Вариатор не едет!!!

[Алексей90 0]

да и сам селектор протестируй.

[attach=config]2842[/attach]

 

думаю не в этом проблема. на табло все переключаеться. при диагностике тоже все переключалось. на автомате d компьютер тоже видит д

[vandalos 2]

Трос селектора проверяли на коробке?

[ATTACH=CONFIG]2841[/ATTACH]

он же пишет, что паркинг работает, а во всех других положения - нейтраль

[igor8313 27]

Блин, ну не поверю чтоб на 2011г.в. планетарка полетела.

Да и ТАКОЙ бы "ХРРРРЯЯСЬ" был , что ты его бы точно услышал.

[Алексей90 0]

он же пишет, что паркинг работает, а во всех других положения - нейтраль

 

это да. сама машина себя так ведет. надо бы проверить. подскажи как ? по рисунку не очень понятно

[pagon1988 0]

Размышляем логически. Не вращается первичный вал. Первичный вал приводится в движение гидротрансформатором. Гидротрансформатор на вариаторе в отличии от акпп включен не постоянно, только когда включаешь передачу селектором. Включается он клапаном. Несколько вариантов - клапан, насос, сам гидротрансформатор-маловероятно

[Алексей90 0]

Блин, ну не поверю чтоб на 2011г.в. планетарка полетела.

Да и ТАКОЙ бы "ХРРРРЯЯСЬ" был , что ты его бы точно услышал.

 

никакого звука не было. включил утром заднюю и нуль реакции

[igor8313 27]

Размышляем логически. Не вращается первичный вал. Первичный вал приводится в движение гидротрансформатором. Гидротрансформатор на вариаторе в отличии от акпп включен не постоянно, только когда включаешь передачу селектором. Включается он клапаном. Несколько вариантов - клапан, насос, сам гидротрансформатор-маловероятно

Погоди ка. Ты чо несёшь - у нас и вас вообще нет гидротрансформатора!

[Алексей90 0]

Размышляем логически. Не вращается первичный вал. Первичный вал приводится в движение гидротрансформатором. Гидротрансформатор на вариаторе в отличии от акпп включен не постоянно, только когда включаешь передачу селектором. Включается он клапаном. Несколько вариантов - клапан, насос, сам гидротрансформатор-маловероятно

 

думаете тоже селектор?

[pagon1988 0]

думаете тоже селектор?

Селектор вообще не при делах

 

---------- Добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:27 ----------

 

Погоди ка. Ты чо несёшь - у нас и вас вообще нет гидротрансформатора!

[h=3]Устройство и работа вариатора[/h]Вариаторная коробка передач имеет следующее общее устройство:

• механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента и разъединение коробки передач от двигателя (нейтральное положение коробки передач);
  
• собственно вариатор (вариаторная передача);
  
• механизм, обеспечивающий движение задним ходом;
  
• система управления.
  

Для передачи крутящего момента и разъединения вариатора от двигателя использоваться следующие механизмы:

• центробежное автоматическое сцепление (вариатор Transmatic);
  
• электромагнитное сцепление с электронным управлением (вариатор Hyper );
  
• многодисковое мокрое сцепление с электронным управлением (вариаторы Multitronic, Multimatic);
  
• гидротрансформатор (вариаторы Autotronic, Ecotronic, Extroid, Lineartronic, Multidrive, Xtronic).
  

Самое популярное соединение двигателя и вариатора с помощью гидротрансформатора, который обеспечивает высокую плавность передачи крутящего момента и, соответственно, долговечность коробки передач.

 

---------- Добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:29 ----------

 

в японских вариаторах (Honda, Toyota) используется последний вариант. Хондоводы его еще стартовый пакет (муфта) называют!

[Алексей90 0]

Селектор вообще не при делах

 

---------- Добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:27 ----------

 

Устройство и работа вариатора

 

Вариаторная коробка передач имеет следующее общее устройство:

• механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента и разъединение коробки передач от двигателя (нейтральное положение коробки передач);
  
• собственно вариатор (вариаторная передача);
  
• механизм, обеспечивающий движение задним ходом;
  
• система управления.
  

Для передачи крутящего момента и разъединения вариатора от двигателя использоваться следующие механизмы:

• центробежное автоматическое сцепление (вариатор Transmatic);
  
• электромагнитное сцепление с электронным управлением (вариатор Hyper );
  
• многодисковое мокрое сцепление с электронным управлением (вариаторы Multitronic, Multimatic);
  
• гидротрансформатор (вариаторы Autotronic, Ecotronic, Extroid, Lineartronic, Multidrive, Xtronic).
  

Самое популярное соединение двигателя и вариатора с помощью гидротрансформатора, который обеспечивает высокую плавность передачи крутящего момента и, соответственно, долговечность коробки передач.

 

---------- Добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:29 ----------

 

в японских вариаторах (Honda, Toyota) используется последний вариант. Хондоводы его еще стартовый пакет (муфта) называют!

 

да кстати, в сервисе (цех №10 хондовский) сказали что может еще и стартовый пакет тупить

[igor8313 27]

Устройство и работа вариатора

Постой в сторонке и почитай вот тут http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356, пока люди проблему решать будут.

А если лень читать, давай выкладывай нам сюда каталожный номер своего гидротрансформатора

 

---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:39 ----------

 

 

в японских вариаторах (Honda, Toyota) используется последний вариант. Хондоводы его еще стартовый пакет (муфта) называют!

Не путай кислое с пресным. Стартовый пакет (муфта) - это многодисковое мокрое сцепление, находится внутри коробки перед дифференциалом, уже после вторичного и первичного шкивов, муфты переднего хода, планетарки и первичного (входящего) вала, который жестко связан с махавиком, ротором, и коленвалом двигателя.

А гидротрансформатор стоит между двигателем и АКПП. Он передает крутящий момент от коленвала на первичный(входящий) вал АКПП посредством жидкости и в определенный момент (движение на постоянной скорости, без нагрузки и т.п.) соединяет эти валы жестко.

[<StreloK> 0]

 

в японских вариаторах (Honda, Toyota) используется последний вариант. Хондоводы его еще стартовый пакет (муфта) называют!

 

На этом вариаторе нет никакого гидротрансформатора. Хонда их перестала ставить на вариаторы с 2009 года. На этом фите как и на инсайте ze2, вариатор имеет сцепление.

Вы, уважаемый прежде чем писать что либо, октройте каталог и посмотрите из чего состоит данный вариатор.

Я даже не буду сюда скриншот вставлять ибо лень.

 

---------- Добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:30 ----------

 

Здравствуйте! Машинка у меня Honda Fit 2011 Гибрид!

Вообщем проблема такая. Купил авто пять месяцев назад, не мог нарадоваться, за пять месяцев ни разу не подвела, никогда не троила и тому подобное. Естественно все поменял (свечи, масла и тд.). И вот в один прекрасный день я приехал с работы и поставил авто во дворе, где оно простояло около двух суток. На утро я завел авто, прогрел (до потухания лампочки) и переключио вариатор в положение R.Авто немного (сантиметров 10) скатилось назад и встало, затем я включил Д а реакции ноль. Как будто на нейтралки газую и все. Любая передача реакция нулевая. Сразу же поехал (а точнее поташил на буксире) авто в хонда сервис, там её 2 дня мучали, делали все возможные компьютерные диагностики. В итоге все работает в идеале, в норме, но комп показывает что не крутиться первый вал на автомате. В сервисе скащали что проблема скорее всего со стартовым пакетом в вариаторе. Как вы думаете почему так произошло, ведь до этого варик вел себя отлично и нареканий никогда к нему не было.

Аккумуулятор скидывал более чем на сутки. И проблема как я понимаю оч. серьезная поскольку все сервисы отказываються ей заниматься придеться решать самому надеюсь с вашей помощью. Прошу Вас поскорее дать ответ а то думаю в варик начать лезть с понедельника. Заранее спасибо (смотрел форум и нашел похожую проблему и инсайта, но автор проблемы не изложил концовку). Какие мысли?

уровень масла чуть больше верхней отметки на щюпе (мерил как в мануале).

 

Че то ты гонишь дорагой. Не может она вообще не ехать. Вариатор даже если в аварийный режим свалится будет все равно ехать только плохо. У тебя просто корч с японской помойки битый. Дифференциал развалился вот она и не едет. У тебя нет физической связи между трансмиссисей и колесами.

[Илья28 0]

гидротрансформатора у нас нет. есть гидроблок, где находятся клапана. если один из клапанов липнет или не работает, сразу горит d, проверенно.

[igor8313 27]

На этом вариаторе нет никакого гидротрансформатора. Хонда их перестала ставить на вариаторы с 2009 года.

Гидротрансформатора на вариаторах Хонда НЕ БЫЛО никогда!!! Начиная с 6го поколения.

[Алексей90 0]

На этом вариаторе нет никакого гидротрансформатора. Хонда их перестала ставить на вариаторы с 2009 года. На этом фите как и на инсайте ze2' date=' вариатор имеет сцепление.

Вы, уважаемый прежде чем писать что либо, октройте каталог и посмотрите из чего состоит данный вариатор.

Я даже не буду сюда скриншот вставлять ибо лень.

 

---------- Добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:30 ----------

 

 

Че то ты гонишь дорагой. Не может она вообще не ехать. Вариатор даже если в аварийный режим свалится будет все равно ехать только плохо. У тебя просто корч с японской помойки битый. Дифференциал развалился вот она и не едет. У тебя нет физической связи между трансмиссисей и я говорю как есть. авто брал с аукциона. оценка 4. пробег 97000. если диференциалу хана то варик на помойку?

[Алексей90 0]

я говорю как есть. авто брал с аукциона. оценка 4. пробег 97000. если диференциалу хана то варик на помойку

 

---------- добавлено в 02:43 ---------- предыдущее сообщение было размещено в 02:30 ----------

 

 

че то ты гонишь дорагой. не может она вообще не ехать. вариатор даже если в аварийный режим свалится будет все равно ехать только плохо. у тебя просто корч с японской помойки битый. дифференциал развалился вот она и не едет. у тебя нет физической связи между трансмиссисей и я говорю как есть. авто брал с аукциона. оценка 4. пробег 97000. если диференциалу хана то варик на помойку?

[S.U.NemO.A4tech 0]

здравствуйте, подскажите у меня такая проблема. выезжаю из гаража машина ездит нормально, спустя некоторое время машина встает как вкопанная мигает d, газу даешь, как будто как на нейтралка, задняя включается и едет, до этого на d стоишь на перекрестке, иногда плавали обороты. проверил все фишки на вариаторе не помогло, когда машина остывает какое - то время едет нормально.

[SergAgent 12]

для начала чтение ошибок на комп диагностике, проверка уровня масла и цвет/ качество масла, и вспомнить когда вообще менялось масло и фильтр.