<StreloK>

Мне нужен AirBag водительский!!! И блок SRS. ---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:55 ---------- Били твою машину, как я например свою. Или что то с электрикой было.

Категорически не соглашусь. Два дня назад был на зеленке во владе. Смотрел 3 инсайта. Два с оценками 4 балла и пробегами по 120 тысяч, третий с оценкой 3.5 и пробегом 85 тысяч. Аукционные листы я пробивал и на каждой катался минут по пять, кругами. Все машины были в нормальном состоянии. Так же имеется знакомый у которого аукционный инсайт уже накатал 110 тысяч, все нормально с машиной. И вообще общался на парковках с большим количеством владельцев инсайтов. У многих жалобы на пинки вариатора, вибрации, но про батарею ни разу не слышал. Батарея это наверное самый живучий элемент в машине.

Скорее всего нужно вариатор обучить. Часто продаваны снимают аккум. Естественно потом тупняки у машины.

Закажи автовоз лучше.

У меня при морозах такие же рывки и тупняк вариатора. Общался еще с тремя случайными владельцами у всех так же. На работе у коллеге филя на вариаторе примерно то же с его слов.

Ну не пошли продажи в Европе. Ну и что? Инсайт машина толковая. Я свой надумал продавать. Посмотрел за эти деньги другие модели. Альтернативы нет никакой. Возьму такой же инсайт только по свежей и без этих дурацких кнопок на руле и наверное с убогой магнитолой. Я наконец то нашел решение как в машине внедрить планшет и камеру заднего хода.

Хрень вроде. Не?

Кстати вчера на Drome кто то привел срез аукционной статистики за пол года по Фитам. Падение продаж 62%. Угадайте кто забрал эти проценты?

Я уже приводил здесь скриншот из глобального каталога Denso. На инсайт прекрасно подходят свечи DEnso VFK20HR11. Себе такие установил, все путем. Стоят они в два раза дешевле оригинала.

катушки проверь на пропуски зажигания и свечи. когда она катится и набирать скорость без газа перестанет на d вот тогда стартовый пакет помер. а все рывки и подергиванья при старте, вибрации при нажатом тормозе. это двигатель. свечи наконечники и т.д.

Как вы стекла бьёте? Я сколько камней уже ловил даже скола не получил. Видимо мне везет...

наши любимые пропуски зажигания. Свеча подтвердила диагноз, черные пятна на изоляторе.

Я там все вымыл. Помогло чуть чуть. Оказалось катушка убитая была.

Заслонка должна быть, наверное ))) Иначе как двигатель будет работать, регулировать смесеобразование??? Двигатель конструктивно не может держать низкие обороты, элементарно глохнет. Ему в принципе не нужны низкие обороты, так как на них не возможно эффективно вырабатывать электроэнергию. Просто нужно разграничить два понятия холостой ход и повышенные обороты. В ЭБУ двигателя заложены специальные карты управления двигателем. Есть там отдельная карта холостого хода. У приуса как таковой ее нет. В принципе обороты 1500-1700 точно не помню, на которых он вырабатывает электроэнергию можно принять за холостой ход. У инсайта есть такой же режим, когда подняв обороты можно стоя на месте зарядить батарею. Но это уже не холостой ход, так как вы нажали педаль газа. Приус это делает сам, он более технологичен. Далее прошу меня не грузить. Все есть на профильных форумах. Я не сильно разбираюсь в устройстве Приуса.

бери свою машину и тащи ее на промышленную 20. там стк хонда. парни там соображают. и разводить не будут. ремень порвать не реально! у тебя бы чек вылез и вариатор d мигал бы. у тебя что то механическое, дифференциал к примеру. вариатор ты купишь, а по сути такого же кота в мешке. сначала точно установи причину, потом деньги трать. Что вы там перебрали? Привода снимали? Машину поднимали? Колеса крутили на весу? Сканер подключали? Там по сути надо вывесить машину покрутить колеса от этого плясать. Можно так же снять поддон вариатора и плиту будет видно шкивы и волшебный ремень. На все про все 1 час.

Едрена вошь!!! Ремень порвать!!! Бгг. А ничо что он там на сжатие работает??? Не верю!

Ну блин.... Поеду ка я на СТО завтра. Ну его на.

я имел в виду на газануть на d. ну так они бы и на прямой вылазили. у меня один привод контрактный стоит. правый. старый эпично убил за компанию со ступицей, стойкой, литьем. заехал в бордюр.

Ну блин. У меня то же битая. Походу надо скидывать по быстрей.... ) А кстати у меня если руль до упора выкрутить и газануть слышаться не приятные звуки. Это привода надеюсь ))))

Мдааа... Еще один Инсайт с убитым дифференциалом. Как они это делают???

Время было 2000 чего то там (секунд вроде) пропуски 4,0,1,1.

Я нашел у себя причину плаванья и провала оборотов, вибрации. Еще летом я заметил что двигатель потряхивает и визуально это видно. Решил что свечи. Заказал Denso VFK20HR11 и успешно их заменил. Фото старых свечей выложил здесь на сайте. Никто не заметил, в том числе и я, что на одной свече есть следы пробоя катушки, прям такие черные подпалины и электрод более темный чем на других свечах. Диагностика на днях показала что есть misfire на первом цилиндре. Так что не вариатор, не дроссель и не маф в моем случае, а обычная катушка заднего ряда. Так как катушек две смесь в этом цилиндре сгорает плохо, потом вылетает в трубу и попадает на кислородник. так же возможно что из за misfire сходит с ума датчик коленвала. Так что заказал я катушку.

поехал я вчера в хабаровский стк хонда, это не официалы а просто рукастые парни с мозгами. выслушали мои жалобы про дерганье, вибрацию, плаванье хх. подключили сканер. вердикт по мотору все ровно, кроме пропусков зажигания. цифры такие были время 2000 секунд, пропуски 4, 0, 1, 1 (первый, второй, третий, четвертый цилиндр). сказали что пока это не страшно, но на первом цилиндре катушка на подходе. потому что 1 цилиндр, как бы это сказать, работает постоянно, катитесь вы на электротяге или двигаетесь накатом в первый цилиндр поступает смесь и происходит воспламенение, так устроена хитрая схема грм инсайта. инсайт двигаться на электротяге не может, первый цилиндр все равно работает, а в остальные три в холостую крутятся. и тут я вспомнил, что когда менял свечи обратил внимание на нагар свечей с первого цилиндра, он отличался от остальных и выработка по электроду была чуть больше. теперь понятно почему и почему катушка быстрее износилась. далее они мне обучили дроссель и холостой ход. потом откалибровали варик и стали изучать дерганье оборотов при включении d. вердикт это нормально, просто уже поизношен стартовый пакет, но раз машина нормально трогается то забить и кататься дальше. и еще при включении r такого дерганья по оборотам нет, так как на r стоит свой стартовый пакет и он следовательно менее изношен. еще сказали что к ним часто приезжают фиты 2000 годов с первыми вариками и ни у одного они не сумели приговорить вариатор, все лечилось заменой фильтров свечей и прочего.

Я поверю в эту историю если друг им открыл капот. Заводскую сигу так просто не обманешь. Без оригинального ключа эта целая проблема. Много кто ставит вторую сигу а от ключа заводского чип прячут не далеко от замка зажигания или в цепь его включают, так как полностью отключить заводской иммобилайзер не возможно. Я в 3 местах спрашивал, когда хотел установить автозавод. По той же причине скрутить пробег то же довольно проблематично. И вообще про 4 минуты наглое вранье. Я когда на паджеро закрыл оба ключа в машине (сиги вообще не было) мне эти спецы машину открывали только минут 15. А трекер я имел в виду типа MixBerry. Его можно так запрятать что надо будет всю машину разбирать так как хрен ты его удаленно обнаружишь.

да как его угонят со штатной сигой? это если второй ключ на руках у угонщиков...иначе я не знаю как. а ставить если вторую сигу это все равно идет в обход штатной. мне кажется заводская сига надежней. в крайнем случае штырь поставить и gps метку. ---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:06 ---------- Ну заглушили дальше что? Потом трекер найти нужно. А как? Всю машину разбирать? Еще не факт что найдешь, если грамотно спрятали.