igor8313

Я с этим и не спорю. Я писала про замену коробки целиком.

Что-то очень сомнительно. Судя по каталогам, у них даже корпуса и соответственно места крепления сильно отличаются.

Вот это другое дело!

Ну если с таким подходом, то и на сивике гибриде 2006-2010 двигатель тоже LDA, только вот коробка SPSA. На фите гибриде такая же ситуация. Думаю такая замена не пройдет. Тут один товарищ на эти авто свапом на механику занимается.

Очень удобно!!!

Мануал - http://hondahybrid.ru/forum/topic/1225-eng-honda-civic-hybrid-viii-2006-2010-rukovodstvo-po-servisnomu-obsluzhivani/ Стр. 14-144

Ууффф, жара Уася!!!

Вот спасибо!

Типа "бана" что-то в мой адрес?

Может вот в этом дело???: "Использовано места 7,9МБ из 500К (Макс. размер для одного файла: 512МБ)". 500К это как?

Всё так и делаю, но после "загрузить" пишет "Ошибка Загрузка не удалась".

Вот такое подойдет для понимания системы: http://world.honda.com/automobile-technology/i-DCD/topic2/

Цена хорошая! Маховик заменишь, а коробка в запас останется.

Вот ты не прав в корне!!! На роботах (на пример Civic 5D) стоит такое же сцепление, как и на механике, только с автоматическим гидравлическим приводом выжимного подшипника. И меняется оно так же, как и на обычной механике - на 60-80-100-120т.км - зависит от стиля езды. Вот про Vezel точно не скажу - слишком мало пока информации. Но на сколько я знаю, там уже двойное мокрое сцепление и является частью коробки. Это уже и принцип коробки в целом другой. И здесь речь пойдет как бы о ремонте коробки.Да и на счет вариатора с автоматом тоже не прав! У всех автоматов гидротрансформатор, а у вариатора стартовая муфта (считай многодисковое мокрое сцепление). Хотя есть и варианты установки вариатора с гидротрансформатором. Последний лично я считаю самым лучшим вариантом коробок. Не прав. Двойное сухое сцепление. На счет чего не прав? Если по Vezel, так я вроде и сказал, что точно не знаю.

Хотел бы уточнить для себя. Я имел в виду перепускной клапан: т.е. когда давление не большое - всегда через радиатор и внешний фильтр, а если давление превышает, то частично через рециркуляцию напрямую в поддон, так?

Бл, как в конце концов картинки подгружать в этой новой оболочке??? Инструкций нет по форуму. А то, что у меня есть - это "прикрепленные файлы, обзор - загрузка не удалась" - и всё. Раньше вообще проблем никаких не было.

Попробовать можно. Но, судя по гидросхеме вариатора, выход жидкости на внешний фильтр и радиатор проходит через определенный клапан, который возможно открывается при определенных условиях (нагрев до определенной температуры например). Поэтому не факт, что даже на исправном авто там на холодную будет движение жидкости. А возможно всё и не так, и движение жидкости там постоянное. Сам лично не проверял.

Все симптомы указывают больше на маховик (шлицы), чем на коробку.

HDS нету? Можно было бы там датчики посмотреть и давление масла в вариаторе - если маховик, то давление "0".

дергай сильней- там кольцо уплотнительное держит.

Лучше, как раз, тот что возле щупа. Если на заведенном двигателе входной вал не вращается, тогда 100% шлицы на маховике слизало.

Здесь посмотри: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6412069#post6412069

Датчики скорости входного(первичного) и выходного (вторичного) валов: P.S. Да, почему-то картинки не получается загрузить. Стр. 14-136 в мануале.

Думаю, проблема в маховике - распространенная проблема http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6403596&highlight=%EC%E0%F5%EE%E2%E8%EA#post6403596 Если бы был порван ремень, то скорее всего авто ошибки по датчикам вращения ведущего и ведомого выдавало.

В мануале прописано, что может быть как 5-значный, так и 4-значный код. Может в этом проблема?