями.
Мой старый Фит как троллейбус плавно разгоняется
, этот - нет .на старом Фите была давно проблема с дерганьями при разгоне из-за свечей. но он тогда дергался с сильными ударами и толчками, заменил свечи - и проблема была решена. Тут-же нет сильных ударов и толчков, просто "овальные колеса".
-
Продолжается борьба с «овальными колесами» на FIT Hybrid 2011, пробег 70 тыс.
Может кто-то идею подкинет.
Ситуация в следующем, как уже писал в соседней ветке, уже третью неделю езжу с выключенным рубильником на ВВБ.
Машина идет рывками при плавном разгоне, практически невозможно медленно тронуться без рывков. Если быстро трогаешься – то идет без рывков. Раньше дергалась но слабее, эти дерганья видать IMA сглаживала.
EGR клапан отключал – ниче не меняется, только его ошибка.
Стартовый пакет ни при делах –машина дергается когда он уже сцепился – это проверено на ровной дороге – ставлю на <D>… на газ не давлю…машина сама плавно трогается (без рывков) и медленно едет..едет…все ОК…начинаю нормально плавно жать на газ – начинает разгонятся с «овальными колесами», как-будто новичек за рулем дрожащей ногой педаль жамает, так дергается до 25-30 км/ч, дальше плавно идёт. Если изначально сильно на газ придавить - то разгоняется быстро и без рывков вообще.
Холостые обороты мотор держит прекрасно. Проблема «овальных колес» присутствует с самого начала, был пробег 50 тыс когда покупал авто из Японии, сейчас 70 тыс, практически ничего не поменялось, ни хуже ни лучше, после замены масла в вариаторе и обновления ПО вроде дергаться меньше стала – но это так показалось (это из серии, когда машина быстрее едет после того как её помоешь). Масло было чистое, как и сейчас после замены.
На сервисе проверяли на ошибки – сказали ничего нет.
С вариатором думаю что всё нормально, бывает что подбираешь так газ чтоб не дергалась и всё ОК, да и вариатор бы дергал постоянно и прогрессировал.
Иридиевые свечи должны быть еще нормальные, бензин хороший, да и пропусков зажигания нет.
Заказал HDS HIM на Ali, жду доставки. Может что с ним определю или вариатор откалибрую.
Есть подозрения что дроссельная (воздушная) заслонка подклинивает, но к ней страшновато лезть, что у неё за привод? Там серводвигатель или электромагнит? Может ли она вообще заедать?
Может сенсор на педали газа дребезжит? Это потенциометр там или чета посложнее? Как его проверить? Что у него на выходе?
Еще есть мысль что это I-VTEC барахлит и при разгоне начинает с клапанами играться, его можно как-то отключить?
Помогите) При езде нажал-отпустил слышен легкий щелчок.
в Трансмиссия
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Еще был забавный случай со знакомым на заправке, в его HONDA ActyStreet заправщик залил бензин в масляную горловину двигателя
…У него на борту бусика два лючка, один для бензина, другой для моторного масла. Ржала вся заправка
… но всё закончилось благополучно, без проблем, за счет заправки ему промыли двигатель, масло поменяли, фильтра ( тут же на станции при заправке), полный бак бензина и очень извинялись… Чудак довольный остался
….и масло поменяли с промывкой мотора и заправился на шару .