SergAgent

не гибридный турбо црз думаю покатил бы больше))) да вообще у хонды с гибридами косячок есть, у црз задний ряд сидений никакой, у цывика батареи Г, у инсайта шумка и место заднего ряда меньше чем в приусе.

на цывике все просто, с лева от руля плюсик и минусик, как на инсайте не помню

когда то помогал старшему брату ремонтировать акпп, так там буксы означали одно, износ фрикционов и фрикционных дисков, то есть тоже самое что при износе обычного сцепления. а что там и как в этих вариаторах я хз. но думаю не сильно большая разница, и если буксует, то значит что то изношено, а это значит что это всё в масле, и в первую очередь надо смотреть его цвет, запах и уровень.

если бы задний ряд сидения был нормальный то брали бы его в 3 раза больше. ну и вариатор для европы можно было ставить, а так только мкпп. вообще надо бы писать этим умельцам письма, что бы им живой народ донес ту инфу по которой их тачки в европе не гуд.

у приуса насколько помню были такие же одинарные бамбуки где последовательно 6 элементов.

хорошо что где нибудь не в поле или зимой в минус 30

На днях был у меня скажем так в ремонте лексус гибрид рх400н, и за эти дни я немного вник в тему его устройства. Так что перечислю его особенности конструкции. 1. в отличии от хонды у него как пишутв интернете 3 электродвигателя, и когда я накатом ехал по своим гаражам я понял что накат отличный и при этом зарядка идёт, в время когда у хонды и на D и тем более на S тачка реально останавливается и еще больше дает понять это звуками электродвигателя и трансмиссии 2. вместо штатного выключателя на ВВБ установлен предохранитель, который исполняет роль тумблера нажимая концевик, и его можно вынуть вообще 3. когда двигло у лексуса заводится, он сам заряжает батарею, и как мне объяснил один человек, мозги просто думают куда потратить энергию что бы не тратить ее в пустую 4. батарее поделена на 3 секции, но находится под задним рядом сидений, и снять их не просто, много пистонов, не мало болтов, и надо иди в багажник пихать или вынимать, то есть если в цывике батарею можно заменить в поле, то там в поле не хотелось бы. и так, что по батарее, а то что у каждой из трех секций есть свой не большой кулер, и заметил я что поток воздуха у них был разный, а это наверное потому что у каждой секции есть по 3 своих датчика температуры, выходит 9 датчиков на 30 элементов, при этом две крайние секции по 12 а центральная всего 6. здесь я пишу про батарею которая не из бамбуков как на хондах и старых приусах, тут так называемые ячейки, которые я в хонде встретил только на цывике гибриде девятого поколения для рынка США кстати, без компа с гибридами лексус и тайота лучше не ковыряться, даже мультитроник мпц800 что я использовал для чтения ошибок, как то не очень хотел с ним работать когда он не заводится, а когда не заводился, связи с ЭБУ небыло и ошибки не читались, и если хонда читается по протоколу КАН, то для лексуса был предпочтительнее Тайота КАН и то как то не стабильно. еще немного тут http://hondahybrid.ru/forum/1313-prokachka-vvb-leksus-rh400n.html и тут https://www.drive2.ru/b/3105782/

Ну если сигналка сработала то поверю)

Эбу с водительской стороны под капотом, там по краям крыльев за фарами обычно и масса на кузов. Среди наших клиентов таких проблем небыло, так что не забудь про элементарное, предохранители, например тот что 70-100 ампер, он самый большой в той коробке что созле АКБ, он еще держится болтиком, трехконтактный, у меня он сгорел когда перепутал полярность акб при установке и так же всё ротухло.

тебе нужен этот чел http://hondahybrid.ru/forum/1005-prokachka-vvb-civic-hybrid-ot-neutron.html и надо у него купить зарядку.

свои фото сделаю, ну а так вот http://www.clublexus.com/forums/attachments/hybrid-technology/303106d1382988784-400h-unusual-noise-from-rear-end-xhighlander-hybrid-battery2.jpg.pagespeed.ic.arnem8d7s5.jpg http://i.simpalsmedia.com/999.md/BoardImages/900x900/7cdf4f5b65fc44ecb5832c60fb093849.jpg кулеры со стороны багажника, а воздуховоды в сторону ног заднего пассажира, батарея под задним сидением. ну или вот много фото https://yandex.by/images/search?text=lexus%20rx400h%20батарея

Сегодня решил разнообразить жизнь, взялся за батарею лексуса. По инфе 3 пачки элементов, 12, 6 12 элементов, то есть всего 30, общий вольтаж 300, по факту элемент по 10 вольт, из инфы в нэте 30 (240 элементов по 1,2 В), вольтаж 9.6 вольта на элемент, общий вольтаж 280-288 вольт, емкость 6500, мощность батареи 45 кВт, тип батареи Никель-металл-гидридная У кого вопросы задавайте.

если ошибок нет и процент использования в норме, то кажется, но можно прошить если прошивки старые...

пусть скажут артикул детали или покажут ее на той картинке что я скинул в своем первом посту.

даже я не слышал про сходку на девятое)))

если косяк по батарее то всегда можно прокачать, и процент будет 75

что за блок управления акб? нет там такого, есть ВВБ, инверторы 2 шт, конвертор, вентилятор. и всё это на разборах есть хоть жри, и за 50-100 баксов блок

акб надо проверить нагрузочной вилкой и тестером на пусковой ток. если дохлый, то заменить на новый исправный.

вся инфа тут http://av.by/news/index.php?event=View&news_id=39503 пишут что должен быть 2.4 гибрид

ну у меня был опыт с отгнившими проводами датчика температуры внешнего воздуха, и такая же проблем была еще на одном инсайте у чела с этого форума.

на восьмых цывиках до 2009 года протягивают без проблем, если всё более менее правильно, а вот на рестайлах где батарея чуть изменилась, дохнут хоть каждые 3 года. в инсайте опять же бамбуки лучше, а если говорить про седьмой цывик года этак 2004, то там батареи до сих пор ходят и переплевывают восьмые рестайлы, при примерно том же похабном отношении, только на протяжении не трех лет а 9-12

ты хоть понял ссылку на сайт кого ты выложил? ты всегда срешь на форуме неподецки))) по поводу батареи, если бы эта была европа, то с момента покупки тебе дали бы гарантию на авто, пусть он и 2008 года и стоял 2 года, но гранатия начала бы тикать с 2010 года и на батарею в том же цывике она 8 лет. но так как это япония, и ты туда по гарантии ее менять не поедишь, хз что там с этой батареей, по сути если в тепле стояла то норм, так как была у меня бу батарея от цывика что год в гараже валялась в подвале, мокрая, но не сдохла, хоть и соржавела. а там все же инсайтовская батарея, в авто, надеюсь в плюсовой температуре, новая.

я так понял цена нового оригинала человеку не нравится, вот и попросил пост по бу разместить.

нужен весь пластик что в переднем бампере справа, кроме самой птф и поворотника. как на фото http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos/17595/17594907/135177000.jpg

сразу скажу что если цывик искать то только с замененной по гарантии батареей, или тот где ще можно поменять, ну и про большой багажник забыть.