RA9UBD

Какая рыбалочка? Вы че? Она передним бампером все собирает! Губа бампера сильно вперед выдается, и чуть ямка, он цепляет и с креплений слетает. Это не внедорожник, поймите это....

У меня не было датчиков. При покупке стекла нужно это смотреть. Я не знаю как они крепятся, но можно и свои поставить. А скорее всего они со стеклом будут идти. Никто их там отковыривать не будет.

Из-за того что стоит 2 свечи на цилиндр, вероятность что троить, сильно уменьшается. Что бы троило это нужно что бы 2 свечи одновременно прошивали мимо электрода. Вероятность этого мала! Если один ряд катушек перестанет работать, вы это да же не заметите! Просто увеличится немного расход и все. Ну может быть чуть тупее ехать будет. А уж тем более если перестанет работать одна свеча, из всех 8-ми, то тем более не заметишь. Это я по опыту, прошлой машины жены Honda FIT, там так же 8 свечей. Так вот одна катушка взорвалась, и сгорел предохранитель на один ряд катушек, ничего почти не изменилось, она 2 месяца так ездила. Там катушки дохли пипец как. Потому что до этого были глупые хозяева наездники, которые не меняли свечи. И из-а увеличенного зазора, пробило все катушки. Они видимо поменяли передний ряд, а задний ума не хватило, может не знали что их там 8! Ну задний ряд вперед все умер, то одна катушка то другая. Причем она если умирает, то машина еде так же. Правда если она пробивает на корпус, в этот момент машина сильно дергается. Разбирался с диагностом почему так. Оказалось, там в жгуте который идет на задние катушки, идет кабелеь на датчик коленвала, оказывает на при пробое катушки, на этот кабель идет помеха, и блок управления двигателем, не понимает эту помеху, то есть, он воспринимает это как не корректный сигнал, и как бы глушит двигатель, на мнгновение, потом он сразу заводится, потому что машина едет, трасмиссия крутится. В общем замучались с этими катушками. Пока не поменяли все катушки, проблема не ушла...

Меня то же бесит, когда с НУЛЕВЫМИ знаниями лезут туда в чем ничего не понимают....

Нахрена? .

Я в том году брал добовуху Контрактную с Владика. Заказывал через www.japancar.ru Стоила она 6500, а за доставку я отдал 4700! Упакована она была, пипец как! Я их попросил упаковать так, что бы оно пришло целое! Ну они и постарались! Была сделана картонная коробка, в ней был уложен пенопласт, в пенопласте было вырезан паз под стекло и оно там лежало. Все это в скотч. И снаружи мощная обрешетка из березовых брусков! Вот и доставка дорого... Вышло все ровно дешевле чем оригинальное новое. Это то же оригинальное и обсолютно целое. Да же год выпуска совпал, 10-й! Как бы со страховки, там мне нормально выплатили, и мне денег хватало на все, и еще осталось!

Это видео регистратор. Пишет последние 5 сек. Качество ужас! У меня у жены подобный стоит. Блочек с флешкой стоит под пассажирским сидением. Посмотрите может у вас так же? В общем он пишет видео в своем формате. Прога для проигрывания, тут же на флешке. Качество ужас! Чисто видно ситуацию, если авария будет. Номера не различить.... Короче смело выкидывайте, и ставьте нормальный регистратор.

Да, это клиника.... Тенически неграмотное поколение....

Мне когда клапана регулировали, я за одно почистил дросель. После никакого обучения не потребовалось. ХХ обороты держались как и раньше. Пробег у меня 125 000, реальный пробег. По идее, да же если обороты ХХ будут повышены, после чистки дроселя, то ничего в этом страшного нет. Любой более менее НЕ тупой диагност, обучит ХХ без проблем! Если клапан ЕГР чистить, то там ничего обучать не нужно.

Лучше не лезьте. Опыт нужен. В тупую крутить можно накрутить!

Зазоры там как на FIT 1,3 или 1,5. Я по поводу криворукости. У меня тот друг, кто диагностикой занимается, часто матерится, что к нему приезжают клиенты, от каких то дебилов, и там клапана криво отрегулированы. Говорит, половина зажаты, половина наоборот. Но то на ТАЗах в основном. Может не все знают что регулировать нужно на холодной машине хз...

Конечно нужно регулировать! Только искать нужно грамотного регулировщика, что бы не косорукий был. А то бывает регулируют криво, потом только хуже будет... И регулировать нужно на холодную, что бы двигатель остыл до комнатной температуры.

Я не помню сколько у меня по компу показывало, но я проехал 70 км, и не заглох, попалась заправка. Хотя я так тошнить начал, что пипец. Ехал в самом экономичнейшем режиме. ))))

Я писал. Но я бы еще ехал, благо заправка попалась.

А вы прошивку обновляли? У меня сейчас так же. Речь шла о летнем расходе. Показометр сейчас показывает 16 км/литр. Это смешанный режим. Реально расход чуть больше. ---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:02 ---------- Двигатель так убьете...

Дорогие от дешевых этим резистором и отличаются... Точнее его номиналом на 100 больше...

Так то да. Но есть правило в электронике, ставить о плюсу. Ну в нашем случае на любой.

Вот что бы они не сгорали годами, поставьте резисторы 100 ом последовательно на габаритные лампочки. И будут они гореть вечно! Резистор ставится в провод который идет на габариты, перед разъемом. Резистор любой 0,5 ватта пойдет. Там два провода, один масса, по моему черный, а другой это габарит.

Там лучше изнутри их менять. Снять обшивку и к ним доступ прекрасный. Само стеклышко, если снаружи вынимать, поломать можно защелку. Я одну сломал. После этого разбирать стар обшивку изнутри. В общем по лампочкам. что бы больше там не разбирать, можно поставить светодиодные. Только одно НО! Как известно, что они то же дохнуть, еще быстрее обычных. Что бы не дохли, ставим последовательно резисторы на каждую светодиодную лампочку по 100 ом. И все они больше никогда не сгорают. Светят почти так же, сила света на глаз не заметно что слабее светит, но надежность возрастает в разы. Это связано с тем что внутри этих лампочек, стоят резисторы, заранее меньшего номинала, чем должно быть. Это сделано спецом, что бы светодиоды светили в перегрузе и быстро дохли. Что бы горе покупатели этих лампочек, потом в магазин за ними раз в пол года ходили. Так что все на заметку. У меня пока год светят, не сгорели еще, все ок.

Ок попробую так. Сравню. Я не думаю что там будет разброс сильный. Между моим методом и вашим. посмотрим.

Вот этому вот не верьте. Реальный расход по больше, где то на 0,5 - 1 литр. Я проверял. Бортовик врет! Видимо для рекламы. Я летом на 1 заправки 95 на 1000 руб, это 26,3 литра, проезжаю где то 420 км. Делим 26,3 / 4.2 = 6,26 л/100 Это режим езды смешанный. По трассе получалось около 480-490 км, в лучшем случае 500, если не топить. Это где то 5,3 л/100 км. Бортовик при этом показывает чуть меньший расход, меньше на 0,5 литра точно а то и до 1 литра. Он не очень точно показывает. Показометр это короче.... ))) В общем если вы хотите знать точный расход, делаем так: 1. Загорелась лампочка, сразу сбрасываем, едем на заправку. То есть сбрасываем не на заправке а как загорелась! А то те километры которые вы ехали от загорания лампочки и до реальной раправки, не попадут в расчет. Заправляем, скажем на 1000 руб, или на 1100 руб, какого хотите бензина, кто какой любит, можно солярки... )))) Не важно, главное засечь, сколько литров залилось. Скажем залилось 26,3 литра. Запоминаем это. 3. Ездим то тех пор пока опять не загорится лампочка. Как загорелась, смотрим сколько проехали. К примеру 400 км. 4. И делим 26.3 / 4 = 6,6 л/100 км. Сравниваем с показометром, и удивляемся как он врет! Вот это будет реальный расход, правдивый! Это будет расход за этот выкатанный бак. Или за эту выкатанную 1000 руб. Можно поэкспериментировать, между 95-м и 92-м. И еще для справки. От лампочки до реальной остановке, я проезжал 70 км, и она не встала. Так получилось, что поехал в незнакомое место, и по дороге, забыл заправится, а оказалось ехать дальше чем я предполагал. В общем по трассе загорелась лампочка. Давай тошнить 80, и плавно плавно на газ жать, как можно эффективнее использовать рекуперацию. Сбросил одометр, бортовик расход показывал, в таком режиме езды где то 24км на 1 литр. В общем до первой заправки, ехал 70 км, в таком режиме, и не встал. Не знаю столько бы я еще проехал. Так что вот такой опыт...

Её не нужно снимать. Там так все разбирается.

Поменяли подшипник натяжного ролика. Подшипник 6203 SKF пошел идеально!

Мне недавно клапана отрегулировали. Пробег 124000 км. Разбег зазоров был, не большой, Хонда! Кстати регулировку в Новокузнецке делал грамотный диагност Анатолий Шарлай. Если кому нужно тел: 8-903-908-7501 Он вообще очень грамотный диагност. Для истории фото: Еще заменили подшипник на натяжном ролике.

У него кнопка Старт/Стоп. Ну и зря. Она морально устарела. Лучше Pandora, тем более вашу машину поддерживает.