vandalos 2 Report post Posted June 18, 2014 (edited) это достоверная инфа или домысел? просто при неравномерной нагрузке ( езда по неровностям - знакопеременные нагрузки, включение-выключение муфты кондиционера или ненормальная работа стартового пакета- "пинок") будет давать неравномерное вращение коленвала. кстати да, это не прошлый век, чтоб делать какие-то выводы с лямбды. я самм посматриваю на датчики вращения(положения) коленвала, т.к. хонда прямо привязывает пропуск воспламенения с частотой вращения коленвала. пропуски наблюдаю обычно при включении d Edited June 18, 2014 by vandalos Share this post Link to post Share on other sites
Алекс163 3 Report post Posted June 19, 2014 Это достоверная инфа или домысел? Просто при неравномерной нагрузке ( езда по неровностям - знакопеременные нагрузки, включение-выключение муфты кондиционера или ненормальная работа стартового пакета- "пинок") будет давать неравномерное вращение коленвала.http://motorhelp.ru/47-p0300-propuski-vosplameneniya.html Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 19, 2014 При включении D у меня провалы бывают очень редко. 1. Система зажигания- неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д. Исключаем, т.к. менялись и свечи и катушки. Да к тому же на этих машинах двойная система зажигания.2. Система питания- забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо. На мой взгляд самое вероятное - качество топлива. Движки работают на очень обедненной смеси, поэтому чувствительны к качеству топлива. 3. Механическая часть двигателя- низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана. Проблема повторяется на многих машинах, поэтому тоже не то.4. Подсос воздуха То же что и в пункте 3. К тому же если бы подсос где-то был, то холостые возросли бы. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 19, 2014 При включении D у меня провалы бывают очень редко. 1. Система зажигания- неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д. Исключаем, т.к. менялись и свечи и катушки. Да к тому же на этих машинах двойная система зажигания.2. Система питания- забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо. На мой взгляд самое вероятное - качество топлива. Движки работают на очень обедненной смеси, поэтому чувствительны к качеству топлива. 3. Механическая часть двигателя- низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана. Проблема повторяется на многих машинах, поэтому тоже не то.4. Подсос воздуха То же что и в пункте 3. К тому же если бы подсос где-то был, то холостые возросли бы. схожу ещё раз на регулировку клапанов, чтобы исключить пункт 3, про подсос - так то хх у нас тоже не идеален. Буду мыть форсунки, химию прогонимСегодня звонили с Хонда МСК, и спрашивали, понравилось ли мне в хонда на космонавтов. Я им сказал, что они за инсайты и пр. неохотно берутся Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 19, 2014 схожу ещё раз на регулировку клапанов, чтобы исключить пункт 3, про подсос - так то хх у нас тоже не идеален. Буду мыть форсунки, химию прогонимСегодня звонили с Хонда МСК, и спрашивали, понравилось ли мне в хонда на космонавтов. Я им сказал, что они за инсайты и пр. неохотно берутся Кстати, если химию будешь в бак лить, то заметь, будут ли пропуски на этой смеси. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 19, 2014 Кстати, если химию будешь в бак лить, то заметь, будут ли пропуски на этой смеси. хорошая мысль Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 19, 2014 форсунки промыл , пропуски остались. При промывки подключить комп не разрешили, а нагрузку давать тем более Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 19, 2014 форсунки промыл , пропуски остались. При промывки подключить комп не разрешили, а нагрузку давать тем более Вычеркиваем... Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 19, 2014 Вычеркиваем... а что если проверять пропуски с отключеными мар датчиком и маф Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 20, 2014 а что если проверять пропуски с отключеными мар датчиком и маф Думаю что с отключенным map он заглохнет. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 20, 2014 Думаю что с отключенным map он заглохнет. есть только один способ это проверить. А к нему можно подлезть не снимая жаба? Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 20, 2014 Думаю что с отключенным map он заглохнет. Вообщем с выключенным мар датчиком пропуски исчезли , похоже надо туда копать ---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:32 ---------- короче снимайте датчик мар и промывайте его (сам не сог открутить, сорвал шлицы, не знаю что делать) Расположен он на впускном колекторе сверху (он там один), не путайте с maf, возможно чтобы его открутить, то придётся жабу снимать. У кого есть время, сделайте это Share this post Link to post Share on other sites
abarus963 0 Report post Posted June 20, 2014 Вообщем с выключенным мар датчиком пропуски исчезли , похоже надо туда копать ---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:32 ---------- короче снимайте датчик мар и промывайте его (сам не сог открутить, сорвал шлицы, не знаю что делать) Расположен он на впускном колекторе сверху (он там один), не путайте с maf, возможно чтобы его открутить, то придётся жабу снимать. У кого есть время, сделайте этони чё себе молодец, докопался до истины, на выходных займусь этим делом. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 20, 2014 ни чё себе молодец, докопался до истины, на выходных займусь этим делом. рано радоваться - это только предположения Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 21, 2014 вы там всё уснули? Share this post Link to post Share on other sites
Retal 1 Report post Posted June 21, 2014 ну почему сразу уснули??? выходные! все отдыхают! и используют машины по назначению!!! а не ковыряют их Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 22, 2014 Да! На выхи в Соль-Илецк смотался. Туда с выкл эко без кондея, обратно с вкл. эко с кондеем. Расход одинаковый - 5,6 . В одну сторону 630км по равнине. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 23, 2014 да! на выхи в соль-илецк смотался. туда с выкл эко без кондея, обратно с вкл. эко с кондеем. расход одинаковый - 5,6 . в одну сторону 630км по равнине. это всё хорошо, я конечно не любитель путешествовать(максимум 200 км), но что будем с mapом делать? при вкл. зажигании он показывает правильно 100 кпа(атмосферное давление) Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 23, 2014 С другой машины нет возможности переставить на время? Share this post Link to post Share on other sites
abarus963 0 Report post Posted June 23, 2014 это всё хорошо, я конечно не любитель путешествовать(максимум 200 км), но что будем с mapом делать? при вкл. зажигании он показывает правильно 100 кпа(атмосферное давление)Хотел предложить купить новый но когда посмотрел цену чуть с о стула не упал, 6700 т.р есть на разборках с фитов и джазов по 500 и по 1000 р. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 23, 2014 С другой машины нет возможности переставить на время? я же говорю, я даже открутить не смог, все шлицы сорвал. На аккордах, цивиках, фитах тот же самый датчик.Что создаёт разряжение в коллекторе? Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 23, 2014 (edited) я же говорю, я даже открутить не смог, все шлицы сорвал. На аккордах, цивиках, фитах тот же самый датчик.Что создаёт разряжение в коллекторе? Разряжение создает ход поршня вниз с закрытым выпускным клапаном. Такт всасывания. При прикрытой дроссельной заслонке. Если атмосферное правильно кажет, то скорее всего рабочий. Проверь ДПКВ. Там стержень магнитный есть, так вот на него налипает стружка. Соответственно может небольшую неравномерность давать, которую мозги расценивают как пропуски. Что-то типа этого может быть: https://g-a.d-cd.net/59eb404s-960.jpg Edited June 23, 2014 by Vadim034 Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted June 24, 2014 Разряжение создает ход поршня вниз с закрытым выпускным клапаном. Такт всасывания. При прикрытой дроссельной заслонке. Если атмосферное правильно кажет, то скорее всего рабочий. Проверь ДПКВ. Там стержень магнитный есть, так вот на него налипает стружка. Соответственно может небольшую неравномерность давать, которую мозги расценивают как пропуски. Что-то типа этого может быть: https://g-a.d-cd.net/59eb404s-960.jpgили же при разряжении подсасывается воздух минуя дз. а где расположен дпкв (чаще называют положения скр)? Share this post Link to post Share on other sites
Vadim034 3 Report post Posted June 24, 2014 или же при разряжении подсасывается воздух минуя дз. Не верю я в это... а где расположен дпкв (чаще называют положения скр)? На нашей машинке не знаю. Обычно либо на шкиве либо на маховике. Share this post Link to post Share on other sites
Алекс163 3 Report post Posted June 24, 2014 CKP находится внизу с тыльной стороны двигателя - номер 17 на схеме:http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/engine/37533/?p=17напротив него, думаю, крутится деталь 12:http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/engine/37536/?p=12 Share this post Link to post Share on other sites
