IvanM

Загадка экономичности Honda раскрыта! Зврика! Гравицапа рулит!!! Рассказываю подробно: Были на выходных высоко в горах, я эту гравицапу там тщательно вымыл и проветрил горным воздухом ( ну естественно при такой ответственной процедуре скидывал массу аккумулятора). Вернувшись домой расход бензина был менее 1,5 литра на сотню… По дороге комп вобще показывал 99,0 Km/l ….. ближе к дому, на трассе расход бензина немного увеличился….видать снова гравицапа запылилась…… Вот такие космические технологии оказывается на Хонде применяют…. P.S. можно создавать тему < Прокачка Гравицапы своими руками>. К сожалению, не могу предоставить фотки, как и чё делал, так как фотик отказался работать вблизи этого девайса, видать грави-поле очень сильное.

Так, для информации, у меня какойто пионер, так при вызове и номер и имя показывает на дисплее. Никто в него тел.книгу не импортировал. просто соединен тлф по блютузу и все. Телефон на андроиде. думаю на шкоде также.

вскрыл пластиковую облицовку задней двери с целью обесшумки а там какая-то хреновина. вот фото: металлический кубик на мягкой подвеске, никаких проводов к нему не идет... ето че такое?

Вот такой-же точно х-ней я испортил лобовое стекло на своем стареньком Фите. Сдуру купил 'это' и отполировал стекло, супер, блестело как новое. Выехал на солнце и прозрел…. Все стекло в следах от полировальной машинки. Но это еще пол-беды, самое не приятное что при встречном свете фар практически ничего не видно и-за этих бликов. Пытался отполировать дальше самой мелкой пастой…убил пол-дня на это…но увы…улучшений не заметил….короче только замена стекла… не зря под данной статьей выскакивает ссылка «Замена стекол своими руками : )» А по теме, так капля Фейри прекрасно обезжиривает стекло, проверено…

Я бы проверил еще соединение минуса АКБ с корпусом авто (провод массы), Возможно плохой контакт, он довольно жиденький там. И как правило в таких надежных авто как Honda все проблемы из-за мелочей. Для эксперимента надежности подсоединения АКБ можно моргнуть фарами при выключенном зажигании, или включить зажигание и моргнуть фарами (не заводя двигатель и не активируя инвертор ВВБ) чтоб проверить падение напряжения в цепи АКБ. Вот только не помню, моргают ли фары при выключенном зажигании…. Можно попробовать завести двигатель от АКБ с выключенным автоматом ВВБ, но это дольше…

Это сервопривод заслонки открытия горячего воздуха через радиатор печки. Насколько я понял там три заслонки : заслонка рециркуляции, заслонка «голова/ноги», заслонка радиатора печки. и соответственно три электропривода. Все три легко определить, реагируют четко на кнопки соответственно рециркуляция/«голова-ноги»/ температура Hi-Lo. вот этот сервопривод при уставке климатконтроля в Lo И ютот же привод при уставке Hi: его хорошо видно со стороны опущенного бардачка. так вот именнно он постоянно ерзает...и похоже что уже давно, просто на машине ездит жена и не обращает на это внимание, его почти не слышно....

Стал себя странно вести сервопривод заслонки горячего воздуха. Он постоянно дергается. Причем климат работает нормально, при переводе с Lo на Hi заслонка идет в горячую сторону, но и снова беспорядочно дергается в новом положении. Если бы не обратил внимание на странные шумы во время <Autostop> из панели, тихие ёрзанья и небольшие щелчки как будто мыши внутри…так всё бы и нормально…. К разъёму претензий нет, контакты чистые. Сейчас загнал заслонку до упора в холод и отключил разъем, чтоб не дрыгалась. Может кто сталкивался с подобным. Стоит ли снимать привод и есть ли там детали для обслуживания, или сразу новый привод заказывать, а может в мозгах климата проблема. Там в сервоприводе есть обратная связь может типа потенциометра? Может он дребезжит? Разобрать его можно почистить? Снаружи так всё идеально чисто как новое... и ходит заслонка тихо и плавно…. заранее спасибо.

на моем фите никаких щелчков нет при переходах с батареи на бензин и обратно да и быть не должно. тарахтит иногда барахло в бардачке...а так все бесшумно. проверьте еще раз - действительно ли щелчки имеют место при переходах бензин-аккумулятор - там нечему щелкать в салоне. имейте ввиду что присутствует характерный небольшой пинок двигателя при этих переходах - может ходовая или подушки двигателя дают эти щелчки при толчках... а исправный бензонасос работает безшумно, покрайней мере на фите - ниразу его не слышал...

??? Какой посоветуете сканер купить, смотрю на шнурок OBD Tuning HDS Cable OBD2 Diagnostic Cable for Honda, - он на сегодняшний день актуален или уже устарел? кто подскажет, может что-то более современое вышло в свет... необходим для калибровки IMA и просмотра ошибок на Honda FIT Hybr 2011, Fit 2004 и Civic5d 2008.

победил дёрганья и рывки вариатора при трогании с места !!! всё оказалось банально просто - замена масла в коробке решила проблему. Заменил масло вариатора и наружный фильтр за компанию. Видать япошки тоже бывают недобросовестные, покупал машину из Японии с пробегом 50 тыс (кстати проверили сканером - пробег на одометре совпадает с мозгами авто) на таком пробеге должны были масло заменить в японии при сервисе... но увы... до замены масла сравнивал его с маслом на своём другом фите негибриде (капал на белую бумагу) на гибриде было темнее. теперь разгон как на троллейбусе, только есть небольшие толчки когда бензиновый мотор подключается/отключается.

Всем привет. подскажите нормально ли то, что при трогании с места чувствуются плавные толчки, нет равномерности разгона. уже несколько месяцев никаких изменений ни в лучшую ни в худшую сторону. Это на всех Фитах гибридах так или нет? На моём стареньком фите 2004г.в. с вариатором разгон идёт как на троллейбусе - никаких рывков не ощущается, а тут рывки. Причем когда резко газ в пол - набирает без рывков, и когда оочень плаавно трогаешься идёт плавно. но если жмешь на газ как обычно, средне- машина трогается рывками, как будто за рулём ученик на ручке и плохо сцеплением владеет... на сервисе внятно ничего не говорят, технически всё исправно, глюков нет, пробег 50тыс, 2011г. попробую масло в вариаторе поменять, может поможет, темболее нет никакой информации когда его меняли вообще...

всё может быть, тоже были такие мысли. но на лобовом стекле таких пятен нет, еще в местах, где щетки не достают немного поросматриваются. На зеркалах эти пятна стёр, как писал выше, но ночью, когда сзади фарами светят, видны микроцарапинки от полировки, как ни пытался их удалить ниче не получается.

да както немного непривычно, когда идёт зарядка под горку - мотор слышно становится. когда нет зарядки -мотор не превышает 2,5-3 тыс.оборотов.

проверил сегодня диапазон работы круиз-контроля - только от 40 до 110км/ч работает. но по трассе с частыми спусками/подъемами он не экономичен, на спуске не разгоняется, а на подьеме начинает рычать двигателем в синем диапазоне чтоб удержать 110. без него спидометр всевремя в зеленом режиме, с горки немного разогнался и по инерции на подъем заехал без рычания двигателем... да, и кто знает можно ли как-то отключать зарядку, так чтобы только при торможении заряжалась ввб. на подьеме ну совсем не в тему включается зарядка ввб, причем перепробовал и "d" и "s" - всеравно заряжает в самые неподходящие участки трасы. нет чтоб на спуске заряжать....

Точно, пред номер 14. 7,5А, огромное спасибо! Магнитофон Пионер 2Din. простой-без GPS. мне главное чтоб блютуз был, USB, CD-МP-3 и громкость крутилкой регулировалась. в этом всё устраивает. только вот у него нет входа от габаритов, чтоб затемнялся ночью, немного яркий. там есть dimmer, но он кнопкой включается - неудобно немного.

всем привет, подскажите номер предохранителя который идёт на провод acc на магнитофон. чета все форумы перерыл, не могу найти распечатку, а под блоком предохранителей на картинке его нет. ....менял магнитофон выскочил провод асс из рук и коротнул на массу.... остальное питание есть. нет только асс.

всем привет. есть вопрос. у меня круиз-контроль не поднимает скорость выше 110 км/ч. если придерживать кнопку up, то скорость возрастает, но как только отпускаешь - снова падает до 110. это какаято опция у япошек? или настраивается с компьютера? до 110 всё работает прекрасно. кто-то сталкивался с таким?

ну да, комп же не знает, что через 15 секунд будет спуск и можно зарядить ввб дармовой энергией... обидно, на подьем и так нагрузка, а он еще и зарядкой его грузит.....

чета эта ввб немного не в тему как-то заряжается. постоянно еду по одному и тому-же маршруту - трасса с множеством непродолжительных подъемов и спусков. так вот часто замечаю, что на подьеме идет зарядка, и когда начинается спуск ввб уже заряжена и не берёт больше ток...приходится подтормаживать колодками без зарядки. перепробовал на всех режимах (D, S, Eco). Малую АБ проверял, напряжение 14в, а на стоячем двигателе с вкл фарами 12,5в. - вроде нормальный.

Всем привет. снял зеркала (ну только сами стёкла) легко кстати снимаются http://fit-jazz.com/zamena-stekla-zerkala/ и на столе полировал пастой ГОИ регулируемой турбинкой, результат порадовал, пятна постепено исчезли, посторонних искажений не появилось, зеркала как новые. одно НО: когда попадает луч солнца или свет фар задних машин - на зеркале немного видна паутинка микроцарапинок. всётаки не получилось идеально полирнуть, хотя брал очень мягкую замшевую ткань ( та, что для протирки влажного кузова- типа кожанная тряпочка). паста самая тонкая, полировал с керосином WD - всё как положено. Как полировать стекло - чтоб без царапин - может кто знает секрет. Ведь паста ГОИ специально разработана для полировки высококачественных линз. А у меня царапины получаются.... фото до полировки: собственно сам процесс: и результат: Днем все тлично, а вот ночью немного нервируют микроцарапинки, если не привыкну - куплю новые зеркала. я так понимаю цена вопроса позволяет. продаются отдельно стёкла на эти зеркала? а по поводе стекол - пробовал полирнуть тем же макаром - не берёт вообще. видать на зеркалах мягче материал. прийдется не париться по этому поводу.....

значит рамки под фильтр и уплотнения по периметру нет как на предыдущем Фите? упростили?

Всем доброго времени суток. Проверил, заменили ли фильтр на предпродажном ТО: Заменили, но результаты не порадовали. Вот фото фильтра. Никакой рамки-направляющей нет, фильтр тупо скомкан и прижат заглушкой с торца, а по бокам щели в сантиметр. Понятно, что у «мастера» руки из жопы растут, но чтобы настолько…. На моём старом Фите фильтр стоял герметично в рамке, красиво и надежно. Подскажите, может этот болван выкинул рамку-направляющую, или на наших гибридах всё настолько упрощено, что сэкономили на рамочке. Никаких следов рамки нет, ни креплений, ни направляющих... Как на ваших Фитах стоит этот фильтр? есть ли рамка? Из положения я конечно вышел, проклеил с боков полоски паролона, чтоб пыль не несло….но сам факт…. И какой номер оригинального фильтра? Всем заранее спасибо.

Можно ли верить показаниям расхода топлива на дисплее? в тему:на данный момент дисплей показывает 20,5 л/км. (режим трасса-город). кто сравнивал эти показания с реальным расходом? у кого какая погрешность? я еще не успел засечь - неделю катаемся. если эти показания значительно отличаются - говорит ли это о том, что с управлением топливной что-то не так?

после долгих поисков в Интернете, пришел к выводу, что это кислотные пятна (ожоги) на стекле, которые можно удалить только полировкой (набор 3м), либо коньячком (вспоминается монолог Жванецкого " нормально Григорий - отлично Котстантин"). За полировку стекла у нас никто не берётся, полировать самому - ломает, да и может со временем смоются... А зеркала на выходных полирну машинкой с зелёной гои(это вроде самая мелкая - тёмнозелёная), предварительно вынув зеркало из корпуса. при положителном результате с меня фотоотчет.

на работу езжу по одному и тому-же маршруту по магистрали, за четыре дня поездок ввб немного разогналась. заряжается и разряжается уже дольше. может связано с тем, что машина долго путешествовала по морю... Но идея испытать ввб на количество стартов осталась. Пделитесь, кто ставил такой эксперимент, сколько раз заводит полностью заряженная ввб? при плюсовой температуре на улице.