igor8313

Ну, по крайней мере, даже в мануалах и того и другого всегда фигурирует 3000.

Не, не. На 2000 вообще нет никакой зарядки. Она как раз только начинается где-то от 2800-3000 в 14-16А и доходит до максимума 20-22А в районе 3500-3800. Всё это видно на HDS. P.S. Не исключаю, что на Инсайте по-другому.

Да я без претензий. Это просто мысли вслух.

Что то много не ясностей. Ну речь, вроде, больше идет про хранение или простой. И в этих случаях заряжать новые батареи каждые 90 дней, старые 30дней. С этим я согласен. А вот при обычном использовании... Смысл? У всех и так батареи обычно заряжены. И про 2000 оборотов где было? Упоминался Инсайт 2010г, на примере которого данное видео. И про предохранитель не понятно: в смысле " в первую очередь установите"? Он уже изначально там должен быть установлен. ???

Ты тему то прочитал внтмателно? Переткни фишку на другой датчик.

Всегда использую жгуты в прокол.

Не нужно гадать! Как и говорили раньше, нужно "лечить" батарею.

Скидываем ошибки, заряжаем ВВБ, отключаем ВВБ, едем без ВВБ удерживая обороты не ниже 1800об/мин для заряда АКБ. Один из вариантов добраться до дома.

Не знал. Спасибо!

Тут что-то не так, не должно быть такого! На автостопе система продолжает питаться от ВВБ через DD-DC конвертер, точно так же, как и в движении.

SOC при полной зарядке - 100%! А вот используемая емскость да, 75% max. Именно так и заряжает по факту, чтобы, не дай бог, какой-нибудь элемент не перезарядить.

Я никого тролить не собирался. Просто по написанному не всегда понятно что имеется в виду. Тут речь про ВВБ идет, вот я отнес Ваше " калибровать" к ней. Калибровать варик, ротор, хх и т.п необходимости нет пока в этом нет нужды ( проблемы). Тем боле после, почему то, замены масла. Состояние ВВБ (ёмкости) легко определить по начавшимся реколам и в последствии загоревшейся IMA. Я это всё частично в поддержку слов Cheetah. Если уж приобретать диагностику, то полную, а не шнурок. Чтобы и обновлять было можно и параметры все смотреть без " танцев с бубном". А такая сейчас 7-8 к.р. стоит. И в данном конкретном случае топикстартеру было бы разумнее приобрести 2-3 зарядника (1 многоканальный) примерно за эти же диньги и прокачать ВВБ. Либо отдать на сторону, опять же, примерно за те же деньги.

Каким образом отслеживание ёмкости ВВБ поможет её состоянию? Не говоря уж о калибровке. Нечего там калибровать в ней.

75% - не верю!!! Похоже сначала перешел на 080 и потом фото сделал. Лукавишь. Какая ёмкость на 420ой была до установки 080ой ???

Ну что там с ёмкостью? Не посмотрел?

Странно, конечно, всё это. Хотя не исключено, что на старой прошивке заряд возможен до такого уровня. Но, судя по поведению, ремонта ВВБ в любом случае не избежать.

Ничего себе показания! На Сивках обачно напруга на парах не поднимается выше 17.4, а тут аж до 18.2 !!! Вообще это не нормально - получается 1.51 на элемент - это практически пиковое значение при ручной зарядке на 100%. А как известно, авто заряжает где-то до 75%, чтобы исключить перезаряд и перегрев. В данной ситуации можно предположить, что есть проблема с ВСМ модулем. В какой момент снимались эти показания? И где перечень ошибок?

Они взаимозаменяемы. Можно менять одну с другой сколько угодно раз. Заливайте сравнивайте. Я особой разницы не заметил. Чисто субъективно показалось 080 более экономична и чуть сильнее нагружает батарею. У себя пока оставил 420.

Да это шутка. Все мы тут в одном котле варимся!

Обратите внимания как интересно - напряжение датчиков температуры одинаковое, а температура разная.

Да, давай посмотрим. Только по честноку - АКБ не скидывать

SOC - это и есть заряд в %. А дальше %используемой емкости - больше 75% быть не может!!!

В HDS смотришь? Очень странно, т.к. даже в теории на абсолютно новой ВВБ 75% - это максимум...

Это 100% Да, менее агрессивно, при езде без разгона, уже без 2х кубиков ёмкости дает небольшой принудительный заряд, без 4х(1/2) заряжает конкретно (на старых прошивках без 6ти(3/4)). Ну и ещё всякой всячины по мелочам.

После недельки эксплуатации опять вернётся на свои 25+-%. Прошивка на это никак не влияет! Напряжение - не показатель! Ёмкость - да, просадка напряжения под нагрузкой в 100А - тоже да. В HDS есть только показатель - % используемой ёмкости. Просто старые прошивки более лояльны к высвечиванию ошибки IMA. Старые зажигают при % меньше 8, а новые меньше 12%. Поэтому и пошла молва, что мол на новой прошивке всё стало хуже. Это не так - батарея как была убита, так и осталась. Новая прошивка раньше сигнализирует о проблеме ВВБ, что как раз и даёт бОльшую вероятность к её нормальному восстановлению.