Перейти к публикации

igor8313

Специалисты
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 290

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    19

Сообщения, опубликованные пользователем igor8313

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Если нет теплообменника на коробку это плохо? Радиатор меняный от механики стоит.

    Это однозначно не хорошо, раз уж инженеры его поставили.

    А кстати, возможно из-за этого и вся проблема. Гидро блок когда надо открывает клапан для пропуска жидкости через радиатор, а у тебя получается пробка. ХЗ, но, не вникая в тонкости, возможно из-за этого и не достигается должного давления для нормального старта.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Есть небольшая неприятность в работе коробки, хотел почистить за одно стартовый пакет. Когда холодно на улице, машину завел, погрел, дэшку включил, а она не едет и стоишь ждешь минуту пока поедет или газовать немного приходится.

    Я бы рекомендовал сделать двойную/тройную/четверную промывку оригинальной жидкостью CVTF, как описано в некоторых ремонтных регламентах Honda. Т.е. обычная частичная замена масла, несколько км. пробега и опять частичная замена. Конечно по деньгам тоже не дёшево выйдет, зато без геморойных работ. В противном случае залезешь  однозначно что-то менять, чистить, время для заказа запчастей и т.п. А в итоге всё кончится покупкой контрактного вариатора. В общем решать тебе - или сразу контракт или промывка предварительно.

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Всем привет , у меня такой вопрос за что отвечает предохранитель номер 11 под капотом , он сгорает как только его ставишь , может кто сталкивался даже не знаю куда лезть

    Как вообще авто двигается? Ошибок куча должна быть. Вообще этот пред отвечает за многое в системе впрыска топлива: датчик расхода воздуха (через главное реле 1 системы впрыска топлива), запорный клапан фильтра системы улавливания паров топлива  (через главное реле 1 системы впрыска топлива), дополнительное реле ситемы впрыска топлива, а также пред №15 под капотом (реле вентилятора конденсора/кондиционера).

    Попробуй вынуть №15 и вставить №11.

     

    Также проверь главное реле впрыска топлива №13 под капотом и доп реле №6 там же.

    post-263-0-79070300-1525813521_thumb.jpg

  10. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Хонда цивик гибрид 2008 года, немецкой сборки.

     

    Не вздумай где ещё такое ляпнуть - засмеют. Сивик гибрид только в Японии собирался. А в германии вообще врядли какая Хонда собирается.

  12. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Роняешь двиг+электро+мкпп вместе вниз. Только так.

    Вот зачем такие утверждения???

     

    Кто уже отсоединял коробку от двигателя, можно ли это сделать не снимая двигателя? Двс снимается через верх или через низ? Машина на МКПП

     

    Скачивается  мануал https://hondahybrid.ru/forum/topic/717-eng-honda-cr-z-zf1-rukovodstvo-po-servisnomu-obsluzhivaniyu/ и там видишь как элементарно снять коробку отдельно от двигателя и IMA мотора.

    • Like 2

  14. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Батарею проверяли под нагрузкой на стенде . Причём под высокой .

    100А, как на автомобиле? Вряд ли вы такую могли дать на стенде.

     

    Но я так понимаю что при нагрузках так или иначе должна появиться какая то ошибка ?

    Она появляется после накопления в памяти серии таких реколов.

  15. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    С батареей всё ок . Компьютер показывает разряд и типа она пустая . Мы ее гоняли на машине . Потом опять сняли и проверили все пары . Она почти полная , от первых показателей . То есть такое ощущение что машина не видит что она полная .

    Ерундой вы там занимаетесь снимая и разбирая. Всё у вас работает и видит как надо. Батарею лечить однозначно - одна или несколько пар проседают. Проверять нужно под нагрузкой, а не до и после покатушек. Проверяется прямо на авто: Зарядите полностью батарею на "Р" и 2500-3000об/мин. Подключаете HDS и выбираете режим записи "снимок", на 30сек достаточно. Далее на "D" и тормоз. Запускаете запись и второй ногой "газ в пол". Обороты возрастут до около 2300 и асист на полную. Так держать не более 10-12сек, чтобы не перегреть коробку. Увидишь как вскоре асисит пропадет и батарея уйдет в рекол. Если в рекол не уйдет, то дать поработать на "Р" 2 мин, чтобы охладить коробку, и не подзаряжая батарею, повторить процедуру до полного прекращения асиста и рекола.  После всего этого просмотрите запись и увидите как какая-то пара или несколько в лидерах уронят напряжение больше других. Вот в этих парах и проблема.

    • Like 2

  16. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Так а почему оно заезженное то такое? 

    Да не заезженное оно, а "раненое". Какой-нибудь клепкой, пряжкой от куртки продрали.

    • Like 1

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

     

     

    Там 113 сил только ДВС или с электро?

    Только ДВС.

     

    т е электро еще сколько - то досыпает при интенсивном разгоне? А можете подсказать примерно сколько?

     

    Порядка 20л.с. и 78Н*м, ДВС - 112-118л.с и 134/146Н*м. Вообще там версии сильно разнятся от года выпуска и региона: Европа/Япония:

    https://www.drom.ru/catalog/honda/cr-z/g_2010_1245/

    https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-Z#Powertrain

    http://autoiwc.ru/honda/honda-cr-z.html

    В любом случае прибавка в крутящем моменте от электромотора очень ощутимая.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Но ведь как раз эти 0,5в со временем и приводят к плохим последствиям

    Не совсем так. 0,5В - это уже следствие.  Умирающие элементы в бамбуках приводят к разбросу напряжений на парах в 0,5-1 и более вольт.

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    перестала разрежаться моментом с полной до минимума, а уходить по кубикам. Перестала выскакивать има

    Это результат вот этого:

    помогла кратковременная прокачка + замена мертвых бамбуков

     

     

     

     

    начала автоматом заряжаться принудительно, когда заряд падает ниже 4 кубиков, ранее этого не было.

    Это результат обновления прошивки мозгов.

  25. Опубликовано: · Изменено пользователем igor8313 · Жалоба на ответ

    Один ЦПУ, к которому подключены все бамбуки. Он и регулирует напряжение на все пары.

    На бамбуках и так напряжение практически одинаковое (0,1-0,5В ни в счет). Проблема в элементах бамбуков - 1 или несколько элементов могут проседать в "0", в то время как другие ещё держат 1,2-1,25В.

    Так что сие действие считаю: 1 - бесполезным, 2 - не возможным (по причине заряда в 60А и разряда в 100А), 3 - очень похожим на "развод".

    Всё ИМХО.

×
×
  • Создать...