Про то как сберечь IMA Battery, ВВБ

[SergAgent 12]

Все продолжаю читать про хонда гибриды, а точнее про то с чем столкнулись владельцы гибридных цывиков, и так, как сберечь IMA Battery

 

1. не допускайте долгого простоя авто(больше 3-4 недель), если вы допустим не ездите или куда то уехали, нужно что бы кто нибудь хотя бы раз в неделю приходил и заводил ваш гибрид, и заряжал батарею, иначе как все любые батарейки без долгой подзарядки, особенно зимой при температуре -20 и больше, батарейка начнет умирать, что в дальнейшем доставит вам кучу проблем а точнее трату не малых денег и нервов на решение проблемы.

 

2. что бы зарядить батарею на Civic и при этом никуда не ехать, нужно переключится в режим "L" и и держать тормоз(так безопаснее), тогда пойдет принудительная зарядка ВВБ, будет гореть 4-6 зеленых деления.

Что бы зарядить ВВБ в Insight, нужно переключится в режим "P" и выжать обороты до 2100, после чего пойдет зарядка которую можно наблюдать по на бортовом компьютере.

 

3. как выяснилось в хонда гибридах есть возможность перепрошить или обновить программное обеспечении в :

PGM-FI (программируемый последовательный впрыск)

CVT (вариатор)

IMA Motor (гибридный двигатель)

IMA Battery (Высоковольтная батарея)

 

3. для профилактики, а обычно уже когда все стало очень плохо, можно прокачать IMA Battery, это не всем по зубам, для этогоо нужно умение, знания, некоторое оборудования и время, про все это позднее будут созданы отдельные темы, ссылки на которые будут казаны в этой теме.

[sentay 1]

Прошивка - интересная тема.

[SergAgent 12]

необходимая, да еще и переиодически обновляемая, вот только не везде умеют и хотят ее делать, есть свои нюансы, ну а цена где как от 2 до 4 тысяч рублей

[sentay 1]

думаю если есть кабель для подключения ноута к obd2, то можно самому прошить.

[SergAgent 12]

и не думайте, можно убить батарею

 

И так, самая злая ошибка для гибрида это P0A7F , он означает Старение акк. модуля, первое что надо делать при этой ошибке это перепрошивка IMA Software сканером HDS

 

DTC P0A7F ( 78 ):

Старение модуля аккумулятора

 

Вот последние версии прошивок восьмого цывика (седьмой не перепрошивается)

PGM-FI ------MXJ870

CVT ------- MXJ840

IMA Motor------- MXJ070

IMA Battery------ MXJ870

[pavlo 1]

я бы утеплил в такую зиму))) интересно таким кто-то занимался?

[SergAgent 12]

не хватало утеплить, она там бедняжка перегреться может, так ей вентилятор охлаждения поставили, а вы про утепление, тут скорее всего нужно изолировать от внешней температуры весь ящик

[pavlo 1]

летом- да. а зимой? та часть только из салона обдувается. а так, читай низ кузова. вечно в холодрыге

[SergAgent 12]

вот низ можно и изолировать, но без фанатизма, но перед этим нужно узнать насколько реально греется батарея зимой и как часто включается вентилятор

[SergAgent 12]

у этих батареек рабочая температура от -40 до +55 если не ошибаюсь, да и стоят они в коробке утепленной пенопластом, а сама коробка разумеется в машине. так что думаю обойдется она и без утепления, если заряженная и ездит.

[Sweet Dream 0]

а у меня такой вопрос... может глупый.. и все же..

у меня была и остается такая уверенность, что если батарея умрет, то авто останется обычным авто v-1.3 и будет продолжать спокойно ездить. так ли это? (не люблю сравнивать с приусом, но там то принцип работы батареи другой)

[pashwol 0]

а у меня такой вопрос... может глупый.. и все же..

у меня была и остается такая уверенность, что если батарея умрет, то авто останется обычным авто v-1.3 и будет продолжать спокойно ездить. так ли это? (не люблю сравнивать с приусом, но там то принцип работы батареи другой)

Будет обычным авто, будь уверенна) Можешь специально отключить ее и ездить.

[Алекс163 2]

а у меня такой вопрос... может глупый.. и все же..

у меня была и остается такая уверенность, что если батарея умрет, то авто останется обычным авто v-1.3 и будет продолжать спокойно ездить. так ли это? (не люблю сравнивать с приусом, но там то принцип работы батареи другой)

ездить наверное будет, но как минимум две проблемы появятся: будут гореть ошибки ima на борт компе и панели приборов, и аккумулятор 12в не будет подзаряжаться - генератора нет, а инвертор 100в не запитан.

[Alisher 0]

ездить наверное будет, но как минимум две проблемы появятся: будут гореть ошибки ima на борт компе и панели приборов, и аккумулятор 12в не будет подзаряжаться - генератора нет, а инвертор 100в не запитан.

 

ты пробовал?

[Sweet Dream 0]

Будет обычным авто, будь уверенна) Можешь специально отключить ее и ездить.

 

Специально-то не за чем пусть лучше все работает))

[Алекс163 2]

ты пробовал?

нее, зачем? пока вроде все в порядке со всей ima

[vandalos 2]

Без ima проедишь только пару километров и сдохнет маленький акб и встанешь.А так не смертельно

[Sweet Dream 0]

Без ima проедишь только пару километров и сдохнет маленький акб и встанешь.А так не смертельно

т.е. все таки машина не уедет далеко - работать не будет?

[Alisher 0]

кто-то же отметил что генератора нет ((( плохо, а так был бы запасной вариант))

[vandalos 2]

кто-то же отметил что генератора нет ((( плохо, а так был бы запасной вариант))

 

кто-то даже эксперементировал, отключая има. Говорит мощности нет, акб быстро разряжается, но едет

[Vadim034 3]

от джаза воткнуть...

[vandalos 2]

от джаза воткнуть...

если только самого Кулибина на помощь позвать

[SergAgent 12]

1. без ввб машина будет ездить пока не сядет малый акб

2. без ввб малый акб незаряжается, потому что генератора в машине нет, роль генератора выполняет инвертор и ima двигатель, без ввб нет цепи между инвертором и малым акб

3. пока никто не придумал умной штуки которая сделает цепь между инвертором и малым акб, без наличия ввб

4. без ввб машина едет хуже жигулей, нифига не тянет и не разгоняется

[Vadim034 3]

Раз уж на то пошло.... если в теории взять аккум бесконечной емкости, то машина будет ездить. Таким образом если собрать простейшую схему зарядки (генератор+реле-регулятор), то получаем самоходную мотоколяску в симпатичном кузове. Будет ездить долго, но не быстро.

[Sweet Dream 0]

1. без ввб машина будет ездить пока не сядет малый акб

2. без ввб малый акб незаряжается, потому что генератора в машине нет, роль генератора выполняет инвертор и ima двигатель, без ввб нет цепи между инвертором и малым акб

3. пока никто не придумал умной штуки которая сделает цепь между инвертором и малым акб, без наличия ввб

4. без ввб машина едет хуже жигулей, нифига не тянет и не разгоняется

 

Спасибо, за доходчивый ответ