moonraiker

давайте проясним что нам нужно. мне интересен JDM рынок. кстати порылся сейчас в базах свежих, прошивки на JDM есть, установлю попробую на авто глянуть что к чему

дык может скинемся и красота?

завел HDS 3.102.029 + J2534 Rewrite 1.1.0.2 на опенпорте, полет нормальный

да это то все понятно, и в паре с химом роботает норм как бы вот базы свежие японские найти ((((

дык табличка с допусками по моделям то где, полезная инфа жеж, я конечно понимаю, что на каждое авто можно в инструкции пользователя посмотреть, но вдруг кто заморочился, а с объемами заливки прям мегакрутяк бы был ))))) ну и по теме зависимости от климата жора и т.п. на эту тему есть исследования ВМП авто довольно интересные http://smazka.ru/article/udivitelnye-istorii/

вопрос: на ноуте у меня win 10 + яндекс браузер если курсором провести по шарикам вверху страницы звук есть, на ББ win 7 + яндекс браузер - звука нет. Что я делаю не так?

а зачем камень то пересаживать? eeprom нету разве? ее перекинул и поехали, ну и камень я бы для начала родной перекатал

давай выгружай! просим! просим!

Вот ты не прав в корне!!! На роботах (на пример Civic 5D) стоит такое же сцепление, как и на механике, только с автоматическим гидравлическим приводом выжимного подшипника. И меняется оно так же, как и на обычной механике - на 60-80-100-120т.км - зависит от стиля езды. Вот про Vezel точно не скажу - слишком мало пока информации. Но на сколько я знаю, там уже двойное мокрое сцепление и является частью коробки. Это уже и принцип коробки в целом другой. И здесь речь пойдет как бы о ремонте коробки.Да и на счет вариатора с автоматом тоже не прав! У всех автоматов гидротрансформатор, а у вариатора стартовая муфта (считай многодисковое мокрое сцепление). Хотя есть и варианты установки вариатора с гидротрансформатором. Последний лично я считаю самым лучшим вариантом коробок. Не прав. Двойное сухое сцепление. а есть фото или схема как это все устроено?

лайк за демпфер

для начала я бы откалибровал стартовый пакет вариатора

дык и я о том же

Были такие эксперименты, после этого людям приходилось восстанавливать информацию, а некоторым полностью диск менять на новый.Не советую с шиной данных баловаться на включенном оборудовании. ты знаешь пароль? без проблем можно только зная его

там пляски с бубном нужны в любом случае, вытащи жесткий, посмотри увидит ли его комп, скорее всего нет, далее надо на жесткий подать питание от пк а подключить его к г\у и дать загрузиться, потом отключаем проводок данных от г\у и подкидываем к компу - должен увидеть диск, делаем образ диска и васякот

та же самая история с фитами JDM

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/vezelhybrid/30T7B6021_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=VEZELHYBRID страница 313

@@rustambykovxxxКачайте с официального японского сайта Honda. Принцип описан здесь: http://hondahybrid.ru/forum/topic/1116-manual-na-honda-fit-hybrid-2014/?do=findComment&comment=34744 Для Vezel иероглифы выглядят так: Vezel.PNG Должно получиться так: vezel_manual.png Дополню: Manual.PNG ВОУ ВОУ ВОУ!!! это же масла для НЕ гибрида!!! для гибрида в коробку ATF-DW1

там цена будет как полцивика

она видит количество файлов с калибровками однако дату баз не меняет, ладно заедет на подольше машина поковыряю еще

проверил реврайт, в связке с опенпортом работает, только вот как ей другие базы подсунуть?

))))) рекупиратор )))) надо запомнить словечко )))) смотри - мотор генератор находится там же где и у приуса, а вот AC-DC конвертор (он же в простонародии "инвертор" на приусах) находится в багажнике и конструктивно увязан в один блок с ВВ батареей

аналоги только для заднего датчика!!!

С какой стороны смотреть ?, между движком и салоном хер залезешь . зеркальце, камера мобильного телефона, пробуй все доступные методы, ну или пластик сверху раскидай, там делов не много

осмтаривай двс на предмет подтеков, будет видно как он высыхал, скорее всего течь не большая и антифриз успевает испариться

меня смущает отсутствие лампочки check engine, и что с абс?