igor8313 27 Report post Posted December 23, 2014 Вот про мой личный опыт. До сих пор моё мнение не изменилось. Хотя хз, как всё на самом деле.http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5858376&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC+SOC#post5858376 Share this post Link to post Share on other sites
Diks 0 Report post Posted December 23, 2014 Видимо, у меня тоже в среднем положении, т.к. при езде на эл.двигателе я могу проехать только до половины разряда ввб, а кто-то писал, что и до 0 уходит. Может именно в этом смысл СОКа? Share this post Link to post Share on other sites
V.B. 0 Report post Posted December 23, 2014 ..ну вот всё по полочкам разложилось.. благодарствую! исходя из этого у меня видимо был режим Low установлен а ты на всех трёх попробовал покатать? Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted December 23, 2014 Ты заблуждаешься!! Эффект по разным уровням заметен сильно. Поставь в нижнее положение soc и нажми педаль газа до упора при разгоне с места, у тебя стрелка ima дойдет максимум до половины, а потом поставь высокое положение soc и сделай то же самое, стрелка сделает взмах до конца шкалы и машины пульнет с места быстрее!!! И еще обрати внимание, что при минимальном значении soc машина постоянно заряжает батарею и очень неохотно хочет помогать двигателю, в максимальном же приоритет идет на помощь, она даже помогает когда батарея ниже половины.если всё это правда, то почему нельзя было эту функцию привязать к кнопке экон и исполнить как в whp? с переключением режимов экон-нормал-спорт Share this post Link to post Share on other sites
MrPeper 3 Report post Posted December 23, 2014 если всё это правда, то почему нельзя было эту функцию привязать к кнопке экон и исполнить как в whp? с переключением режимов экон-нормал-спорт Ну подобных вопросов к японским инженерам дофига, например почему нельзя сделать автостоп принудительно отключаемым, а не только в S и в режиме обдува на стекло. Уровень Soc наверное предполагается постепенно переключать в процессе износа батареи. Возможно, это даже не столько для нас сделано, сколько для сервис-работников Honda. Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted December 23, 2014 Ну подобных вопросов к японским инженерам дофига, например почему нельзя сделать автостоп принудительно отключаемым, а не только в S и в режиме обдува на стекло. Уровень Soc наверное предполагается постепенно переключать в процессе износа батареи. Возможно, это даже не столько для нас сделано, сколько для сервис-работников Honda.у меня изначально мысли были, что это для цивиков сделанно Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted December 23, 2014 если всё это правда, то почему нельзя было эту функцию привязать к кнопке экон и исполнить как в whp? с переключением режимов экон-нормал-спорт Пытал по этому поводу диагноста в Хонда Доичланд - что удалось узнать; коррекция(или просто проверка) делается при каждом ТО, какими параметрами руководствуются не сказал,но, из им сказанного понял, что всё зависит от стиля вождения( обороты, пробег), состояния батареи(долгие простои) и всё это делается для эффективной работы Асиста и долговечности батареи! Поэтому скорей всего у всех по разному, в зависимости как ездил предыдущий хозяин, но варианта всего 3! Share this post Link to post Share on other sites
RTema 1 Report post Posted December 23, 2014 Одно только непонятно. Что епть мешало написать алгоритм автоматически меняющий значение.Причем наработки к тому моменту уже всяко были.Тем более параметр характеризующий состояние батареи таки имеется. Share this post Link to post Share on other sites
stasoneka 2 Report post Posted December 23, 2014 Дак это, через сканер менять только или может где нить через бортовой комп в магнитоле можно? Share this post Link to post Share on other sites
RTema 1 Report post Posted December 23, 2014 В наших условиях надо просто тумблер Share this post Link to post Share on other sites
volna25 89 Report post Posted December 23, 2014 Дак это, через сканер менять только или может где нить через бортовой комп в магнитоле можно?prof- Пытал по этому поводу диагноста в Хонда Доичланд через сканер Share this post Link to post Share on other sites
prof 4 Report post Posted December 23, 2014 volna25,если б пытал,то он мне в письменном виде и русском языке предоставил!В следующий раз на 9 мая поеду! Хрен отвертится! Share this post Link to post Share on other sites
volna25 89 Report post Posted December 23, 2014 volna25,если б пытал,то он мне в письменном виде и русском языке предоставил!В следующий раз на 9 мая поеду! Хрен отвертится! velcom Share this post Link to post Share on other sites
stasoneka 2 Report post Posted December 24, 2014 А это самое... Как про диагностировать батарею в сервисе чего им там сказать что бы сделали. А то я ездил к ним Они сканер подключили там только всякое по обновилось и все Share this post Link to post Share on other sites
vandalos 2 Report post Posted December 24, 2014 А это самое... Как про диагностировать батарею в сервисе чего им там сказать что бы сделали. А то я ездил к ним Они сканер подключили там только всякое по обновилось и всепараметры батареи видят только оригинальные сканеры. Но даже эти параметры не нарисуют точной картины состояния батареи. Наблюдай сам, как быстро кончается электротяга Share this post Link to post Share on other sites
ACcURAtno! 0 Report post Posted December 28, 2014 Поставил на максимум, вроде, так прикольнее. Попробую завтра на минимум изменить, гляну в чем отличия будут. Share this post Link to post Share on other sites
Retal 1 Report post Posted December 28, 2014 параметры батареи видят только оригинальные сканеры. но даже эти параметры не нарисуют точной картины состояния батареи. наблюдай сам, как быстро кончается электротягапараметры батареи видят не только оригинальные сканеры! а вот правильно менять параметры настроек могет в основном оригинальный hds! к примеру лаунч видит параметры батареии по бамбукам. изменить параметр сок может а вот откалибровать ротор има правильно не может. Share this post Link to post Share on other sites
stasoneka 2 Report post Posted January 6, 2015 Ну что кто как опишет поведение има в разных режимах? Share this post Link to post Share on other sites
V.B. 0 Report post Posted January 11, 2015 сегодня попробовал поставить soc в "низкий" предзаряд.. так вот результат-опустевший в ноль индикатор батареи(всё это на глазах произошло).. немного погодя перевожу в "высокий" и индикатор тут же заполнился на 100%! в общем решил поездить в таком режиме.. отпишусь по результату ---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:43 ---------- Поставил на максимум, вроде, так прикольнее. Попробую завтра на минимум изменить, гляну в чем отличия будут. уже две недели прошло так и не отписался Share this post Link to post Share on other sites
ACcURAtno! 0 Report post Posted January 11, 2015 сегодня попробовал поставить soc в "низкий" предзаряд.. так вот результат-опустевший в ноль индикатор батареи(всё это на глазах произошло).. немного погодя перевожу в "высокий" и индикатор тут же заполнился на 100%! в общем решил поездить в таком режиме.. отпишусь по результату ---------- добавлено в 23:44 ---------- предыдущее сообщение было размещено в 23:43 ---------- уже две недели прошло так и не отписался так и не поставил пришел сканер для датчиков давления, приоритет им был отдан Share this post Link to post Share on other sites
stasoneka 2 Report post Posted January 12, 2015 сегодня попробовал поставить soc в "низкий" предзаряд.. так вот результат-опустевший в ноль индикатор батареи(всё это на глазах произошло).. немного погодя перевожу в "высокий" и индикатор тут же заполнился на 100%! в общем решил поездить в таком режиме.. отпишусь по результату ---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:43 ---------- уже две недели прошло так и не отписался Ну и что изменилось на высоком СОКе? Share this post Link to post Share on other sites
V.B. 0 Report post Posted January 13, 2015 слушай за пару дней только на работу-с работы успел съездить.. пока судить рано.. одно скажу, что в такой предустановке уровень заряда на указателе стремится к полному.. автостоп вроде сейчас подольше стал держать.. на "зелёной зоне" проще держать ... пока так.. поезжу ещё недельку-хочу по трассе посмотреть как изменилось Share this post Link to post Share on other sites
stasoneka 2 Report post Posted February 9, 2015 Ну чего там с соком? В чем разница? Интнресует более активное расходование батареи в мае дальнюю дорогу планирую. В Крым, хочу как можно экономичнее Share this post Link to post Share on other sites
Push-tet 1 Report post Posted February 9, 2015 Ну чего там с соком? В чем разница? Интнресует более активное расходование батареи в мае дальнюю дорогу планирую. В Крым, хочу как можно экономичнее Я поездил на низком СОКе... Читая ветку, понял, что разница должна быть в более низком использовании батареи (вариант для зимы). Разницы никакой не заметил! Машина ведет себя абсолютно также!Когда выставлял значение сканером, индикатор батареи упал в нуль. Думаю, что эта предустановка нужна лишь только для некоторой калибровки батареи (достоверность показаний индикатора заряда батареи на панели приборов). Т.е. если вы точно знаете текущий уровень заряда большой батареи, то его можно выставить принудительно через сканер. И тогда индикатор будет показывать более точные данные! Share this post Link to post Share on other sites
stasoneka 2 Report post Posted February 9, 2015 Ну тогда чисто теоретически, сок автоматически сам меняться должен с зарядкой батареи?! Share this post Link to post Share on other sites
