abarus963

За 599 тыс, что то не вериться?

Для начала отключи тумблером батарею ИМА и прокатись без неё, если толчков не будет значит дело не в варике.Тогда дело в калибровке ротора има.

И у меня такая же фигня, должен заметить на Ауди а4 квадро пробег 260 т.км и такой фигни нет.

А зачем сопротивление, оно должно ток короткого замыкания замерять.

11.5 вольта это считается дохлый аккумулятор. С утра напряжение должно быть не меньше 12.7 вольта.

Это значит твой пробег за 200т км должен быть.

Да нормально ходят.

А кому они нужны если все варики целиком покупают..

В принципе ничего страшного нет, эти вариаторы легко ремонтируются просто на них уходит много времени по этому сервисам не выгодно в них ковыряться. Если масла в варике мало то она конечно ехать не будет, но раз машину уже проверяли в сервисе то масло проверяется в первую очередь.Ещё было бы полезно если бы вы фоткали что там внутри и как разбирается.

Во всём есть свои плюсы и минусы. Первый вариант хорош тем что сначала прогревается двигатель а потом без мучений заводится машина.Второй вариант плох тем что сначала заводится машина которую в минус 30 не так просто завести а потом идут принудительный нагрев.

Я на всякий случай мин 3-5 держу, что бы наверняка.

Как это нет, у нас всё есть, сам лично его отключал.Он стоит с верху в правой части батареи, под лючком. лючёк прикручен двумя болтиками на 10. Ничего сложного нет. Я так понял для калибровки вариатора его тоже нужно отключать, так же как и клеммы, что бы всё потом настраивалось с нуля.

К стати ещё там у них вычитал, они жалуются что в горной местности при подъёме начинается заряд батареи, тем самым снижается мощность.Выход такой. Нужно обнулить ИМА.Выключается задняя батарея тумблером, включается зажигание, я на всякий случай покатался без ИМА, к стати в полне нормально машина едет и без ИМА. Потом заглушить.Снять клемы и откалибровать вариатор.Вообщем после этой операции у меня всё востановилось, Заряд батарей показывает полный и даже откалибровался ротор ИМА, теперь машина вообще, ни малейшего рывка, всё плавно как и должно быть без всяких подключений к компьютеру.

Теперь я уже и через расстояние могу чистить, махая руками,как Кашперовский,

Когда я чистил такого подробного описания не было, но всё прошло успешно. Заслонка сама обучается после включения, в течении 10 минут.Ничего сложного.

Так её перемотать можно, Мигелес бы её в два счёта перемотал бы на 10кВа

Вот ребята, смотрите, вот это гибрид, всего 2 литра на 100км вот это я понимаю Рено Элаб

Выкинь свой хлам на помойку

Срочно нужно чистить систему, нужно огоньку туда подать:rolleyes:

Значит среди пауков есть таксикоманы

бензина мало это как сказать, любая машина с двигателем 1.3 жрёт столько же.

Я имел виду проверять полностью его рабочий диапазон.А так если пластина закоксуется сопротивления на контактах думаю будет тоже самое.

Я снимал его, он неразберной, там дырочка внутри пластинка, всё было чисто как и в дроссельной заслонке хотя км предпологаю 170т, толком его и не почистить, только новый брать.Или научится его проверять в снятом положении.

В принципе меня тоже это не беспокоит, меня сейчас беспокоит почему у меня при прогреве машины синяя лампочка тухнет а машина ещё не прогрета, обороты гдето 1100.Это настраивается сканером или у всех так?