RA9UBD

Повезло значит...

Просто пробить не получится. Нужно каждый элемент зарядить и разрядить, проверив на емкость. Если все элементы покажут одинаковую емкость, то все будет работать. А если какие то элементы явно заниженной емкостью, значит замена элемента. Но как обычно денег нет, ахота сделать самому, и потом реально попадаете на замену всей батареи или блока управления гибридной системой. Ищите кто вам сможет продигностировать батарею и за одно протеринировать. Нельзя её заряжать зарядкой от обычных автомобильных аккумуляторов.

У вас скорее всего вышел из строя какой то элемент в батареи. Может не один а несколько. Их можно заменить. Выявить какие и заменить. Это все делается. Вам нужно найти человека кто вам это сможет сделать профессионально.

В общем вот видео Но не суть. Там у него какая то грамотная 14-ти канальная зарядка. Причем он не сознается что за зарядка такая... Может кто в курсе?

У меня с горы, почти всегда заряд. Иногда если аккум полностью заряжен, то он да же с горы, пытается типа на электродвигателе ехать. Но по факту непонятно зачем. В принципе работает адекватно. Расход если ташнить действительно небольшой. Ну где то 6 литров. В основном 6,5-6,6. Это летом. Зимой пофиг какой, где то 8 получается. Прогревы и быстрое остывание двигателя. Я тут о городу чисто ездил, когда в отпуске был, так бак откатал, получился расход 11 литров! На работу ездить начинаешь каждый день 35 км туда 35 обратно, плюс по городу километров 20. Ну 6,5 если ехать как обычно не стараясь экономить.

У меня точно так же может идти зарядка когда едешь в гору. Я когда ездил в Горный Алтай, а там очень много длительных подъемов и спусков по 5 км примерно. Так вот когда поднимались в перевал, он за это время система, где то 3 раза разряжала батарею и заряжала её поднимаясь в гору, где то 5 км поднимались. Не высота там была метров 500 а подъем длительный 5 км где то. Так что это нормально. Конечно если батарея будет целее, то чуть лучше будет работать но не более. I-MAX тестировали?

Может. Там хер пойми какой алгоритм работы.... Ездий! Пока ошибка по батареи загорится. А там ищи бамбуки. А обязательно бамбуки искать в Смоленске? Как будто бы это хлеб в магазинах продают... Закажите лучше с https://www.japancar.ru/ например, или drom.ru.

Пару циклов достаточно. Сразу будет видно какая сборка дохлая.

Рекомендую прокачать все пары. Что бы потом лишний раз батарею не разбирать.

Так не замеряют NiMH. Напряжение это косвенный метод, выяснения уровня заряда. Еще кислотный аккум можно так замерять по напряжению, а Ni-MH нет. Обычно разряд делают до 0,9В на банку. Но когда вы снимите аккум с разрядки, и он полежит немного, то напряжение поднимется больше 1В на банку. Оно не будет держаться 0,9В на банку вечно. Так что по напряжению определить на сколько он разряжен, неправильно. Можно опять же косвенно, и под нагрузкой. Под нагрузкой, оно просядет до 0,9 а то и чуть ниже. Все зависит от того какая нагрузка, и на сколько убитые аккумы. По идее, если вы в сборке, прокачали только один бамбук, то он после заряда будет больше всего напряжение показывать, где то 1,35В на банку. Те акумы которые вы не прокачивали, будут показывать меньше. Их по идее, все нужно прокачать и выявить из них, какие меньше всего выдадут емкость на разряд. Емкость замеряется именно на разряде! На заряде, аккум может набрать больше, чем он реально выдаст на разряд. Те пары бамбуков которые меньше всего выдадут от отдачу, заменить на контрактные. Но их то же так же прокачать перед сборкой. А то что вы там прокачали одну пару бамбуков, то не о чем. Через некоторое время, какая то другая пара умрет... После их все нужно подключить в параллель, и дать ток заряда ампер 5. Ток разделится на все сборки, и подержать так хотя бы минут 30. Что бы выровнять напряжение. Потом собрать и в машину. Все должно заработать.

При смерти. Я бы заменил. У какой то банки в этом бамбуке, явно емкость сильно упала, и она будет садить весь бамбук. Менять конечно весь бамбук придется, ну или пару. Заказывайте контрактную и меняйте.

Да у меня времени нет разбирать. В общем то да, смыла нет. Все работает. Прошивку обновили, уже год как, и все нормально.

У неё загоралась IMA. Потом перепрошились. IMA перестала загораться. Двоякое чувство, понимаю что раз ИМА не загорается, смысла нет туда лезть. С другой стороны, раз ИМА загоралась по перепрошивки, значит аккум не в лучшем виде, и проциклировать бамбуки не помещает. NIMH это полезно. Просто машина её сейчас будет стоять 3 недели. Страховка кончилась. Через 3 недели правам будет 3 года, и тогда и будем страховать. Т.к. страховка будет в 2 раза дешевле. Вот и думаю, пока стоит, снять аккум, на работу увести да протренировать. Как бы опыт работы с аккумами имеется, с ранней молодости! Т.к. У меня хобби электроника и авиамоделизм. У меня есть 2 зарядки I-MAX, и у друзей моделистов можно взять еще 3 или 4 зарядки. Ваш ответ меня наводит на мысль, что смысла тренировать нет? То есть, это ни на что не повлияет, если скажем после тренировки, емкость приподнимется немного? И по подробнее, про исход?

Ребят, а есть более подробные инструкции как снять батарею с Инсайта 09 года? Я жене решил сделать профилактическую прокачку. Сегодня вечером, думаю сниму батарею по быстрому. Залез туда, кожух снял и все. Похоже её нужно полностью извлеч, что бы добраться до бамбуков. Кто снимал, расскажите по подробнее. Вы пластик весь боковой в багажнике снимали? И вынимали весь блок полностью? Тут в этой ветке есть фотки, или может кто описывал последовательность действий, по подробнее?

Слышал отзывы, про эти полеуретановые салейны, что жопа это все. Хотя или меньше, или так же. То есть смыла нет. Если в рычаге порвало салейны, то лучше будет купить контактный рычаг в сборе, за 1500 за рычаг! Это не дорого! За то он ходить будет долго, потому что оригинал.

Ну у меня мнгновенный то же 3,6! Но это не означает что он в среднем такой. Ездили отдыхать, 350 км ехать в одну сторону. Расход показывал 19 км/л. Примерно где то так и есть. Но среднем все ровно больше.

Если кто с Новокузнецка, могу у нас порекомендовать диагноста как по системам управления двигателем, гибридным установкам, так и по подвеске, и он же делает очень хорошо развал схождение.

У меня был то же какой то стук. Думали на рейку. Оказалось рулевые тяги. Так что у кого стучит, проверяйте тщательно, у грамотного мастера. А то очень много диагностов подвески, неправильные вердикты выносят...

А такое напечатать проблема? Может файликом поделитесь? Или ждем...

Ждем! Мне нужно 4 наклейки! Потому что у меня два Инсайта!

Их можно еще приобрести? Или файл?

Такое может быть, если вы будете все 200 км спускаться с горки. То есть не то что прям гора, а просто идет плавное снижение, которое не заметно на глаз. А GPS навигатору видно, что к примеру 5-10м на 1 км. Такое я наблюдаю когда мы ездим отдыхать в Горный Алтай. Там есть такие места где очень длительное и плавное снижение. Особенно когда едешь назад домой. В среднем если ехать туда в горы, расход больше, а если назад то в среднем меньше. Я еще раз говорю, что в реале нет таких расходов! А народ любит кичится, типа - Да у меня 5 литров и т.д.... И блять спорит до усеру!

У меня зимой в морозы, то же до 10. Я да же не обращаю внимание. Это нормально. Потому что грею Бинаром, это - 150 грамм бенза перед поездкой. Потом если еду и за бортом -37, то на ходу включаю Бинар, т.к. двигатель выдувается, температура падает. На 1000 руб 95-го, проезжаю где то 280 км. Это где то 9,5 литра на 100. Но при этом обычная машина будет жрать больше 10 в таком режиме, спокойно! Летом расход меньше 7, где то 6,3-6,8. Смотря как ездил. По трассе в общем и в среднем, 5,5 не меньше. Мнгновенный расход смотреть, это глупость. Он не будет соответствовать общему расходу, за неделю, или за месяц. А это и есть показатель расхода.

Когда говорят у меня расход 5!!!! Это все пиздят! Реально 7!!! Или по трассе замеряют.

Ну если я буду ехать по трассе 70-80, и сброшу расход, то у меня то же так же начнет показывать. Это не показатель, такого расхода в реально жизни никогда не будет. А мы о расходе в реальной жизни говорим. У меня сейчас 7 л/100 км.