SergAgent

12.7 это скорее всего не зарядка а вольтаж акб, ибо 13.2 это минимальное напряжение зарядки, будь то генератор или ВВБ. Машина вяло едет или норм? заводиться от электродвижка или стартера? все предохранители целые? зарядка могла пропасть только если сдох dc-dc конвертер или ВВБ, ну и ошибки на панели будут гореть тогда по любому. ВВБ на бортовом компьютере какую емкость показывает? если газовать до 2000 заряд идет?

по дохлому вентилятору всегда была ошибка p1448 p0562 еще не встречал. у одного цывика был косяк что коротящий вентилятор выжигал предохранитель IMA2 в маленькой горобочке под капотом что возле акб, тогда вырубалась вся гибридка, горел чек има акб но тачка ехала дальше.

Вчера общался с очередным новым владельцем цывика гибрида и услышал что под капотом стоит какой то очень большой акб который они едва достали. Сегодня встречался с владелицей того самого цывика, и собственными глазами увидел как после небольших переделок на место штатного 38-44ач 300-360а влез 77а с пусковым 810а Скажу что был удивлен но и в то же время восхищен. С одной стороны нет у владельца этого цывика не будет страха что акб сдох замерз или разрядился, даже в севшем состоянии этот акб заведет эту машину, ибо у знакомого старый опель рекорд 2.0 бензин заводился от 44ач 360а. С другой стороны, если этот акб сядет по каким то причинам, а цывик заведется и ВВБ попробует зарядить эти 77ач, ВВБ получит отличный дисбаланс.

мы над црз и инсайт не могли найти схемы)

есть у этих гибридов предохранители общие с всяким светом и замком багажника, у человека недавно на инсайте было такое но там вроде был предохранитель номер 1. я бы в общем попробовал отключить замок багажника и подсветку багажника для начала, если не горит подсветка номера когда он перегорает то и ее

мозги от црз на автомате есть? интересует номер мозгов.

Ремонт и восстановление гибридных батарей, ВВБ, Honda Civic Hybrid, Honda Insight, компьютерная диагностика оригинальным Хонда сканером, обновление прошивок. Основные признаки неисправной ВВБ 1. горит ошибка IMA 2. расход топлива от 8 до 11 независимо от стиля и езды и погоды 3. мало держит или вообще не работает АвтоСтоп 4. индикатор заряда прыгает в верх в низ, возможно включается принудительный заряд и авто тупит 5. заряд батареи мгновенно проскакивает на несколько делений 6. периодически авто заводится со стартера. время ремонта от 3 до 5 дней, в зависимости от состояния батареи. тут торопится некуда, главное добиться нужного результат. на время ремонта, при возможности устанавливается батарея подменка, что бы вы могли ездить, у всех работа, семья, дети... снятие установка батареи бесплатно.

и так, новая версия зарядки http://42batteries.com/index.php/zaryadnoe-ustrojstvo-2-kh-gridcharger-2-x

для начала чтение ошибок на комп диагностике, проверка уровня масла и цвет/ качество масла, и вспомнить когда вообще менялось масло и фильтр.

снимешь клемму массы с акб на 15 секунд, одеваешь, заводишь, кубиков нет, зеленая шкала опускается, ждешь пока потухнет шакала, появиться ошибка има, чек, акб, как минимум има выскочит вместе с чеком, потом глушишь, и снова тоже самое. кому то с первой попытки поможет, кому то с десятой, это если авто простоял сутки двое. если дольше то скорее всего ничего уже не выйдет, особенно если зима, неравномерный саморазряд в разную погоду совсем не предсказуемый, и чем больше времени прошло тем хуже.

неужели там на самом деле 5000 метров до работы)))

ненадо оскорблять человека, могу забанить)

естественное старение ВВБ, дохлые элементы просели по емкости и вольтажу, так сказать саморазряд по дням, в итоге комп увидел большую разницу между бамбуками и вырубил батарею, и чтоб вольтаж выровнялся пришлось каким нибудь способом дать принудительный заряд на ВВБ

не знаю, химом не пользуюсь, у меня на диагностике коллега сидит. вы ищите в мск кого с химом и экспериментируйте.

ну я менял все блоки как то по очереди, с америкоса 2010 на европейцовские 2010, никаких ошибок и тд, всё штатно работало.

прописывать там по идее ничего не надо и ошибки скидываются снятием клеммы. сейчас будем думать, а пока продолжай писать в скайп)

если косяки будут какие то то пишите мне в скайп, по нику найдете.

заменить блок, собрать всё как было, при этом не забыть включить тумблер. если понадобиться перепрошивка, чего я не знаю, то это покажет комп на диагностике. сколько я эти блоки меня местами ни разу никакая ошибка не горела.

вам нужно вынуть ключ с зажигания и отключить массу с малого акб под капотом дпльше нужна маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10 для его замены. но чтоб его снять, нужна та же трещотка что бы открутить и снять спинку и поджопник заднего сидения, сначала поджопник, потом стягиваем спинку вверх после той же десяткой открутить крышку тумблера, опустить тумблер, под ним еще болт на 10. дальше головка звездочка т30, откручиваете крышку и под ней это блок, по центру, ребром.

заряд на малый акб есть? данную коробку сгоревшую я видел только на одной цывике, и сгоревшая она была на цывике что пришел на разбор, то есть как и почему хз, и на моей практике ниукого в РБ она не сгорела стоит эта коробочка с учетом спроса думаю баксов 30)))и даже у меня она есть. весит эта коробочка грамм 300 наверное, размер как у большой коробки чая.

ждем фото, инфы

по мне так хоть от 24 вольтовых авто прикуривайте, мое дело поделиться опытом, не исключаю что там у ребят в деревне пускозарядное г какое нибудь, но факт есть факт

акб можно большей емкости, 44-45ач, ставится стандартно но без корпуса если он еще есть.

с расходом 0.4 литра в час можно поставить автозапуск по напряжению акб

где вы заказываете восстановленную батарею?