SergAgent

да я заколебался из банить.

нет там никаких болячек, обычно решалось регулировкой клапанов.

у инсайта нет дохлых элементов как на цывике, там можно и до 12 ставить, не убьешь, по крайней мере я за сотни батарей еще ни одного не убил. а греются обычно те элементы что уже отжили, много раз было что одни батареи аж горячие, другие еле еле теплые. при этом параметры разряд заряд те же самые. то есть играет роль состояние батареи.

примем всегда был 6800, больше не ставил, а отдача 6000-6200 на втором цикле после приема. разряд до 6 вольт на 6 элементов или 12 вольт на 12 элементов.

нет, у меня 11 имаксов, под ВВБ цывика, а у инсайта всего 7 пар, да и если садить по пол бамбука, то есть до 5-6 вольт на 6 элементов, то имакс вытягивает разряд 0.7-1 ампера. и если на цывиках надо гонять по 4-10 цикла, то на инсайте обычно на первом остаточная емкость, на втором уже отдает сколько надо после зарядки.

я вам по вайберу писал что не погаснет. это не има, если чек вылез, то для того что бы решили проблему и скинули ошибку. типа аля к нам в сервис.

да обычный там чек, и часто он горит а има уже тухнет, это когда состояние батареи хуже, обычно ошибка большой разбежкт вольтажа. но там ошибка должна быть в блоке ima а не в движке.

нет, под них есть autel ms906tmps который не поставляются в россию, или отдельные гаджеты.

EVPS - Electric Vacuum Pump System , проще говоря электрический вакуумный насос, это система обнаруживается при сканировании Инсайта моим сканером AUTEL MS906.

не нашел тип батареи на двух батареях, может быть в тех поддержку написать, пусть ищут ответ) вот тут на фото видна разница в табличках где указан тип батареи http://www.lukmangaru.com/hybrid-honda-civic-hybrid-battery-problems/ так что пробуй вводить PA1, этот самый ранний что встречается на авто 2005-2008 года.

сам в глаза не видел, но те кто видел и меняли, говорят прокладка в комплекте, хотя лучше уточнить у тех у кого будем заказывать.

прокладка поддона есть в комплекте с оригинальным внутренним фильтром. каталог запчастей для европейской хонды по вин коду http://www.japancats.ru/Honda/

на седьмом поколении вы не увидите количество бамбуков и их вольтаж, ну а тип батареи могу посмотреть, у меня таких в гараже две есть. и скажу что лучше то качество батарей с той диагностикой, или та диагностика и качество батарей что на восьмом поколении.

скажи тем тупорылым на сервисе что еще один у них в жопе. всего фильтров всего 2, третьего нет.

как раз в теории и есть разница, помню то ли читал где то что при отключении плюса могут быть какие то проблемы с электроникой.

да хз что за спецы, мне много людей говорили одно и тоже по совету их друзей знакомых и тд и тп, а что хонда пишет я тоже не читаю, не любитель теории, что на практике то знаю умею.

в том то и вопрос, я помню где то читал что нужно минус первым, а другим какие то спецы толкуют что плюс.

спасибо пацаны, мне 26) но сегодня обычная рабочие будни так как у всех работа, дела, а отмечать после выходных когда все соберутся.

ну я всегда делаю так, достал ключ из замка зажигания, снял массу, потом минус, и после в обратной последовательности, а вот многие рекомендуют сначала плюс потом минус.

Именно так и есть, но я решил это не писать, а то запутаются люди, тем более там разные позиционеры, разный тип трансмиссии.

bambrik, да вроде все делали это не раз, и все говорят что ключ доставали, так что пока остается тайной. igor8313, если в цывике и аккорде перепутать полярность АКБ то сгорает предохранитель 70-100 ампер что трехконтактный, это мы уже на своем опыте проверили, так что тоже не ясно как они умудряются.

уже третий раз как при самостоятельной смене акб на цывике гибрдие у людей вылетает dc-dc конвертер, хотя изначально акб просто сел из за дохлой ввб и его сняли просто для зарядки. вот в одном из случаев я увидел код ошибки p0a94, горящий акб на панели и полное отсутствие заряда на акб, при этом авто едет идеально.

Недавно на гибридном цывике я первый раз столкнулся с проблемой когда моргает зеленый индикатор D на панели и красным горит P N, при этом горит чек и селектор стоит в режиме P, диагностика выдала ошибку P0705 или полное описание P0705-02(5-2) Датчик режимов КПП: разносторонные входные данные положения рычага переключения передач. Самое прикольное что сканер не смог скинуть эту ошибку, и ушла она только после снятия клеммы массы с АКБ на 10 сек, в прочем всем известный народный и кустарный способ. Теперь инфа, датчик этот на цывике гибриде и скорее всего на инсайте и гибридном джазе и возможно на праворульном гибридном фите стоит сверху картера вариатора под капотом за корпусом воздушного фильтра справа, артикул у него по каталогу Honda 28900-RPS-003 и ставится как и говорил он на цывик гибрид, джаз гибрид и инсайт, новый стоит 80-85 баксов, бу 40 баксов, если удастся починить сто с снятием установкой и починкой примерно 20, но некоторые выгнивают так что проще купить или не возможно починить, в прочем проблема эта очень известна на акпп и вариаторах у других авто. А вот сегодня это опыт повторился, звонила сестра того парня, у нее тоже гибридный цывик и как то было замечено моргание индикатора D, и вот спустя время когда мы встретились и проблемы нет, в памяти была найдена ошибка P1890 полное описание P1890-02(42-1) Система управления скоростью CVT, где указаны 2 возможные неисправности: 1. Отказ системы управления переключением передач 2. Отказ системы клапана управления шкивом

заведется от малого акб и стартера, будут гореть куча ошибок типа чек има акб асб вса, по движке будет ошибок 8, по акпп 2, по кондиционеру и тд и тп, то есть этот авто без гибридки не живет, для минимального передвижения это ставить обычный генератор и ездить хотя бы с дохлой, но с батареей, то есть она должна быть, должна быть включена. тоже самое с фитом джазом и цывиков. это только у нас в минске на гибрид сервисе на ольшевского одной девушке вешали лапшу мол мы думаем о такой переделке, когда она спросила можно ли переделать на обычный бензиновый авто. после чего я ей объяснял что это замена всей проводки, двс, акпп, выхлопной топливной и тормозной, в общем пробе купить батарею или продать авто

нет, батареи на хонда гибридах соединены последовательно, а емкость у бабмуков одинаковая, 6500, и если 11 бамбуков в цывике могут выдать 175-186 вольт(132 элемента по 1.4 вольта), то инсайтовская 119 вольт, 7 бамбуков, 84 элемента. Ну а автостоп смотрит температуру движка, вольтаж акб, ввб, а если хоть одни бамбук просел в ВВБ, то ее общий вольтаж падает, авто заводится, и выходит у кого то цывик завелся с 4 кубика, у кого то с 6, у кого то ВВБ села до 1 кубика.