Прокачка ВВБ Civic Hybrid(более подробно, с примерами)

[igor8313 27]

Ну, увольте, сударь. Про что другое?

Я удаляюсь.

Изменено 29 сентября 2018 пользователем igor8313

[bambrik 9]

Вот и мне интересно, откуда там 80V если не сростается: 80/11=7.2 В на пару.... Эт получается на полупару.  Эт получается на половину ВВБ 80V а на целую в два раза больше.

[GarantService 0]

Вот и мне интересно, откуда там 80V если не сростается: 80/11=7.2 В на пару.... Эт получается на полупару.  Эт получается на половину ВВБ 80V а на целую в два раза больше.

 80V при заведенном авто я мерил напряжение от клемм ( + и - ) которые подают заряд на ВВБ. Я про них и спрашивал.

[GarantService 0]

Итак народ итог так и не написал, что да как. Времени все не было!

В тот день, когда я заменил предохранитель на 100А, который был на ВВБ, я снова поставил батарею на место и не прикручивая завел, дабы проверить получилось или нет.

К сожалению заряд на ВВБ не пошел!

Было еще не поздно и я решил повозиться с бамбуками! 

Разобрал ВВБ и увидел там 4 пары замененных бамбуков и 7 пар родных с завода.

В итоге действительно разброс был 3+В. Причем новые держали 15.1 стабильно.

Заводские уже были на 12-12.2

Было решено прокочать и поехал купил 6 аймаксов. 6

За сутки прогнал все бамбуки, новые показали результат 6500 прием и 6300 отдача

Старые в начале приняли 6500 отдали 2300, после 5 циклов отдача выросла до 5400, что не могло радовать.

Разброс по вольтажу все же остался и нужно было делать баланссировку

Выровнял все бамбуки на 16.4 ибо на 16.9В при полном заряде старые бамбуки скакали на +- 0.3В, а на 16.4В после небольшого разряда диапазон скачков упал до +- 0.1

Новые 4 пары стабильно держали 16.4В без скачков.

Далее было решено собрать все воедино и ставить на проверку.

Перед разборкой решил записать видео как разбираю и пары уже были помечены.

Собрал так же как на видео только в обратном порядке!

Ставлю батарею запускаю двигатель и вуаля! НИЧЕГО!

Расстроился короче, и оставил все до завтра ибо уже вечер был.

На следующий день снимаю ВВБ с машины и замеряю напряжение и как оказалось его там нет)

Обрадовался! Значит цепь не собрана

Разобрал снова на автомате уже) за минуту =)

И уже по схеме собрал все пары. Причем до этого кто менял пары поставили их так, что не учли последовательность и силу нагрузки при работе автомобиля.

Я собрал исходя из логики. Самые живучие бамбуки поставил на позиции, где нагрузка больше, чем на других и в порядке убывания.

 

Осталось собрать! После того как все собрал, клацаю тумблер на ВВБ в позицию "ON" проверяю +/- и вот оно, напряжение в 179.2!

С довольной мордой собираю все в кучу, завожу и слышу как автомобиль заводится уже не от стартера, а от эл.двигателя и пошел принудительный заряд ВВБ.

Причем заряд шел еще долго порядка 2-3 минут. После заряда я сделал еще "массаж" сбросил клемы с АКБ и заново зарядил ВВБ (5 циклов сделал)

 

ИТОГИ: До того как не было этой проблемы с ВВБ  мне хватало на метров 20 отсилы, после чего она разряжалась!

После самостоятельного ремонта я проехал в этот же день с охреневше довольным лицом ибо только что сэкономил на сервисе порядка 10.000 руб

не много не мало 3.5км. Раньше заряд ВВБ прыгал с полного до 2 делений и обратно, сейчас разряд шел постепенно. 4 деления разрядились и уже после этого упал заряд до 2х делений и в обратном порядке с 2х доходит до 5 и сразу на полную. 

Результатом доволен! Считаю, что не зря потратил 2 дня на изучение материала по ВВБ.

Спасибо всем кто делится своим опытом и знаниями в той или иной области, без Вас многие моменты были бы намного сложнее.

Всех всем благ и удачи! 

А я буду искать теперь, что не так с кондиционером ибо просто так перестал работать =) 

[igor8313 27]

"После того как все собрал, клацаю тумблер на ВВБ в позицию "ON" проверяю +/- и вот оно, напряжение в 179.2!"

 

Что-то у тебя не так! Такого быть не должно. В "плите" ВВБ стоит реле, которое управляется мозгами. Без его срабатывания, даже с включённы тумблером, цепь разомкнута и напряжения на клеммах ВВБ нету.

Изменено 3 октября 2018 пользователем igor8313

[igor8313 27]

"Я собрал исходя из логики. Самые живучие бамбуки поставил на позиции, где нагрузка больше, чем на других и в порядке убывания."

 

Поделись что это за логика такая? И самое главное, где же в последовательной цепи элементов питания нагрузка больше? )))

Изменено 3 октября 2018 пользователем igor8313

[bambrik 9]

 Молодец  победил)

 

....

.. Причем до этого кто менял пары поставили их так, что не учли последовательность и силу нагрузки при работе автомобиля.

Я собрал исходя из логики. ...

С "логикой" перегиб.   От перестановки мест слагаемых "логика" не меняется.

[Игорь1972 3]

Подскажите. Поменял бамбуки на инсайтовские, спсибо AS1, все пришли одинаково заряженные, поставил на машину проехал пока только 500 км. Реколы пропали, IMA перестала гореть, Разрядка батареи ниже 5 кубиков пока не опускалась. В общем пока всем доволен.

                Но вопрос в другом. Взял свой старый бамбук - один из тех, которые проседали под нагрузкой. Сделал пару циклов разряд, заряд токами 0.6 А, с отсечкой внизу 12в, сверху при заливке 6500 по дельта пик 5. Получилось следующее: 1 цикл разряд 2445. заряд 3358, 2 цикл разряд 2481 заряд 4118. С этим бамбуком можно дальше не заморачиваться? Он совсем труп?

[Aleks_kr 36]

Подскажите. Поменял бамбуки на инсайтовские, спсибо AS1, все пришли одинаково заряженные, поставил на машину проехал пока только 500 км. Реколы пропали, IMA перестала гореть, Разрядка батареи ниже 5 кубиков пока не опускалась. В общем пока всем доволен.

                Но вопрос в другом. Взял свой старый бамбук - один из тех, которые проседали под нагрузкой. Сделал пару циклов разряд, заряд токами 0.6 А, с отсечкой внизу 12в, сверху при заливке 6500 по дельта пик 5. Получилось следующее: 1 цикл разряд 2445. заряд 3358, 2 цикл разряд 2481 заряд 4118. С этим бамбуком можно дальше не заморачиваться? Он совсем труп?

трупы, половину емкости только набирают.