bambrik

последнее словосочетание особо ясно. Это как понять? При трогании с места без нажатия на газ??? Дёргается- трогается рывками? Как при этом тахометр себя ведёт?

я так не играю! все ошибки в студию!

я вообще не уверен что именно в ней хранится прошивка. а по части новая или старая коробка- мне уж точно отсюда не видно

Отдельно ничего нельзя в машине из железа поменять на более новое свежее чтоб прошивка на батарейке стала свежая? типо как в соседней ветке: может батарея старая а коробочка с названием Battery&Box не родная уже. (Я просто не вкурсе в какой модуль заливается прошивка и где он расположен)

...в любой не понятной ситуации с машиной первым делом меняй "блок управления акб". ... (Искра в землю ушла в этом месте, бери лопату и откапывай)

ещё есть факты данного чуда??? не кратковременный ли данный эффект был? Что на данный момент говорит сканирование бамбуков???

такая же история чуть более года назад с праворульным Инсайтом 10г.в. : двиг, варик и всё... и всё остальное(ротор+батарея). Надо просто запоминать или записывать какие прошивки стояли для уточнения. Полной базы наверняка не будет никогда,даже у официалов- будет база по регионам. 2016 пока не видел, самая свежая октябрь 2015 USA.

есть идея провести диагностику и уже что-то определить. Ну хотя бы проверить тестером напряжение на АКБ до и после запуска. Но можно просто ждать кончины: если не заряжается- значит садится. Запиши номер местного эвакуатора и активно используй все электроприборы: фары,птф, обогрев,обдув... Вскоре гденедь машина встанет

Если вдруг- то пригодится. (Чёт второй скрин мелкий... он не с инсайта...)

с генератором понятно. Про конвертор тоже так подумал: наверно надо какимто образом его из батареи демонтировать и вернуть на место, подключить. И ездий себе и заряжай АКБ пока блок с бамбуками на прокачке. Так ктонедь пробывал?

Не нашел совсем подходящую тему но эта ветка наиболее подходящая. Вопрос общий по всем гибридным маркам: если демонтировать батарею как долго можно будет ездить без неё??? кроме как постоянно горящей ошибки ничего не попадалось в текстах, но тут наткнулся на утверждение что относительно не долго можно будет ездить без батареи(с отсутствующей батареей). Суть в том что сдох АКБ под капотом, сел в ноль. Видимо надо было поменьше пользоваться электроприборами ну и не стоять в многочасовых пробках, почаще пользоваться накатом- рекуперацией и тогда АКБ будет не постоянно разряжаться но и заряжаться. Поправьте если ошибся где-то.

сталкивался с таким видео по пользованию флаем. интересная штука...интересно работает, ПО какоето урезанное с ней идёт. Меня больше интересует как это ПО(обрубок от HDS) будет работать с HIM;)...

?:dontnow:WTF? у тя ж ХИМ. или это когда шнурок был...?

ХЗ. Либо всё это время на диффузоре образовывался нагар и ЭБУ корректировало постоянно наклон заслонки путём её приоткрывания.... а после чистки нагар исчез а заслонка так и осталась приоткрытой- ХХ завышен. Но то что на педаль газа не реагирует вообще- больше похоже на недоодетую фишку на ДЗ либо на клин заслонки. Ощущение что сигнал от педали не доходит до ДЗ либо проходит но провернуть её не получается. Одним словом надо внимательно всё перепроверить. Но для начала, да,- надо обучить ДЗ. Обе ошибки по ней и взаимосвязаны.

реакция на газ тоже вернулась?

ну, допустим если прошивку сделать раздельной, а не как мы "комплексно"... Один блок- однапеченька, итого:4 блока =четырепеченьки, то наверняка выбор будет следующим: прошиваем батарейку+калибруем вариатор с ротором.В целях экономии я бы так наверно сделал.

ну там же жесткая связь руль-редуктор/рейка-колёса.... усилитель же только помогает поворачивать... Вобщем тогда надо разность давления шин на одной оси проверять, и радиус колёс навсякий случай- мне отсюда не видно

наверняка дело тут в механике. надо просто поставить руль правильно(прямо) и сказать на сходразвале- теперь делайте чтоб колёса ехали прямо. и пусть они крутят рычаги и гайки выставляя колёса для движения прямо.

остальное понятно. а по этому есть вопросы если ёмкость "хоть 1%" это же не есть хорошо. батарейка должна както использоваться на полную ёмкость. или используемая ёмкость зависит от "стиля вождения пользователя"?(ктото давит тапку а ктото нет...). и, и soc я его видел в 77% при используемой ёмкости 5%, и скрин сделал в этот же момент. то что 77 это явно, т.к. более 75 мне не попадалось ниразу.

исходя из этого получается что какаято пара или несколько пар высаживаются в "ноль" при подаче на них нагрузки, а хорошие бамбуки в этот момент не высаживаются, но перезаряжаются при заряде- итог: емкость 5%, заряд 77(на скрине выше). а при параллельном подключении получается бамбуки высаживают другдруга?я к тому что наверняка можно выявить дохлые пары при диагностике: газ в пол- идёт помощь при разгоне электродвигателем>батарея высаживается> в показаниях ima (напряжение модулей) будет видно какой модуль упал. его и выкидывать(либо пытаться реанимировать).

ок. почему тогда не советуют смешивать в электрических приборах старые(севшие, испорченные) и новые(заряженные) элементы питания? ну допустим в цепи соединённой последовательно имеется "пробитый" элемент с высоким саморазрядом. Что в этом случае будет когда в цепи появится потребитель?

дак проблемы и так есть- ошибка ima 78-0 (серьёзное снижение ёмкости высоковольтной батареи) постоянная. прошивать не стал- по моёму внутреннему убеждению с такой проблемой как мёртвые бамбуки прошивкой не исправить. я так понимаю что пары в бамбуках спаяны таким образом чтоб при выходе из строя какой либо пары она не разряжала все остальные высасывая из них напряжение?(типо не напрямую проводами а через "защиту")

малёха не в тему, но для всех буде интересно услышать. обычно перед прошивкой залажу в батарейку и смотрю "ёмкость", заряд, и "заряд по модулям". В основном все бамбуки одинаковые, были случай расхождения толи в сотку толи в десятку... Есть опыт прошивки батарейки с таким разлётом? Ёмкость на 5%, заряд на 77. Не закипят ли дохлые бамбуки после прошивки, не загорятся? И можно ли определить сколько дохлых бамбуков по картинке??? Сколько вообще в данном цивике бамбуков?

недавно столкнулся с таким же инсайтом, благо хозяин сказал что чтото не так... скопировал: Вот ещё какая штука интересная бывает- "скрытая неисправность". Возможно данная штука работает на всех Хондах с системой VSA. Предысторию выяснил в процессе беседы с клиентом. Инсайт. Ставили ксенон, и устанавливали вроде противотуманки для чего возле кнопки включения VSA установили дополнительную кнопку. (Когда хозяин заподозрил не ладное то проверил изначально а не забыли ли к кнопке VSA подключить штекер. Нет, не забыли.) Соответственно на время этих работ скидывали АКБ. Настройки и калибровки сбросились. Собственно и не обученная машина способна вполне передвигаться. Сканирование ошибок не выявляет. Но. Но система VSA на кнопку не реагирует и на приборке не включается индикатор. Я так понял что данная система соединена вдобавок с антибуксом. Вобщем хозяин сказал что лампа тут горела иногда, теперь потухла. Первоначальный вывод- могла перегореть лампа. Еслиб неисправен был блок- выявилась бы ошибка. Проверяем. Заходим в VSA/ABS (раз зашли то блок не сгорел) > список параметров и там ищем параметр чтото вроде "включена или отключена система". Там всем известный светофор зелёный/красный. Жмём кнопку включения VSA. Опасветофор реагирует и индикатор лампы на приборке заработал. Выходим из меню, жмём кнопку- индикатор не работает, на кнопку не реагирует. Вобщем идём обратно в VSA/ABS > настройки или както так > выставляем автомобиль по уровню горизонта > калибруем в блоке "уровень". Итог: кнопка начала включать и выключать VSA, индикатор начал сигнализировать данные манипуляции.

я вот нашел в закромах какой то Парагон, им разделил диск. Там тоже есть чтото вроде резервного копирования, даже всплыло окно что можно копию сделать. Решил на соседний раздел сделать- говорит нужен внешнее и независимое. Ок, думаю я, есть у меня внешний диск с хорошими прогами, на него и сделаю копию. Дак прога мне говорит- я сотру всё что есть на внешнем диске и можешь спать спокойно.не надо тереть ничего сказал я. вобщем как обычно- надо всё. дак в придачу ещё супруга решила продать системник с манитором и столом... место освободить...(продан вчера). Еле выбрал из всего акопившегося самое ценное и нужное... лан не уходим от темы. Может кто разберётся как установить ХДС в ручном режиме на указанный админом диск...