bambrik

со шрифтом в подписи перебор, чесслово

Я вообще считаю что всё заработает и без запуска любого из этих "reg"... Лень читать инструкцию чесслово... ХИМ и без правки реестра должен работать после запуска патча ХИМГНА. А правка реестра наверняка делается для работы со шнурком...

Вакуумник стоит и поэтому при многократном нажатии тормоза обороты будут слегка повышаться и вставать на место, это нормально. А вот связи с "прокачкой тормоза" не вижу особой. Максимум это соленоид стартового пакета разрабатывается. Пробуй не до конца педаль тормоза нажимать- как стопы сработают- отпускай. Там достаточно 1-2 мм наверно на педаль надавить чтоб стопы сработали.

Не совсем ясно как это выглядело. Тоесть из двух ключей мастерим крест для защиты от вампиров и этим крестом пытаемся изгнать демона из машины?Т.е пытаемся завести машину сразу двумя чипами? ---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:51 ---------- растянули беседу на три листа... Я думал сразу будет ясно что чип который "семечка" или "колба/пилюля" они не на батарейках, они не активные а пассивные. И чтоб чип начал работать он должен быть в магнитном поле излучаемом обмоткой у замка зажигания. Ну там же просто тонкая проволочинка в 10 витков а не адронный коллайдер у замка. мм вправо и сигнал будет нестабилен. Пятирублёвая монета- вот радиус излучения коллайдера. ---------- Добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:00 ---------- Бинго

Привет! Подскажи очень интересный момент, а то я не совсем электрик но кое-что понимаю. Собственно имеются подопытные бамбуки которые как бэ не полгода пролежали на морозе в гараже, россыпью не в связке. Часть из них разрядилась до 10 В, часть до 11... максимум в некоторых 11,84В. Интересует вопрос: в паре правая и левая (зелёная и оранжевая) бамбучина имеют разлёты ... Путём впихивания в них напряжение с силой 0,1А получается добиться выравнивания правой и левой части но как только оставляешь их "отдыхать" разлёт появляется снова. Какой допустимый разлёт может быть в паре? или это особо не влияет на здоровье всей пары после сбора всей ВВБ? или это не важно, и лишь бы весь бамбук не имел архи большой саморазряд...

свежанинка прям))) А вот тут "Тадаааам":yahoo: Ну или типо того "Фамфары":s_53: Значит нет ошибок, значит они старые просто их надо из памяти удалить. За две ошибки сразу не скажу, но та что 83 сидит в системе VSA. Надо просто зайти с меню HDS во вкладку VSA, потом в DTS и уже из этого меню их стирать. Вторая тоже наверняка только через главное меню сотрётся. Вобщем надо не через "Общее сканирование" её стирать.

Ну а как ещё отвечать если в мануале расписан метод лечения а он абсолютно не ясен для вас Моя первая реакция на прочтение была именно такая- появился ещё один диагност который с диагностикой(с машинами) вообще ни каким боком не знаком. Причём я уже посмотрел что это за ошибки, каков метод устранения на 4D... Тестер хоть есть? знаете сопротивление в каких вольтах измеряется?Сейчас подойдут ребята, будут помогать советами... Ждите Civic 4D хоть с пометкой Hybrid???

С прочтения онлайнмануала наверное... И "делай рас, делай два, делай три, ....". Только именно эта процедура бывает порой не лёгкая- смотрю в книгу и не не знаю о чём в ней пишут

Как работает вакуумник не обязательно напоминать. Смущает в этом случае то что одного нажатия которое "отрабатывает отлично" не достаточно для того что бы машину затормозить. Ну вам там виднее

погорячился... Это на Civic Hybrid что-то нет вакуумника..либо не на всех поколениях..., а на Инсайте похоже есть. Ну так а что мешает просто отключит вакуумник и нажать на педаль тормоза? Так то я в этом сообщении чувствую какую-то не уверенность, да и смущает что она каменная в самом верху, а не каменная на протяжении всего хода до полика. Может это сам ГТЦ клинит? Если в вакуумной части дыра то это будет отображаться на оборотах. Так же если внезапно вакуумник срабатывает то тоже отразится на оборотах.

Привет! Машину у местных брал или пригнал откуда? (в тему обновления требуются или нет...)

Интересная тема. Друзья, на остальных гибридных Хондах такая тема прокатывает??? Есль ли тут разница в вырабатывании электричества для зарядки АКБ: выключить рубильник или демонтировать ВВБ. Так то можно в режиме S без ВВБ ездить получается.

Это непростительная ошибка. После таких залётов во время обновления обычно заканчивается завалом ЭБУ.RBB-E580 это крайняя прошивка которая есть в базах. Интересное обновление по ложным данным лямды.

Т.е. если намотан провод то этот обходчик старого образца. Те что уже более современные сигналки используют так называемые безключевые обходчики в которых чип не прячется и от них нет никаких намоток на приёмник иммо, и в них ничего не портится в случае перезаписи тех чипов которые ранее были у машины. Так?

Так как его прописать? когда мы включаем зажигание то сигнал уже идёт от другого ключа- не от того что в обходчике. Чисто теоретически- подключиться к машине и запустить процедуру перезаписи...включить автозапуск чтоб сигнал к приёмнику первым пошел от чипа из обходчика. Но вот что произойдёт с ХДС когда она увидит что зажигание не только включено а двиг запустился...Ну а после автозапуска глушить и уже последующие ключи поочереди прописывать включая/выключая зажигание. Но это всё теоретически.я ещё так не шаманил Да, пока достаточно будет просто привязать чип(семечку) второй к машине и хранить его в надёжном месте. А по части открытия дверей то клубни подскажут какая точная частота в ЦЗ и думать над преобретением болванки ключа с кнопками, и привязывать кнопки к машине.

Ну теперь прояснится что есть безключевой доступ и как он выглядит И надо уточнить а с такой же чистотой работает оригинал, ато попадались сообщения что частота у них другая.

А Стас то не против. Вот только по отписям форумчан с привязкой смартключа какието проблемы... У потенциального клиента на руках есть ключ, обычный ключ без кнопок с вшитым чипом. Речь шла про "сделать безключевой доступ". Бесключевой доступ работает на батарейках наверно, но не от магнитной индукции от обмотки приёмника.... Или уже кто-то отписывался о удачной привязки смарткарты? Другое дело пришить чип в иммобилайзер. И то есть некоторые преграды: тип чипа Инсайт имеет ID46(7936)? Для привязки нужно иметь второй ключ с нарезанным жалом или демонтированным из основного ключа чипом(если ключ запаянный, то демонтировать чип не получится. Заворачивать пластиковую часть ключа в фольгу чтоб приёмник потерял связь с чипом... можно попробывать конечно- попытка не пытка.) И кстати кто как решает вопрос с пропиской чипа в иммо если установлен автозапуск? както не вариант лезть в дебри проводов и под обшивку... PS: я вдобавок переехал. Отредактируйте данные в списке. Из Пушкино в г.Химки Мск.

Я рассуждают так: Чаще машину используют не не дальние расстояния. Пользуются активно автостопом, магнитолой, световыми приборами+ саморазряд и ток утечки...и могут случайно посадить забыв выключить свет и музыку послушать на природе(активное использование и подсаживаниещё акб). Чем больше ёмкость тем дольше надо заряжать акб. А с большей ёмкостью может не успеть за время поездок это сделать. Низкая плотность плохо влияет на акб (больша я тоже но вряд-ли система будет пихать в него чтоб кипел). И гибрид это не обычный авто с генератором в котором едешь или стоишь в пробкесли генератор постоянно держит 14.4...14.7 в.

Что за глюки? То ли я на 3.016 сидет толи глюков не было... ---------

3.101.019 встала на вин 7(64) . Выбрать ХИМ даёт. Но я там слегка хитрю-переименовал папку в дистрибутиве с спхмвци(чтоб не устанавливал драйвера для спх) на другое имя. Когда то была проблема что из-за установленных драйверов этого спх не работал прибор. Возможно после удаления через диспетчер не нужных драйверов (там два драйвера,названия не помню) надо удалить... Ну и как обычно- установить установил, в автономном режиме коннект прибора с хдс проверил, но не использовал на машине. i-hds не запускал. кажется эта тема для установки "прошивщика". PS: похоже живём))) Установил на ХП- выбора интерфейсного устройства нет, но прибор в автономке конектится и определяется.

Абсолютно верно. Вся фишка в том что если даже и будет зазор в пару миллиметров между АКБ и "Фильтром" то со временем подухи просядут или АКБ слегка сдвинется и потом начнутся вопросы "Что-то стучит под капотом...Кто что думает???":gokingly: Не думаю что дойдёт до того что корпус АКБ пропилится и случайно зальёт проводку на вариатор электролитом... Можно поставить АКБ с пусковым током повышенным. А вот по части поставить АКБ большей ёмкости тут слышал много разных версий: и АКБ умрёт, и аккумулятору всёравно... Я тут думаю что изначально покупая новый АКБ надо его вне машины привести в порядок(дозарядить). А что касается ёмкости- я бы выбрал возить полностью заряженный малоёмкостный АКБ, чем постоянно недозаряженный высокоёмкостный АКБ- относится больше к сроку службы.

Спасибо! Ну так то норм, но Honda будет лучше

Вы так её и продадите не отремонтировав. Где гарантия что там вообще оригинал???и иридий И даже если там хорошие свечи то они на протяжении двух лет..на протяжении 100тыс км будут так себя вести- они же хорошие, но могут быть с дефектом. Вы на протяжении стольких лет ездиете мучаетесь и всё гадаете))))А свечи и катухи до сих пор не продефектовали. Честное слово я удивлён такому подходу к ремонту- Теоретический ремонт.

Если это было с момента покупки машины то откуда такая уверенность...даже не уверенность а подозрительно странные сомнения про нормальные свечи. Дроссель грязный вполне может такую хрень давать при еле-еле нажатии на газ. Почему то мне кажется что причина где-то на поверхности...где то рядом. В промежутке между дросселем и началом впуска (начиная с воздушного фильтра). На нейтрали если слегка нажать на газ обороты не плавают? Ощущение что смесь не правильно готовится...может датчик МАР слегка воздух не просчитывает... где то подсасывает в обход него. либо всётаки это проблема искрообразования.И iVTEC может ещё от недостаточного давления масла (вязкость,сетка забита) херовничать, но не думаю что это наш случай.

Боюсь ХИМ не вытянет смартключ....