Yaha

Магнитофон вырубается потому как,конструкция замка зажигания такова,что отсекает всех потребителей(печку,прикуриватель и магнитофон) при повороте ключа в положение стартер. Не веришь, разбери контактную группу!

Отключить провод от втягивающего стартера и проверить теорию,делов на 5 мин,стартер легкодоступен,под воздушным фильтром.

Данный вопрос здесь ни кому не интересен? Думаете вас это не коснется? Ошибаетесь...придется докатывать то что есть,еще привяжут эту хрень к осаго,хочешь не хочешь,придется ставить,а потом за пробег плату введут.

При этом,если повторно зайти в пункте Има батери,можно еще раз обновить или даже больше. Там одну из двух прошивок можно ставить.

Слить сток никаких проблем нет, только химом это не выйдет. В прочем, и обнову не долго под сток подкорректировать,по идее должно прокатить для отката. Но это только для случаев когда прошивка на мотор встала,а на Варик не встает или остутствует.

По аналогии с другими авто , возможно второй концевик на круиз. Лично ставил второй концевик на грандис,для активации круиза.

В каждом городе есть авторынок,или что то подобное,где обязательно есть вагончик где могут нарезать и клонировать ключ. Вопрос цены,конечно,так то можно и дремелем ключь нарезать и купив хим,самостоятельно прописать.

Инвертор на 800 Вт под панелью,правда,особо пользоваться не доводилось,боюсь не переварит таких нагрузок дс конвертор, надо будет как ни будь рискнуть,запчасти если что есть. Специально ток потребления замерял, около 40А на старте.

Как то так..

Я менял,можно даже не снимая натяжитель, подшипник 6203 с пластиковыми пыльниками. Внимание. Резьба на болте ролика ЛЕВАЯ!

Я отвернул провод от клеммы и подключил через перемычку,вторую зиму все ок.

Однако,не правда,до Екб 700 км,могу починить,но не быстро это.

Перед обновлением нужно проверять наличие обнов блоков,что бы не было конфликтов прошивки. Вариантов два. - найти не шитый има мозг с заводской прошивкой - найти обновы варика и мотора Можно конечно и существующий мозг перешить,но вряд ли кто это может.

Стоит две винды на одном диске,на одном старая версия хдс для привязки иммо,на другом предпоследняя. При включении ноута выбираешь с какой версии загружаться.

На левом рычаге возле переднего сайлентблока.видно если на до упора на лево вывернуть.

Если что есть вентилятор от фита,но с отправкой траблы будут.

Замыкание 4 и9 контакта в разъёме обд должно выдать код ошибки на дисплей или морганиями лампы има. На крышке 5 болтов, 4 общедоступных, пятый возле рубильника, правда,возможно боковые обшивки багажника могут помешать снять крышку,точно уже не помню.

В меню приборки есть же время работы двигателя,если трип не скидывать и постоянно мониторить его,то ничего колхозить не надо. Мониторить нужно потому как таймер доходит до 99 часов и 59 и останавливается.

Нет необходимости в реле. Достаточно на лампу подать постоянный плюс и коммутируемый минус с концевика.

Собственно есть ввб в разбор. Вентилятор,конвертор,блок управления,бамбуки...еще что то там) Бамбуки проверены имаксом,отдача от 6000. Продам как по детально ,так и оптом.

Яп походу диски подсвечивал...)

нее... хондо грин,хоть и грин,оно 0-10 и имеет обычный цвет масла с желта зепро же 0-20 и реально зеленое

Тоже смотрел на него,смутила большая сфера применимости,для всех вариаторов якобы подходит,решил что не бывает универсальных масел.

Какой смысл? В каждом городе есть свои спецы, в основном это те люди которые занимаются чип тюнингом ,ремонтом эбу,корректировкой одометров. У них и опыт и оборудование соответствующее есть,правда цена может быть у всех разная...Хотя,кто знает,что дешевле, искать мозг,мучатся с привязкой несколько недель, или же за пару часов все исправить.

Мозг можно восстановить,причем не сложно,не химом правда,найди грамотного спеца ,ключ после восстановления прописывать не нужно будет.