Vadim034

ДХО с габаритами вместе не должны гореть.

Не с Мигелесом разговаривал? ;-) ---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:03 ---------- Нормальный у тебя расход! Не мешай машине ездить!

Звездочка на борту это первый замененный двигатель?

Вроде так... неудобно расположен.

Привет Мигелесу...

Не знаю. Но должно быть одинаковым, иначе мозг будет думать, что одно колесо крутится намного быстрее другого. И ошибку зажигать будет.

Не верю я в это... На нашей машинке не знаю. Обычно либо на шкиве либо на маховике.

Количество зубьев для датчика АБС на гранатах одинаковое?

Разряжение создает ход поршня вниз с закрытым выпускным клапаном. Такт всасывания. При прикрытой дроссельной заслонке. Если атмосферное правильно кажет, то скорее всего рабочий. Проверь ДПКВ. Там стержень магнитный есть, так вот на него налипает стружка. Соответственно может небольшую неравномерность давать, которую мозги расценивают как пропуски. Что-то типа этого может быть: https://g-a.d-cd.net/59eb404s-960.jpg

Не совсем. Так скидываются не все ошибки.

С другой машины нет возможности переставить на время?

Мнут на 10 клемму скинь с аккума...

Да! На выхи в Соль-Илецк смотался. Туда с выкл эко без кондея, обратно с вкл. эко с кондеем. Расход одинаковый - 5,6 . В одну сторону 630км по равнине.

Думаю что с отключенным map он заглохнет.

Вычеркиваем...

Кстати, если химию будешь в бак лить, то заметь, будут ли пропуски на этой смеси.

При включении D у меня провалы бывают очень редко. 1. Система зажигания- неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д. Исключаем, т.к. менялись и свечи и катушки. Да к тому же на этих машинах двойная система зажигания. 2. Система питания- забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо. На мой взгляд самое вероятное - качество топлива. Движки работают на очень обедненной смеси, поэтому чувствительны к качеству топлива. 3. Механическая часть двигателя- низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана. Проблема повторяется на многих машинах, поэтому тоже не то. 4. Подсос воздуха То же что и в пункте 3. К тому же если бы подсос где-то был, то холостые возросли бы.

Это достоверная инфа или домысел? Просто при неравномерной нагрузке ( езда по неровностям - знакопеременные нагрузки, включение-выключение муфты кондиционера или ненормальная работа стартового пакета- "пинок") будет давать неравномерное вращение коленвала.

Мож с обратной стороны пойти... как мозги определяют что есть пропуски? По лямбде?

На ввб никакого влияния не окажет. Только на инвертор 102в -> 12в.

Я бы побоялся нагружать инвертор ввб нагрузкой 1200Вт. Думаю что японские инженеры не стали бы делать такой запас. На обычном автомобиле мощность генератора 50-90Вт. Этого хватает для зарядки акб и питания всех потребителей. На нашем авто стоит аккум малой емкости значит и для его зарядки много не надо, потребителей тоже мало. Я думаю что инвертор ввб (12 вольтовая его часть) примерно на 50-90вт и рассчитана.

А ты на ходу чай кипятишь? При заглушенном двс 12в аккум не заряжается.

Шейка - 350р. Лопатка 270р. Свинина охлажденка местная. Говядина в основном импортная.

велосипедные нужно ставить!!! сразу литров на 15 расход упадет!!!

Я думаю эту тему нужно копать на американских форумах. https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#newwindow=1&q=how%20to%20disable%20tpms%20on%20honda%20fit