IvanM

Всем привет, устанавливал HDS 3.101.015 для HIM на Win7/32 по видеоинструкции которая с ним шла. выбирал регион Европа/язык русский, ПО работает с японским FIT, всё ОК. Спустя месяц нашел в этой ветке инструкции, что надо запускать файл EUROPE & General.reg .но у меня в папке такого файла нет, есть файлы USA-Dealer.reg и USA-Dealer-64BIT.reg. собственно первый я и запускал, но если это так важно, то где взять EUROPE & General.reg ? Какую он информацию добавляет в реестр кроме кода дилера? Сейчас код дилера 206534, а какой должен быть для японских праворульных авто?

Всем привет, устанавливал HDS 3.101.015 для HIM на Win7/32 по видеоинструкции которая с ним шла. ПО работает с японским FIT, всё ОК. Спустя месяц нашел в этой ветке инструкции, что надо запускать файл EUROPE & General.reg .но в папке такого файла нет, есть файлы USA-Dealer.reg и USA-Dealer-64BIT.reg. собственно первый я и запускал, но если это так важно, то где взять EUROPE & General.reg ? Какую он информацию добавляет в реестр кроме кода дилера? Сейчас код дилера 206534, а какой должен быть для японских праворуких авто?

Тому ребенку тогда было лет шесть-семь наверное, анекдот в сети лет пять крутится, сейчас наверное лет 11-12 ему : ). Зовут наверное Вовочка : ) большей информацией не обладаю. Да, и у его отца машина есть, 100%...

В среднем сейчас 16л/км, раньше до этого комп показывал 19-21 км/л (город/трасса). Но сейчас тепло и не надо греть машину+бензин неплохой, поэтому всё относительно... для сравнения, на моем FIT 2004 расход сейчас 17.5км/л (город/трасса). Сели в машину. Ребёнок спрашивает: Почему не едем? Говорю, что холодно на улице, греем машину. И тут ребенок выдаёт: Жопами что ли?!

Эт про меня : ) до сих пор так езжу, с отключенным рубильником ВВБ. но это временный вариант, много неудобств при этом: Маленький аккумулятор заряжается только на оборотах выше 1500, по городу в пробках с включенными фарами или печкой не постоишь больше пяти минут, падает напряжение до 10.5 вольт, приходится выключать фары и с одними габаритами по городу, хорошо что улицы освещены. На трассе всё отлично и днём, и с фарами - нет проблем, напряжение подбивает до 13.5 – 14вольт (первое время ездил с мультиметром в прикуривателе). Второе- жрёт бензина больше ( ну это естественно: торможу колодками и автостопа нет). И дергается сильнее. А в остальном всё нормально, для аварийного режима работы очень даже устраивает, периодически включаю ВВБ ненадолго чтоб она не забыла зачем нужна, подзарядить её немного но чтоб не перегреть (как писал в соседней ветке гавкнулся вентилятор охлаждения ВВБ, жду транзисторы с Ali заменить сгоревшие, может заработает.) Совсем без ВВБ не советую ездить, один раз стартер не потянул утром (т.к. приехал вечером с фарами на подсаженом акб) пришлось тогда включить рубильник ВВБ, толкнуть от неё мотором движок, подзарядил АКБ минут пять, заглушил выключил рубильник, только после этого завелась со стартера. За месяц только один раз такое было.

https://cloud.mail.ru/public/7bKF/1SMiaEqki если тут не откроется скину на dropbox

https://ru.aliexpress.com/item/Buy-Quality-2014-Newest-Version-V3-002-032-for-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double/1628308483.html?spm=2114.13010608.0.0.ZIX5iS&detailNewVersion=&categoryId=200000377 Пришел сегодня HIM V3.101.015 с этого магазина. доставили очень быстро (заказан был 11.11). всё целое, упакован был нормально продавцом. полный комплект включая шнур-адаптер. только пришлось на почте пошлину заплатить 22 евро (с 97-ми евро заплаченных продавцу со скидкой 11.11) - слава евросоюзу, оказывается тут все посылки кроме как из стран этого ес облагаются пошлиной.

Изучил кучу форумов: на Win7 пишут что <драйвера коряво ставятся>, на XP хорошо, другие наоборот Win7 нахваливают, кто-то умудрился даже на восьмёрку HIM софт установить. Посоветуйте что лучше работает с HIM-ом. Передо мной лежит ноут без операционки (Intel i-3, 8GB RAM), что устанавливать: WinXP/Pro/SP3, Win7/Pro/32 или Win7/Pro/64?

В ожидании доставки HIM V3.101.015 с Ali, нашел вот такую инфу на сайте http://blog.obd2express.co.uk/2016/07/21/honda-him-hds-v3-101-015-software-installation-and-download/ (July 21, 2016): “” HDS 3.101.015 is being tested by obd2express engineers. So you will TRY ON YOUR OWN RISK . If you don’t want to take a risk, you can try HDS 3.017 above – tested by engineers and thousands of users”” Было-ли что-либо замечено при использовании данной версии V3.101.015 ? Что скажете из опыта? Да, и Win7/32bit обязательно на сегодняшний день или HIM софт на Win7/64bit пойдёт? Есть еще старый ноут на XP/SP3? что посоветуете?

Вот и мне кажется что проблема где-то с верху, со стороны дросселя. Буду проверять и анализировать дальше, но пока ничего не трогаю, жду HIM с Ali. Как прийдёт - буду копать глубже. А по поводу свечей, так это длится уже более двух лет и практически без изменений, плохие свечи уже давно бы дали о себе знать (всё таки я верю что там стоят оригинальные иридиевые с ресурсом в 100 тыс как в сервис книжке написано) покупал машину с пробегом 50, сейчас пробег около 70-ти тыс. Конечно свечи буду проверять, однозначно. А I-vtec можно отключить без использования HIM? Где его фишка? Масло лью как рекомендуют Green Oil.

Да, совершенно верно, работа без IMA нештатная и комп возможно отключает часть систем. Так например холостые обороты при полностью прогретом двигателе стали выше (без IMA стабильно около 1.2 тыс, с IMA четко около 800). Бензин и свечи исключаю из подозреваемых, эта проблема уже больше двух лет длится. Всё без изменений вообще (ни лучше, ни хуже), раньше думал что это вылезет рано или поздно, но нет…. Уже привык как-то, но сейчас возобновил поиск так как дергается без ВВБ сильнее, особенно на не прогретый двигатель. А что за привод у заслонки? Может она подклинивать или нет? Налёт на заслонке думаю не повлияет на её движение и функцию, разве что если она вообще конкретно в гамуле и прилипает с краёв - но думаю что там не сильно грязно, машина свежая и бензина хороший. На её работу можно посмотреть на холостом ходу? Или там всё глубоко зарыто?

Просто я рассуждаю по аналогии с моим старым ФИТом, после снятия клемм – завёл и поехал, ничего не калибровал, едет и не дергается. Тут система должна быть такая-же (гибридка сейчас отключена) остался стандартный вариатор и обыкновенный 1.3 бензиновый двигатель. Ну не должен он дергаться после скидывания клемм. В автосалоне машину когда покупают – там тоже клемы сняты, после покупки же никто не калибрует ничего. На паромах у нас тоже правила – клемму снимать во время рейса – получается потом все дружно на калибровку? Чета не совсем верится. По-моему, мозги автомобиля должны сами встать на место, ну как с автостеклоподьемниками – вручную зарыл/открыл/закрыл и все, дальше уже автомат заработал. Так-же и с вариатором, проехался и откалибровался….

да, но я то езжу сейчас без электромотора, ВВБ отключена, и продолжает дергаться, значит дело не в калибровке ротора, а в чем-то другом.... в варике тоже калибруется только стартовый пакет, как я понял, и судя по моим тестам он в порядке. Машина трогается нормально - она разгоняется 5-ти до 30км/ч с качаниями. Мой старый Фит как троллейбус плавно разгоняется , этот - нет . на старом Фите была давно проблема с дерганьями при разгоне из-за свечей. но он тогда дергался с сильными ударами и толчками, заменил свечи - и проблема была решена. Тут-же нет сильных ударов и толчков, просто "овальные колеса".

Продолжается борьба с «овальными колесами» на FIT Hybrid 2011, пробег 70 тыс. Может кто-то идею подкинет. Ситуация в следующем, как уже писал в соседней ветке, уже третью неделю езжу с выключенным рубильником на ВВБ. Машина идет рывками при плавном разгоне, практически невозможно медленно тронуться без рывков. Если быстро трогаешься – то идет без рывков. Раньше дергалась но слабее, эти дерганья видать IMA сглаживала. EGR клапан отключал – ниче не меняется, только его ошибка. Стартовый пакет ни при делах –машина дергается когда он уже сцепился – это проверено на ровной дороге – ставлю на <D>… на газ не давлю…машина сама плавно трогается (без рывков) и медленно едет..едет…все ОК…начинаю нормально плавно жать на газ – начинает разгонятся с «овальными колесами», как-будто новичек за рулем дрожащей ногой педаль жамает, так дергается до 25-30 км/ч, дальше плавно идёт. Если изначально сильно на газ придавить - то разгоняется быстро и без рывков вообще. Холостые обороты мотор держит прекрасно. Проблема «овальных колес» присутствует с самого начала, был пробег 50 тыс когда покупал авто из Японии, сейчас 70 тыс, практически ничего не поменялось, ни хуже ни лучше, после замены масла в вариаторе и обновления ПО вроде дергаться меньше стала – но это так показалось (это из серии, когда машина быстрее едет после того как её помоешь). Масло было чистое, как и сейчас после замены. На сервисе проверяли на ошибки – сказали ничего нет. С вариатором думаю что всё нормально, бывает что подбираешь так газ чтоб не дергалась и всё ОК, да и вариатор бы дергал постоянно и прогрессировал. Иридиевые свечи должны быть еще нормальные, бензин хороший, да и пропусков зажигания нет. Заказал HDS HIM на Ali, жду доставки. Может что с ним определю или вариатор откалибрую. Есть подозрения что дроссельная (воздушная) заслонка подклинивает, но к ней страшновато лезть, что у неё за привод? Там серводвигатель или электромагнит? Может ли она вообще заедать? Может сенсор на педали газа дребезжит? Это потенциометр там или чета посложнее? Как его проверить? Что у него на выходе? Еще есть мысль что это I-VTEC барахлит и при разгоне начинает с клапанами играться, его можно как-то отключить?

А для вот этого этого нужен переходник на USB? он тоже 2016 и будет 11.11 стоить 6460 руб. (там валюту можно выбирать) https://ru.aliexpress.com/item/2016-Newest-V3-101-015-For-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double-Board-No-Need/32754799327.html?spm=2114.30010708.3.10.eQJZBX&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10093_10091_10090_10088_10089,searchweb201603_1&btsid=f4d48fee-bbea-4095-a3f8-cec9feed9e06

Эта жесткая панель на двух клипсах-защелках крепится к пластиковой накладке возле задней двери, в которой ящичек с крышкой, просто вверх панель потянуть она и отщелкнется… периодически её снимаю чтоб песок с неё стряхнуть….защелки там надёжные – не одноразоввыё ---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:28 ---------- Остановлюсь на WIFI ELM327 V2.1 для поиграться с телефоном, а для калибровок - HIM. Странно, почему такой разброс цен, смотрю на HDS HIM тоже цены от 97 до 160$, в чём прикол? Заказывать самый дешевый? Или там разный функционал/комплектация? Качество то всё одинаково китаское…или я ошибаюсь?

Защелки довольно надежные, дёргаю их часто, всё ОК.

Разве что поиграться....навредить он не может, как я понял... А в чем разница между ними, смотрю на Ali разброс цен от 5 до 25 $. они все на Хонду законнектятся? смотрю в описании на некоторых написано audi & bmw. все разного размера, кто-то брал такие? какой лучше выбрать или они все одинаковые и брать самый дешевый...

Ну это тот, который на высоковольтном девайсе в багажнике…Под декоративным дном багажника находится металлический кожух IMA батареи с инвертором, на нем лючек на двух болтах. Там этот рубильник, я так понимаю, что он полностью отрубает всю эту установку в багажнике. Чтоб включить её надо на пипку красную нажать. Выключал/включал её только при выключенном зажигании, думаю не стоит её трогать с включенным зажиганием. Разве такой рубильник не у всех гибридов? У меня как вентилятор сгорел, так я его и отключил, чтоб батареей не пользоваться, чтоб не перегреть....

Перед тем как пользоваться машиной без вентилятора IMA, Проверял зарядку малого АКБ с отключённым рубильником ВВБ. Зарядка 12V АКБ есть. Может это только на FIT Hybrid так - не знаю. заснял на видео, вот ссылка: FIT Гибрид превратился без ВВБ в обыкновенную машину с 1.3 литровым двигателем. Вот уже вторую неделю так эксплуатируется авто. Маленький аккумулятор старый, но прекрасно работает, заряжается и разряжается (работает в диапазоне 11.5V – 14V в зависимости от оборотов). Конечно по динамике разгона слабоват стал, торможение двигателем неэффективно, заводится со стартера, нет автостопа, на холостом ходу фары немного слабее светят - но как временное решение - вполне устраивает.

Спасибо за помощь, но там есть в наличии только вентиляторы на Инсайт, с таким-же направлением вращения как и на Цивике. Для Фит нет. Да и неохота покупать кота в мешке, тем более БУ. Если уж заказывать издалека так новый по VIN номеру, чтоб наверняка правильный прислали и рабочий. Заказал транзисторы, надеюсь заработает после замены. Время пока терпит, ездим с выключенным рубильником на ВВБ в багажнике, как на обыкновенном Фит не гибрид.

Вопрос к профи: что скажете по поводу сканера ELM327 WiFi? Что он умеет? Необходимо выполнить следующее: считать/снять ошибки, откалибровать IMA мотор, вариатор, проверить/откалибровать работу дроссельной заслонки, проверить нет ли подсоса воздуха и качество топливной смеси, работу ЕГР клапана, и проверить реальный пробег авто. Всё еще борюсь с <<овальными колесами>> при плавном разгоне.

Вентилятор, который нашел на разборке от Civic (эл.мотор с крылаткой) по креплению отлично подошел на корпус вентилятора FIT (внешне они идентичны, если не обратить внимание на изгиб лопаток крылатки), одна маленькая проблемка – он крутится в противоположную строну : ) , корпуса вентиляторов (улитки) закручены в разную сторону, соответственно лопасти тоже. Ну и как следствие проток воздуха недостаточен для охлаждения, чтоб охладить батарею мотор раскручивается на максимум. Пишу это для информации, на форумах встречал темы о недостаточном охлаждении ВВБ, мол типа вентилятор выходит постоянно на максимальные обороты или дует слабо и т.п., возможно когда-то на сервисе по ошибке был тоже заменен фан с другой модели. внешне вентиляторы очень похожи, крепеж, разъем, устанавливаются без проблем на штатный корпус вентилятора. А по поводу охлаждения ВВБ (находил темы на форумах), так этого вентилятора раньше всегда вполне хватало, даже при самой сильной жаре (когда с кондиционером в салоне 28) редко его было слышно на максимуме. Стрелка зарядки при разгоне и торможении всегда выходила на максимум (если уровень зарядки батареи позволял). Продолжаю искать на острове БУ вентилятор от Фита и заказал транзисторы…. За новый вентилятор загилили 400 Евро, как писал раньше, не хотят скидывать.

Движок три обмотки - ОК, инвертор - один из шести МОП транзисторов закорочен. теперь осталось найти тут такие в радио-магазине - вероятность -> 0 NEC K3755.

пытаюсь найти на сайтах этот вентилятор, немного не понятно, он что, одинаковый на Инсайт, Фит, Цивик? или есть различия?