Перейти к публикации

igor8313

Специалисты
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 290

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    19

Сообщения, опубликованные пользователем igor8313

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    6 минут назад, gms24ru сказал:

     

    Нигде, от 3500 до 4000 говорит. Но, как показывает фактическое использование автомобиля, от 2000 и выше. На 2800-3000 подключается вентилятор охлаждения.

    Не, не. На 2000 вообще нет никакой зарядки. Она как раз только начинается где-то от 2800-3000 в 14-16А и доходит до максимума 20-22А в районе 3500-3800. Всё это видно на HDS.

    P.S. Не исключаю, что на Инсайте по-другому.  

    • Down 1

  4. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Что то много не ясностей. Ну речь, вроде, больше идет про хранение или простой. И в этих случаях заряжать новые батареи каждые 90 дней, старые 30дней. С этим я согласен. А вот при обычном использовании... Смысл? У всех и так батареи обычно заряжены.

    И про 2000 оборотов где было? Упоминался Инсайт 2010г, на примере которого данное видео. 

    И про предохранитель не понятно: в смысле " в первую очередь установите"? Он уже изначально там должен быть установлен. ???

    • Down 1

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    30.10.2019 в 20:53, Spsa 2 датчика разъём один сказал:

    Привет дорогие друзья хонда воды 

    У меня случилась ситуация 

    Заменил коробку spsa 

    И остался лишний датчик без фишки едит машина нормально 

    Тоьько скорость показывает 0кмч и моргает D

    И чек горит что делать подскажите пожалуйста как это сделать чтоб все работало????!!! 

    upload_2019_10_30_20_53_48_707.jpg

    Ты тему то прочитал внтмателно? Переткни фишку на другой датчик.

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    19.10.2019 в 17:13, Ars-AngeL сказал:

    @Diver92RUS на гибриде с автостопом бесполезно дхо вешать на акум. Срабатывает автостоп и все тут же вырубается дхо. 

    Тут что-то не так, не должно быть такого! На автостопе система продолжает питаться от ВВБ через DD-DC конвертер, точно так же, как и в движении.

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    11.10.2019 в 14:24, Ars-AngeL сказал:

    SOC ............................................................................................................................................................................................................... 32 % - заряжен на 32 процента из 75

    Используемая емкость батареи HV ............................................................................................................................................................................................................... 49 % - опять же из 75 (хотя на этой моделе не  факт) - это сколько он может использовать или насколько живая батарейка

    image.png.1a264cfedc8a6482380d5838ff13b951.png

    SOC при полной зарядке - 100%!

    А вот используемая емскость да, 75% max. Именно так и заряжает по факту, чтобы, не дай бог, какой-нибудь элемент не перезарядить.

  12. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    2 часа назад, Ars-AngeL сказал:

    Используемая емкость говорит о состоянии напрямую - если состояние будет ухудшаться человек будет прокачивать или еще как-то решать, что вы тут себе надумали  мне не понять. Я говорю что после "починки" батареи хватит и дешевого кабеля для отслеживания состояния.

    Калибровать варик,ротор,хх - человеку уже не надо? 

    Вы специально так тролите вынимая по слову?

    Я никого тролить не собирался. Просто по написанному не всегда понятно что имеется в виду. Тут речь про ВВБ идет, вот я отнес Ваше " калибровать" к ней.

    Калибровать варик, ротор, хх и т.п необходимости нет пока в этом нет нужды ( проблемы). Тем боле после, почему то, замены масла.

    Состояние ВВБ (ёмкости) легко определить по начавшимся реколам и в последствии загоревшейся IMA.

    Я это всё частично в поддержку слов Cheetah. Если уж приобретать диагностику, то полную, а не шнурок. Чтобы и обновлять было можно и параметры все смотреть без " танцев с бубном". А такая сейчас 7-8 к.р. стоит. И в данном конкретном случае топикстартеру было бы разумнее приобрести 2-3 зарядника (1 многоканальный) примерно за эти же диньги и прокачать ВВБ. Либо отдать на сторону, опять же, примерно за те же деньги.

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1 час назад, Ars-AngeL сказал:

     

    Если он обновит батарею,прошьет то ему потом вполне хватит периодически следить за емкостью и калибровать.

    Каким образом отслеживание ёмкости ВВБ поможет её состоянию? Не говоря уж о калибровке. Нечего там калибровать в ней.

  14. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    19 часов назад, janak сказал:

    Сфоткал в субботу. Выкладываю.

    Заодно поставил 420 прошивку на ввб - не нравится она мне ! Буду переходить опять на 80.

    75% - не верю!!! Похоже сначала перешел на 080 и потом фото сделал. Лукавишь. :wink2:

    Какая ёмкость на 420ой была до установки 080ой ???

  16. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313
    Дополнение.     · Жалоба на ответ

    Странно, конечно, всё это. Хотя не исключено, что на старой прошивке заряд возможен до такого уровня. Но, судя по поведению, ремонта ВВБ в любом случае не избежать.

  17. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313
    Добавление     · Жалоба на ответ

    Ничего себе показания! На Сивках обачно напруга на парах не поднимается выше 17.4, а тут аж до 18.2 !!! Вообще это не нормально - получается 1.51 на элемент - это практически пиковое значение при ручной зарядке на 100%. А как известно, авто заряжает где-то до 75%, чтобы исключить перезаряд и перегрев. В данной ситуации можно предположить, что есть проблема с ВСМ модулем. В какой момент снимались эти показания? И где перечень ошибок? 

    • Like 1

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    9 часов назад, Игорь1972 сказал:

    Вот с прошивкой проверяю пишу что у меня стоит Е420 выдаёт Е080 на замену, пишу что Е080 стоит выдаёт Е420 на замену. Кто с этим сталкивался? 

    Они взаимозаменяемы. Можно менять одну с другой сколько угодно раз. Заливайте сравнивайте. Я особой разницы не заметил. Чисто субъективно показалось 080 более экономична и чуть сильнее нагружает батарею. У себя пока оставил 420.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    1 минуту назад, janak сказал:

    В  HDS . А может это заряд ввб у меня в памяти отложился ? В параметрах : после soc  что идет подскажите ? ( не помню, и жена на авто на работе во 2 )

    SOC - это и есть заряд в %.

    А дальше %используемой емкости - больше 75% быть не может!!!

  24. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    9 минут назад, Cheetah сказал:

    По факту прошивать надо. Но человек, имхо, в данном случае, скорей всего получит сразу има чек.

    Это 100%

    9 минут назад, Cheetah сказал:

     

    и сколько я ещё смог понять про Цивик и прошивки, они помимо того что светят раньше, ещё и менее агрессивно и более полно работают с батареей. По факту прошивать надо. .. 

    Да, менее агрессивно, при езде без разгона, уже без 2х кубиков ёмкости дает небольшой принудительный заряд, без 4х(1/2) заряжает конкретно (на старых прошивках без 6ти(3/4)). Ну и ещё всякой всячины по мелочам.

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 часа назад, janak сказал:

    Добрый день всем. Я свою сивку прошил. ( Огромное СПАСИБО VOLNA25 за хим и подсказки !!!! Очень помогли !!!)  На ВВБ поставил  1K101-RMX-E080 , стояла 1K101-RMX-E060  - поведение авто стало супер ! Если на старой прошивке было использование ввб 29% - то на Е080  73%. Так что я думаю сивки шить не только можно - но и нужно .

    После недельки эксплуатации опять вернётся на свои 25+-%. Прошивка на это никак не влияет!

    2 часа назад, Ars-AngeL сказал:

    А емкость? напряжение?

    Напряжение - не показатель! Ёмкость - да, просадка напряжения под нагрузкой в 100А - тоже да.

     

    В HDS есть только показатель - % используемой ёмкости.

    10 часов назад, Ars-AngeL сказал:

    ... Я тут четкого мнения не скажу, но довольно много раз слышал что цивки шить не стоит. Пусть отпишуться те кто полноценно цивками занимается.

    Просто старые прошивки более лояльны к высвечиванию ошибки IMA. Старые зажигают при % меньше 8, а новые меньше 12%. Поэтому и пошла молва, что мол на новой прошивке всё стало хуже. Это не так - батарея как была убита, так и осталась. Новая прошивка раньше сигнализирует о проблеме ВВБ, что как раз и даёт бОльшую вероятность к  её нормальному восстановлению. 

×
×
  • Создать...