bambrik

Видимо твой прапор мне УРАЛы поставлял с такими АКБ СТ190. При первых заморозках "пушистик" и ко мне пришел. Повздувались. Я по началу и не сообразил от чего так плотность упала и не поднимается совсем. Я ж не думал что так бывает

Я так понимаю АКБ обслуживаемый и кто-то его обслуживал. Если был бы перезаряд то он бы постоянно кипел...и выкипел бы- уровень электролита уменьшился. Тут однозначно нельзя сказать поскольку надо проверить плотность. Надо комплексно смотреть. Все банки проверять и плотность и цвет, и уровень. Осыпаться могли и в том году зимой от перемерзания...и от высокой плотности электролита. Некоторые по незнанию доливают электролит. Я даже встречал случаи когда сухие АКБ заливали дистиллировкой... Так то для АКБ не страшно напряжение и 15В. Но я почему то не встречал гибриды с напряжением более 13,8В...

Не успел отредактировать...Да, точняк. Это просто сканер видимо батарею не читает. парная ошибка. Правда мне ещё случаев не встречалось когда из-за дохлой ВВБ система отключает заряд. Если только там не внутреннее замыкание в в бамбуке... Но подобный случай мне знаком когда ставится новый АКБ но это не исправляет ситуацию... Возможно чтоб исправить ситуацию надо постирать все ошибки пообнулять все памяти.

Откуда такой вывод??? Человек же написал что ошибка 1570...

мне кажется тут один путь- искать причину поломки а не регулярно подзаряжать АКБ и ВВБ сторонними зарядками. ...Это как недавно ситуация с Фиткой гибридной- нет зарядки- перегорел 57 пред. И пока контрольную повторную прозвонку предохранителя не сделали причину не нашли. Тут как в той поговорке: Сем раз прозвони, один раз приговори.

Что-то я не понял ответа. По сути питание на датчики(все которые в машине) идёт либо 12 либо 5 вольт. Получается питание не приходит на датчик.

Нда, засада конечно...не из приятных ситуация... Наверняка что-то было не родное из железа. Один вопрос остался почему используя не родное с неродным была совместимость... Вот уж не думал что мозги ещё и сравнивают совместимость с остальными не основными (кроме двигателя и "трансмиссии") блоками. Стоит теперь задуматься о создании некой "таблицы прошивок по регионам" чтоб не попасть случайно. Ну либо прошивка каждого блока по отдельной стоимости- ценою в б/у блок. А-то за выгоду в 1-2 рубля обретаешь гемороя на 10:dontnow:

странно получилось что за 2 года выкипел... Я бы задумался... То что в необслуживаемый АКБ продаваны смогут залить дистилировки- возможно и так, при условии что он на самом деле имеет скрытые места для обслуживания либо будут дырочки сверлить для долива. По остальным делам к Артёму и с отчётом сюда

Нормальная развязка. Хорошо что сдержался))) Вроде как афтар предохранители проверял в салоне: "Все предохранители (возле АКБ под капотом 3 целые, в салоне тоже)" . Мамбу фрутис любим мы все! И Серёжа тожеПарапарапа-пиу)))

во как интересно получается... я бы задумался о высказывании предыдущего оратора. но если есть лишние деньги и с эвакуатором не проблема в городе и за городом, то можно ездить дальше пока акб не сядет и машина не встанет гденедь ночью посреди трассы вдали от цивилизации... но наверняка на Кипре нет мест без gsm покрытия и эвакуаторы не проблема.

Какое масло лил прежний хозяин в двиг? Надо поинтересоваться в сервисе насколько были разрегулированы клапана- имеется ввиду они были зажаты или отпущены. И смотрели ли они кулачки на распредвалах и коромысла... Зачастую этот момент упускается, а на деле иногда бывает съеденый распредвал и элепсный подшипник на рокерах...

Да я так, просто уточнить что это именно накат. Ато малоли чего не так понимаю...Да и есть у меня один случай связанный с гулянием оборотов, так и не разобрался в чём беда. (А менять комплект свечей с катушками дорого выйдет если дело не в зажигании.) Вобщем зависло пока.

это не происходит случайно при равномерном движении, при однои положении педали газа, и сопровождается небольшим гулянием оборотов. Если ДА, то я не знаю что это

я бы не спешил с выводами. оно как бэ и похоже... но речь шла о конкретно накате. Одно меня смутило- слово ускорение. Тут так сразу и не скажешь кто там ей ускорение придаёт и есть ли это ускорение, может это растормаживание какое... Но можно и сразу приговорить батарею с варикомАто судя по истории на машине и новый АКБ и прошивки и калибровка сделана-были некие проблемы которые не решились как я понял. Масло вроде в том году менялось...можно уже и новое заливать.

может что с суппортами или дисками? если в момент наката включить n то тоже клюёт(рывки)?

а как поживает распредвал? кулачки без выработки? и ещё возможно на коромыслах подшипник (вроде рокер их называют) может быть не круглый уже а с элепностью... Надо смотреть поперечный люфт в них.

дак ты ж мне вроде и скидывал Type Battery IMA ссылки на картинки с яндекса и какието фотки с наклейками... Я методом подбора внедрялся в батарею...

Кто следил за темой тот наверно вкурсе в чём был камень преткновения. Сегодня колега из "нашей банды" отписался по эксперименту прошивки ВВБ используя подставной код. Как и ранее прошивка якобы определилась не правильно но всёже человек рискнул и дал добро на обновление. Прокатило!)))

это был намёк на то что авто попалось изначально не откалиброванное/не обученное/не отсинхронизированное- не подготовленное. Нам же не видно какие данные там в ЭБУ прописались: обучено, завершено, ОК.

надо поискать занчит в техрегламенте другое упоминание в котором указано что необходимо делать после отключения АКБ, замене ЭБУ...А такие упоминания в мануале должны быть. А то что большинство автовладельцев не замечают разници ни о чём не говорит- это просто они не замечают видимо. Слегка не в тему про отключение АКБ(зато про плавиния оборотов затрагивает, хотя обороты там я бы сказал стабильные были) но недавно очередной случай был на Civic D5(2013). Всё было бы не плохо. Хозяин ездил радовался вроде бы. Ну да, ест слегка больше...нуда, тяга возможно уменьшилась..., ну да, вроде обороты ХХ слегка поднялись...а может и не поднимались...может они и были такие же... Ездил он ездил пока не заехал ко мне на диагностику. Ошибка висит Бедная смесь. Ну скинул ошибку я ему. Но смысл то в чём? надо понять от чего ошибка выскочила. Может топливный забит, может топливо такое, форсунки забились, давление в рампе мелкое и т.д и т.п.... Сразу допустим в глаза бросилось что у него датчик MAF както много показывает что воздуха проходит через него, но обороты то стабильно держатся(этот параметр в самом верху списка). Неисправность датчика MAF? Возможно. Начинаю беседу и возможные причины что да как... Ну на любые причины один ответ- чистое, новое, чистилось, менялось, проверялось. Вот всё новое, но тяга чтото не та(со слов хозяина и жрёт бенз). Вот и якобы ищит причины. Меняет теперь всё подряд. ОК. Глянул параметры дальше по списку... А там зажигание смещено. Кто в теме тот поймёт уже что может быть. Я тож подумал что подсос, но картину портит показания MAF, поэтому подсоса не может быть либо датчик не правильно воздух щитает... Ну а если УОЗ изначально от ХХ смещён то и он дальше будет смещён и естественно тяга не та, бензин весь в трубу. Форсунки как то тоже мне показалось завышено льют. Ну а куда им деваться- датчик воздуха им говорит что я пропускаю много воздуха, лейте больше топлива)))) Итог: Предыстория: может клемы скидывали...Но я так думаю когдато делалось очередное ТО и помыли дроссель. На этом у меня всё

Всем привет. Похоже не в ту ветку пишу... уж очень она коротенькая) Вобщем столкнулся к ситуацией: загарается ABS/VSA. Выявил ошибку 61-01 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРЕ. АКБ живое. Выявил что реально ошибка выскакивает когда в блоке ABS/VSA напряжение отключается. Дада, ЭБУ питается постоянным 12-14В, а в ABS/VSA при этом может быть 0.8-14 В либо вообще ноль. Штекера перевоткнул на модуляторе, очичтителем обработал. Нашел на модуляторе отслоивщуюся крышку пластиковую. Там щель в 1мм и пару см длинной. Сделал вывод что при мойке двигателя когдато туда попадала вода...Выяснил что машина восстанавливалась после аварии по правому борту, т.е. там где и модулятор. Отвозили машину к электрикам...заплатили денег... В итоге типо вся проводка норм, блок якобы мозг клюёт. Требуется замена блока ABS/VSA. Ценник на блок б/у(контракт) 45 рублей. Эт такие цены сейчас? Может у кого есть за ненадобностью блок?))) Суть в том что надо блок, а вот инфу искать по замене...по совместимости не могу найти. цифры буквы на модуляторе и прочие опыты по замене блока от Инсайтов других регионов есть??? Инсайт (левй руль). От правого руля прокатит?

Всё достаточно понятно и просто написано А вот данная функция не поддерживается пэтому

Сфотай тогда как выглядит Чек. Ато мало ли чего... может там чек в виде гаечного ключа

Привет. Надо смотреть код ошибки. Пренебрегать этим не стоит поскольку любой чек может потом боком выйти. (У человека был чек Обрыв нагревателя лямды. Ну ничего критичного, ездил тальше с горящим чеком. В процессе эксплуатации добавилось ещё парочку чеков по тому же двигателю, но Чек то горит один а не десять. Ну так вот в один прекрасный момент двигатель чуть ли не показал хозяину кулак дружбы поскольку одной из ошибок в горящем Чек было неправильная фазировка и цепь слегка ослабла и чуть ли не загнуло клапана.) Но есть мнение что Чек по двигателю может не связан с IMA, а может быть связан с последствиями обслуживания. Просто надо вспомнить что при обслуживании снимали, отключали, чистили... возможно чтото слегка не так вернули на место. Да и скидывать АКБ при обстуживании... это какое ТО было? с чисткой ДЗ? Не уверен что Honda Civic 2006 поддерживает данную ошибку но она имеет место быть

не прокатило. сегодня был еше одна подобная машина. не подошли: Pa1, ca2, ca3. проглотил только рс1. результат тот же.. В этот раз я всётаки демонтировал ВВБ чтоб глянуть на обратную сторону... Нихрена нету там наклейки. PS: А самое интересное было в процессе. Демонтировал я диван и прочее всё демонтировал чтоб слегка заглянуть за ВВБ. Убедился что там нет наклейки ну и воставил ВВБ обратно, включил тумблер, подключился к машине чтоб попытаться хоть както по имеющимся там буквам и цифрам войти в неё..так сказать методом подбора кода. И опа батареи не видит. Херасе)))Перезагрузил прибор, подключаюсь снова- фиг, не видит Реврайт батарею. Видит только Двиг и АКПП. WTF:dontnow: .Выхожу заново всё перезагружаю и пробую подрубиться через HDS к батарее. Снова фиг. Но уже прибор начал тупить со страшной силой лампами мыргал мыргал.. в итоге весть светофор мне выдал. Короче пока проверка общая, сброс ошибок и блуждание по параметрам ВВБ и прочие вещи со сканированием АКБ сел в ноль, аш приборка начала тухнуть. А я уж начал сомневаться в корнях своих рук