SergAgent

тут скорее всего в мозгах зашито, не думаю что где то есть лишний проводок на который подается короткий импульс)))спросите у http://hybridservice-spb.ru/ может он в курсе Кстати, это у вас на Фите? а то ваш ник противоречит вашему авто)

сегодня приезжал человек судя по всему на Таксишном Инсайте, пробег 175 000 при том что авто 2010 года, посмотрим что скажет диагнсоткиа ИМА, но по расходу пока норм, и других проблем незамечено.

где то слышал что это автоматическая функция и только на одно зеркало

ок, будет продано)

Давайте отпишемся у кого какой год и пробег, еще можно указать в каком году и с каким пробегом был куплен авто Есть подозрения что в Инсайтах 2009 года скоро будут проблемы с ВВБ как в цывиках, 2 человека с 2009 годом уже упомянули про прыгающий заряд

неужели вся проблема в положении переключателя?

серый цвет, синий кант, без багажника, есть в наличии

у нас в минске много женщин на инсайтах, при том что их им покупают мужья, которые кто на мазде кто на пежо кто на додже ездит номерок женщины остался?)

думаю дело в том что пригонялась с целью заработать и как можно быстрее продать)

привет, за сколько продал? тяжело было? про форум людям сказал?

полиуретановые на этот авто еще не делают, а резиновые или бу оригинал с разбора, или из Польши польского производства, по качеству польских неизвестно, но знаю что есть какие то польские что через год до дыр А так могу предложить вот такие http://www.eva-drive.ru/models?info=155 в наличии есть серые с серым и синим кантом, под заказ любой другой цвет ковриков и окантовки, можно докупить поштучно если протрутся, хотя по статистике 1.5 года ходят отлично для зимы само то, вода в них не плескается из угла в угол, хоть и без бортиков несколько человек купили, могу дать телефоны, спросите как они, лично я сам с такими езжу и всё больше народу берет их, хотя у них полиуретановые с бортиками, у меня кстати в авто не в хонде, тоже были полиуретановые с бортиками эти коврики обсуждаем здесь http://hondahybrid.ru/forum/91-kovriki-eva-drive.html тема по продаже здесь http://hondahybrid.ru/forum/311-prodayu-kovriki-eva-drive-v-belarusi-lyuboi-cvet.html вот тест этих ковриков

я например сижу и и держу педаль тормоза, заодно считаю за сколько минут ушел какой кубик

прокачиваю ВВБ на цывиках, после прокачки по городу у цывиков 6.7-7.0 при нормальной езде, не тошню и не гоняю, расход неплохо зависит от состояния батареи, если ИМА горит, то будет выше нормального

дайте мне цывик с новой батареей и я за месяц зажгу в ней иму

автостоп должен держать 45 минут в идеале, 25 и меньше при галимой ВВБ с горящей ИМА кстати, не знаю как в там отжигаете, но при дохлой ВВБ и спокойной езде расход у цывиков от 8 литров а вот средний расход 7 литров и ниже, это у нормально рабочей ВВБ при спокойной езде, даже при том что этот средний за 600км, за 1400 думаю был бы еще меньше. так что попробуйте сбросить расход, и глянуть средний через км 300, а что касается диагностики, так вам на ней должны были сказать код ошибки и расшифровку ошибки на русском, а не просто разбег хз какой и почему има горит не знаю, хотя бы распечатку дали в 99% случаев шибка p0a7f, типа разрушение или старение аккумуляторного модуля, или серьезное ухудшение. так что ищите нормальных диагностов, цывик это не тесла, его проблемы давно известны

ну небыло такого по практике чтоб има горела, заряд прыгал, а расхождения небыло, если расхождение 0.2 вольта на элемент, это уже плохо, какой у вас расход? сколько держит авто стоп если выключить все доп приборы? лучше попросите распечатку и перепечатайте сюда, или сфоткайте

не уточнял, позже будет видно

есть 2 глючных 2009 года, так что видимо и их каснется

ответил здесь http://hondahybrid.ru/forum/396-neadekvatnaya-rabota-vvb.html

у вас умирает ВВБ, это болезнь всех гибридных цывиков, даже 2009 года, не говоря про 2008, 2007 и ранее. Вам нужно съездить на диагностику с дилерским сканером, 100% в вашей ВВБ дисбаланс по вольтажу во всех банках, как минимум вам нужно прокачивать ВВБ, и возможно пару пар бамбуков на замену, если дружите с электрикой, купите зарядки, сами прокачаете, а так нужно искать электриков кто этим занимается. Так что на диагностику к нормальному диагносту автоэлектрику, и там дальше прокачка и замена элементов. Проблема у вас та же что и у каждого второго, да и всех цывиков это коснется, +- год или 5-20 тысяч пробега

mazzay, на будущее в своем городе можете поискать диагноста с дилерским хонда сканером, пригодится. кстати, масло в двигатель и вариатор лейте только оригинал, какое конкретно ищи на форуме в соответствующих темах и разделах

инсайт это тот же хондовский гибрид но более новый, более усовершенствованный. если цывик изначально был обычный бензиновый седан, то инсайт изначально разрабатывался как гибрид, в итоге батарея не за спинкой у пассажиров, а в полу багажника, и благодаря этому инсайт хэтчбэк сомневаюсь что у вас один цывик гибрид в городе, вы наверное не в колхозе живете от чего ваш цывик дергается как на овальных колесах я не знаю, для спокойствия проверьте колёса а дергаться может вариатор, у инсайтов есть такая болячка, но она не злокачественная.

в самой ввб 11 пар бамбуков, это 22 бамбука, каждый состоит из 6 элементов, к сожалению пока что бамбуки меняются только парами , никто не практикует разделение пар на бамбуки а тем более, никто не разбирает сами бамбуки на элементы. у вас в россии цена на одну пару бамбуков от 2 до 5 т.р, смотря где. с отключенной ввб машина едет, без помощи ima двигателя, но просто бензиновый 1.3 настолько слабый что его мощности не хватит для повседневной езды, только так, добраться в экстренных случая на маленькое расстояние, или пока не сядет малый акб то есть конструктивно предусмотрено чтоб двс и электромотор всё время работали в паре, но при неисправностях ima двигателя есть возможность продолжить движение на одном двс до дома или ближайшего сервиса, так как у хонды двс является главным, а электромотор вспомогательным. а вот тайота приус встанет колом, при первой неисправности электродвигателя, так как он у нее главный ведущий.

у нас в РБ правый руль запрещен с 1991 года, можно только въехать в гости или транзитом, а так даже на учёт не поставишь, не говоря про ТО и страховку Так что праворульные коврики только для вас и японцев

1. если отключите ввб, не будет заряда на малый акб что под капотом, и машина будет ехать как трёхколёсный мотороллер, так как будет ехать без помощи электро движка, громко, еле тянуть и км 30-40, и будет ехать и заводится только до того момента пока не сядет малый акб 2. на ночную стоянку, или хотя бы на дневную, а рабочий день у нас 8 часов в среднем, не оставляйте батарею разряженной, тем более в холод, то есть холодной осенью и зимой в - по цельсию, так как все батарейки, а тем более разряженные, боятся холода, и просто длительного простоя в разряженном состоянии. 3. сразу после покупки авто, съездите на диагностику дилерским сканером, что бы посмотреть вольтаж во всех 11 банках ввб, и степень износа, там же обновите по если потребуется. 4. если в ввб есть дисбаланс по вольтажу, то желательно выровнять вольтаж, или прокачать батарею, это продлит ей жизнь, но для этого ввб нужно снять, разобрать, и потратить на неё около 7 дней при наличии нужного оборудования, знаний и умения, а так эта услуга платная. 5. ввб не вечная, в данный момент каждый второй авто 2008-2009 года, с пробегом больше 90 000 км, уже имеет горящую ошибку ima, и полудохлую ввб, кому то удается прокачать, где то прокачка с заменой дохлый элементов, а где то замена всей ввб, ввб стоит всюду по разному, у нас в рб около 700 уе, но состояние не известно, можно купить хорошую, а можно купить хуже чем своя, лотерея.