<StreloK>

пока ничего не скажу положительного. только отрицательное... при переводе рычага из положения p (n) в d или r стали изменятся обороты где то на 100 и возвращаться в номинал 800. у кого так было?

Помыл сегодня дроссель. Грязи было порядочно.

Щелкает это втягивающее кондиционера у тебя ведь климат контроль. 50 оборотов это укладывается норму.

сразу скажу что это на некоторое время поможет. я на субарике моторчик xx мыл раз в год точно, пока он совсем не загнулся и машина вообще тупо не держала xx. пришлось покупать новый. Можешь легко проверить. Пока машина прогревается включи D и нажми тормоз, хрен у тебя обороты будут скакать пока машина хорошо не прогреется.

В соседней ветки troyan сделал фотки как мыл дроссель. К дросселю трубки с тосолом подходят, походу там и есть датчик XX. Вот и надо там все мыть со снятием. Пока ОЖ холодная все норм, нагрелась, датчик XX клинит походу или он начинает неверно температуру фиксировать ОЖ и привет плаванье оборотов на холостых (дроссель едва заметно прикрывает и открывает заслонку). Почему 100% датчик ХХ? Потому что когда стоишь на холостых работает программа холостого хода и дроссель получает команды от датчика ХХ, а на газ нажал уже другая программа работает. Вариатор тут явно не при делах. Так как у меня что тормоз+D что тормоз+N все равно плавают.

Там суть какая. Спойлер по хорошему нужно крепить болтами к кузову над стопарями, приходится сверлить и выставлять угол атаки спойлера и т.д, возни много. Поэтому сверлится пластик над стопарями и к нему, чем бог послал, прикручивается спойлер и вся эта конструкция начинает ездить по дорогам. Чем у меня это закончилось я написал, а мог бы и машину сзади идущую повредить. Но тут 100% японец виноват, если бы он в конструкцию добавил шайбы между гайкой и пластиком, а я бы обратил внимание что спойлер болтается как говно в прорубе все бы держалось как сейчас у меня держится. Но все равно в зеркало заднего вида поглядываю на спойлер и периодически проверяю крепеж. Сейчас спойлер маленький, декоративный поставил, вместо здоровенного мугеновского погибшего под фурой. Один хрен толку от этих колхозных спойлеров нет, хоть дырку в пластике закрыл.

у меня была та же петрушка и еще дерганья небольшие при интенсивном разгоне были. доставало. победил. заменил свечи, вроде меньше стало. поменял аккум. обучил варик. стал заливать только 98. ушло совсем. та же хрень. не занимался пока. думаю дроссель виноват, а именно датчик xx. у меня это началось после того как я 5 тысяч накатал с уровнем масла выше верхней риски на 1мм. думаю могло закидать. потому как если движок холодный на D можно стоять хоть сколько обороты стоят как вкопанные (антифриз еще холодный), как прогрелась машина могут начать плавать с 500 до 800.

Не понял зачем надо было снимать дроссельную заслонку? Я просто при заведенном движке брызгал туда Hi гировской жидкостью, немного газуя. Собственно и вся чистка. Но это было на субарике. Здесь походу газовать из под капота не получится, тросика то нет. И теперь понятно стало что датчик ХХ находится в корпусе дроссельной заслонки.

Я разгонял до 150. Потом у меня оторвало китайский спойлер с куском пластика над стопарями, к которому его прикрепил болтами без шайб интеллектуально одаренный японец. Так сказать я устроил аэродинамическую продувку, которая выявила серьезный конструктивный дефект в виде колхозного крепления спойлера. Спойлером летящим как бумеранг едва не убило мотоциклиста позади. Далее спойлер был раздавлен фурой, прекратив таким образом свое нелепое существование. Такие дела, не гоняйте сильно.

Я ездил на приусе пару дней. Нет у него холостых. У него конструктивно двигатель не может поддерживать низкие обороты, элементарно глохнет, самостоятельно. Цикл Аткинсона. А то что вы имеете в виду это не холостой ход а повышенные обороты. У меня приус когда я заводил гммммм, включал, так точней, вообще двигатель не заводил. Он потом метров через 200 заводился и что то там делал, заряжал батарейку вроде. Волшебная машина, полная загадок и откровений, но скучная что ппц. Я честно так и не понял до конца как он работает. Вот с инсайтом все понятно, 8 клапанный движок + электротурбонаддув+батарейка, и жрет мало.

У меня как холодает то же начинают поскрипывать сайлентблоки. Забил.

Инсайту конечно полный привод бы не помешал. Плюс: - уверенность зимой. Минусы: - лишний вес - усложнение конструкции машины - более высокая цена машины - меньшая экономичность Так что нафиг не нужен. Если что есть гибридный Хорек. Честно? Вещь! Но дорогоооооо, как по налогу так и сама машина. А так вещь!

Кстати наличие холостого хода существенный минус Инсайта, лично для меня. У меня все машины которые были вечно парили мозг холостым ходом, приходилось вечно разбирать и мыть эти датчики. Вот у Приуса здорово что нет холостого хода, на мой взгляд самое революционное достижение после планетарной передачи. А с плаванием оборотов на инсайте надо разбираться, но мне таааак лень вникать. Кто знает где моторчик ХХ у Инсайта?

Та же хрень. Забил.

У меня были. Но проблема в комплексе решилась. Заменил ступицу и все. Изначально подшипник загудел, полез смотреть, а там еще и шпильки до кучи. Я так думаю шпильки убивает криворукий шиномонтаж.

У меня при сбросе газа то же был рывок, примерно тогда когда машина накатом до скорости 15км.ч снижалась. Поменял свечи, сбросил клемму, залил бак 98. Все прошло. На холодную есть тупняк, обороты растут и тут толчок машина поехала.

У меня с Японии стоял еще маленький заводской аккум. Так я думал что Инсайт как Приус спокойно в -35 заведется от ВВБ. Реальность расставила все на свои места. Хорошо что мужики на крузаке прикурили. На эту зиму маленький аккум заменил на 45 ампер/час. Правда еле запихал. А так да приборка начинает про АБС говорить, подушку и прочее, я думал померла машинка.

Есть некое жужание вариатора при интенсивном разгоне. И то его слышно если в полной тишине разгонятся. Если ты про это то норм.

Нашел еще один вид масла который можно заливать в место оригинального Хонда SN 0w-20. Это Idemitsu. Стоит чуть дороже хондовского. Вот такое: То же минералка. Энергосберегающее. Еще дополню. Мне уже многие говорили что лить можно только 0w-20, никакой другой вязкости нельзя. Почему? Двигатель у нас цепной, цепь крайне не любит вязкое масло.

и не стыдно? давай так если на одометре b твоего инсайта будет пробег пять тысяч км и расход 22 км/литр я тебе лично с помпой залью бак 98 бензина.

А когда двигаешься накатом зачем лить топливо и искру подавать на свечи? Я думал при движении накатом клапана только открываются, и электромотор заряжает батарею? Или я не прав? У меня небольшие дерганья возникали (примерно как будто кто то придерживает за зад и приотпускает немного) при движении с места. Решил заменой свечей. Еще пинок был когда накатом до определенной скорости снижаешься.

Черный нагар на изоляторе это не пробой газов. Это следы от частичек масла которое хоть не много но попадает сквозь сальники клапанной крышки. А на изоляторе оно оказывается в следствии плохой работы свечи, из-за многих факторов, может быть даже катушки, плохие наконечники например. Я реально ощутил улучшения работы мотора после замены свечей. Сегодня весь день катался по центру Хабаровска в режиме ЭКО с вкл климатом, расход 17 км\литр. И еще на старых свечах зазор уже был 1.2 где-то. Это уже плохо для искро образования, увеличивается сопротивление на пробой и т.д.

Еще добавлю вот что. Примерно 5 тысяч я накатал на бензине 95 от такой замечательной компании Ресурс-Нефть в Хабаровске. Эта так называемая сеть заправок из 4 АЗС по городу, имеет в своем штате технолога химика-маньяка, благодаря которому из 92 или 80 бензина они волшебным образом получают 95. По работе мне бесплатно перепадал бензин с этой АЗС вот он то наверное и стал причиной смерти свечей, потому как рывки начались именно после катания на этом бензине.

Не может быть. Свечи в хорошем состоянии. ---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:20 ---------- Все правильно. Менять.

Итак сегодня менял свечи на те что пришли с ебея, fk20hr11. Сразу скажу что обошлись дороже чем 3800 рублей, продавец не верно указал стоимость доставки, в итоге пришлось доплачивать еще 2000 рублей. Ну да ладно все равно дешевле вышло чем здесь покупать. Сам процесс замены уже выложен на сайте. Поэтому выкладываю фото оригинальных свечей после пробега 60 тык. Из них 10 тык по России. Предыстория. Заметил что машина стала подергиваться в некоторых режимах. Учитывая что у меня в машине все расходники и жижи были заменены кроме свечей, решил их менять. Расход при этом меня вполне устраивал по городу укладывал в 6,5 литров с вкл климатом. Правда езжу я степенно. Фото: 1. Снятые родные свечи (справа передний ряд, слева соответственно задний). Как видно первому ряду пришел капут, второй ряд на подходе. 2. Крупно передний ряд. 3. Крупно второй ряд 4. Крупно электроды первого и второго ряда соответственно. С новыми свечами машину не узнал. Исчезли рывки. Двигатель при резком нажатии на газ, отзывается бодрым подхватом даже в режиме ЭКО. Исчез бубнеж, теперь мощный рев двигателя. Сразу после замены совершил трип по стритам, а именно по любимой дороге с 1МКР по проспекту до Ильинки и от нее до Совхоза по зачетной дороге (Хабаровчане поймут), и обратно. Работал климат, вариатор в положении S, ЭКО выкл. Откровенно поливал туда и обратно с обгонами, скрость 100-120. Уложил при этом машину в 5 литров. Расходометр при этом откровенно наглел, до замены свечей обычно показывал 15-25 км на литр по этому же маршруту, а сейчас 20-35 км на литр. Так что ни хрена не ходят на нашем бензине иридивые свечи по 120тык, 60-70 тык их предел. Если не заменить полетят катушки, а это уже совсем пичальная история. Ах да. Бензин 92, Роснефть