SergAgent

в рот бы тебе дать, вот далековато находишься)

Кирилл это еще приемлемый вариант, но все мы работает по разному. и вообще спрашивать мое мнение о нем или его обо мне это сами знаете, кто то нас считает конкурентами, возможно он меня) но сразу скажу что по батареям 2008го и раньше сейчас печаль, надеюсь ваш тот самый один и десяти упилков что обойдется малой кровью, а если уже и выбирать то по хорошему надо было из 2009го года и дальше.

у меня всегда работает, а отметины что прокачивали ранее от гибрид сервиса? и снова туда отдали?

я так понял еще один косяк после переезда http://hondahybrid.ru/muluetimedia-avtozvuk-elektronika/index2.html

а можно вывести тумблер)

я обычно перед покупкой гоняю авто по мкад в режиме D чтоб видеть как разряжается батарея, и там уже будет видно потом до 4 кубиков или ниже, и какой процент использования, и ошибки вылезут если совсем плохо.

самый повод перешить седуху в то что хочешь любимого цвета, я бы так сделал, а вот подогрев можно заменить наверное.

точнее пробовали током от 0.7а до 2.6? если сразу берут 6500 то радуйся, есть такие галимые элементы что спайки по 6 элементов, то есть пол бамбука, приходится гонять по 5 раз что бы они начали брать емоксть 6500-6800 и тем более отдавать по 5500 и больше. ---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:27 ---------- не надо изобретать велосипед, если заряжаешь без ограничения по емкости, ставь максимум 0.7 ампера, если с ограничением, 6800 например, ставь хоть 2 ампера, но не больше, особенно если разряжаешь до 1 вольта и меньше на элемент.

вольтаж и емкость банок такие же, а вот количество нет, вольтаж больше по итогу.

цывики инсайты с приусом не сравнивай, всё совсем иначе, 2 разных гибрида по конструкции и принципу работы.

литий еще больше. и если эти никель метал гибридные бамбуки можно прокачать то литий может за год лежания может сдохнуть перемерзнуть окончательно.

в питере их два, с одним когда то общался, тот что на химиков, даже баннер их висел в низу сайта, но время показала что наипальщики прям как наши что в минске. тупо развод на бабло. даже тут на форуме были те кто у них был и они это могут подвердить.

лучше не самодиагностику а нормальную комп диагностику что бы вилеть коды ошибок. или просто скинуть клемму массы на 20 сек и надеяться что ошибки пропадут, если конечно там везде сухо и ничего не коротит. как кстати заводится и едет?

а смысл ее вырубать? она какая никакая до должна быть, а вырубать тоже самое что вынуть. если ВВБ включена то есть шанс что в пути еще прочухается если сдохла от простоя 5-8 часов, главное что бы малый АКБ не сел раньше.

аккорды допустим по гарантии обслуживают, а вот цывики инсайты нет, так как не продавали их. а вот гарантия на IMA 8 лет, 8, не 5.

что за спор ребята. в цывике гибриде например, прокачка это временно, так как мертвых элементов уйма, про прошивку и не говорю, бессмысленно и в дальнейшем батарее только хуже а вот в инсайте, дохлых пока не видел, сколько прокачал, все ездят по 2 года, и прошивать их можно без проблем. что там за доработка и где? любой мультимарочник видит все параметры IMA, в том числе и мой аутель мс906 и старые бош ктс и все другие.

сейчас всё чаще приходят цывики с 55-60ач под капотом, особенно те у кого саб в багажнике, а с учетом дохлых батарей их скоро будет еще больше)

да это стандартная проблема для цывика. возможно поможет скидывание клеммы больше чем на 10 секунд, тогда ошибки удаляются, память ВВБ обнуляется и идет тестовый заряд при первом запуске, но таких попыток кому то надо 1 а кому то до 10, лишь бы АКБ хватило, ну и если авто в холод простоял около двух суток, то уже поздно, сильно проседают бамбуки после подмерзания.

кто чего скажет про Honda WR-V

на драйв2 видел одну, а так хз что там за начинка. надо пинать владельца что бы норм рассказал. они то или япошки или америкосы, европейцев вроде как нету.

Hyundai IONIQ Hybrid Вот она замена нашему Инсайту, ибо хонда свернула производство гибридов для европы, да и новые они стоят дорого, да и скажу если этот хендай гибрид будет сделан как соната гибридная, то всё гуд, ибо там в плане гибридки образно всё лучше чем у того же цывика гибрида.

при параллельном соединении ток можно и 2 ампера, с учетом семи бамбуков как раз на каждый придется 0.3 ампера. но я так делать перестал, использую зарядки нейтрона для капельной зарядки последовательно соединенной батареи, которую перед этим высадил.

если по пол бамбука то разряд до 6 вольт, если пара то до 12 заряд на 6800, ограничение по времени выключить, дельта пак 7, отдых между циклами 30 минут. ток заряда 1 ампер в среднем, можно 1.2-2.0 но тогда это зарядка, прокачка обычно у меня от 0.7 до 1.2

я его протестировал, он на тесте вырубил гибридку. я его отключил и протестировал заново, ничего не выключилось, потому что вентилятор не подключен. я подключил другой исправный, сделал тест, всё ок, всё работает. вентилятор был заменен и тачка уехала.

а что с вашим? обычно капиталка стоит 700уе, а за эти деньги можно взять бу но фиг знает в каком состоянии.