bambrik

думаю там не то что неисправность датчика а возможно загрязнение или наводка какаято... (на bmw мне говорили шкив зубчатый типо размагничивался или намагничивался.... и авто не заводилось вовсе). тут ситуация что эти пропуски не постоянные и хаотичные. тут достаточно одного "загрязнённого" зуба на шкиве.пояснения из программы hds: нет импульса от датчика ckp в: (датчик верхней мертвой точки: нет импульса) количество пропусков импульсов датчика верхней мертвой точки для системы газораспределения с углом поворота коленчатого вала 6 град. в условиях пропуска импульсов датчика верхней мертвой точки интервал снятия показаний данного счетчика определяется регистрацией обычного сигнала датчика положения коленчатого вала. при поступлении обычного сигнала датчика верхней мертвой точки счетчик обнуляется. определяется количество пропусков к концу текущего цикла движения после отказа датчика tdc. обнуление при выключении зажигания. и нет импульса ckp: количество пропусков импульсов датчика положения коленчатого вала для системы газораспределения с углом поворота коленчатого вала 6 град. в условиях пропуска импульсов датчика положения коленчатого вала интервал снятия показаний данного счетчика определяется регистрацией обычного сигнала датчика верхней мертвой точки. при поступлении обычного входного сигнала датчика положения коленчатого вала счетчик обнуляется. определяется количество пропусков к концу текущего цикла движения после отказа датчика положения коленчатого вала. обнуление происходит при выключении зажигания. двигатель работает ровно, не троит, не дёргается.. поэтому и возникает вопрос почему при условии "загрязнения" датчика нет никаких подозрительных моментов в работе двигателя. есть ещё одна мысль связанная с работой системы vcm(отключения цилиндров). но поскольку информации мало пока заморачиваться в этом направлении затрудняюсь. PS: и что за прикол с задним рядом? на инсайте разве два ряда?

мля, мужики. всю ветку прочёл. обо всём и ни о чём. а по теме есть толковые выводы? пациент: инсайт 2010г.в. европеец. зафиксированы пропуски зажигания(все 4 цилиндра), после прошивки картина не меняется. по началу думал что это нормальная работа и связана с "эко режимом", в момент перехода двс<->ima. оказалось не так, при отключенном "эко" пропуски фиксируются. склоняюсь к мнению что "какая то беда" в сопряжении датчик коленвала/зубчатый шкив. какие мнения?

вот так скакнула прошивка. на rbj-407. была только в базе 2012 года.

37805-rbj-e740 обновляется до 37805-rbj-e790 ?(инсайт 10, Lhd)