<StreloK>

У меня на старом инсайте пропуски были на всех цилиндрах но если на 2, 3, 4 были в пределах допустимого то на первом цилиндре около 9 за какое то время около 20 минут (на сканере в миллисекундах показывает). Достал старые свечи внимательно осмотрел свечи с первого цилиндра увидел черные подпалины на изоляторе свечи второго ряда (следы пробоя катушки). Заменил катушку второго ряда первого цилиндра. Пропала вибрация и проваливаться холостой ход стал значительно реже. Далее машину продал. Так что данная статья мою ситуацию не объясняет.

У меня на новом инсайте с пробегом 60 тыс и оценкой 4.5 балла. Та же хрень. Проседают обороты когда с Р на Д переключаешь. Я только масло заменил и возд фильтр. Больше никуда не лазил. И машина вся в наклейках японских ТО и книжка сервисная с отметками. Я так думаю это просто баг машины или фича. Забил и забыл о этом.

Главное что Крым наш. Остальное не важно. Или вы пятая колонна? Зачем раскачиваете лодку? Рулевой может упасть за борт!

Тема огонь. Как вы думаете кто умнее русский ваня или японский концерн где работают специалисты? Машина сама должна поддерживать батарею в актуальном состоянии. Для этого у нее есть микроконтроллер который отслеживает состояние каждого элемента ВВб в отдельности. Если полезли ошибки, то скорее всего пошла деградация элементов. Это может быть по многим причинам. Некоторые: 1. Химический аккамулятор имеет свой ресурс, а именно количество циклов заряда-разряда. Исчерпал он его. Ты хоть что делай, но придется только менять. Физичиские и химические процессы не обманешь. 2. Деградация элементов из-за долгого простоя АКБ без эксплуатации. Тут еще можно привести в чуство элементы, но все равно химические процессы не обманешь. 3. Не исправность электроники самой машины. Например системы охлаждения аккамуляторного блока. 4. Банальный брак элементов ВВБ. Итог. Эксплуатировать правильно и следить за машиной надо. И проживет батарея весь гарантийный срок. А придумывание всяких волшебных зарядок это от лукавого как и заливание в мотор всякой чудодейственной химии.

Должно залезть. Но блин такие тапки крутить ему будет тяжеловато.

Катаю новый инсайт уже третий месяц. Старый продал. Так вот оказывается у меня стоит круиз-контроль. Выглядит так. Понял что это круиз когда стал вырезать считыватели дорожных карт и добрался до проводки от этой коробки. Увидел что толстенная коса частично идет на фишку педали газа. Девайс работает сегодня проверил. Подробные фото завтра сделаю

Зачет!!!!!!

Я же тебе схему скинул. Даже по ней видно что отличаются. Кто блоки шьет не знаю. Я просто забил на это, так езжу. По датчикам тебе советую прозвонить проводку очень может быть что повреждена ты просто этого не видишь. Жду мануал.

на этих схемах указаны датчики на лонжеронах. заказывай и меняй. хотя для начала скинь передний бампер посмотри их физически, скорее всего там повреждена проводка или они вообще отсутствуют. сбрасывать ошибки бесполезно. так как система проводит самодиагностику и видит обрыв по этим датчикам. блок srs можно было не менять а перепрошить. Мануал если не не жалко кинь мне в личку. Пригодится.

У меня сейчас 5,5 литров по городу с кондером. Если по городу без пробок ехать и спецом экономить накатом то получалось 4 литра, но это утомляет. ---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:56 ---------- У меня получалось 30 километров, выбора не было, пришлось ехать. Появилась заправка, далее тошнить не рискнул.

Вот здесь смотри: http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3320/electric/ Схема B-7-20 и B-13-40

найти место прокола. запихать туда жгут.

Когда я ездил на 3 литровом бензиновом Паджере у меня был антибустер. Я его нигде не заказывал. Я его сам придумал. Приспособил между педалью газа и полом пружину от печки лазерного принтера. Расход таким образом уменьшился на 30 процентов, а если нужно было газануть на полную приходилось со всей дури давить на педаль. Вот думаю может запатентовать как PedalАнтибустер

Я пользовался ремкомплектом. Все получилось. НО! Нужны прямые руки и толика везения. А запаску я даже и не думал возить.

Чистая промывка пошла это хорошо. Значитсо мотор стал как с завода. Сейчас главное соблюдать условия обкатки. Иначе следующие 300 тысяч без капиталки не пройдешь. Еще совет. Так как промывка обладает потрясающим отмывающим эффектом то рекомендуется ездить на ней до следующей замены масла. И тогда что? Правильно! Снова залить промывку.

В общем твой путь такой: Едешь к пацанам на тонировку. Говоришь им что бы затонировали всю жопу в месте со стапорями. Можешь сам так сделать. Далее с этим колхозом едешь на дороги общего пользования. Катаешься. Если внимания не хватает можешь еще развальцованный пердак китайский воткнуть. Итог будет такой. Тебе в жопу прилетит сракер, дед на шахе или военный УАЗ. Приедут гаера и влепят вам обоюдку.

Ах эти предрассудки про китайскую резину.... Летняя китайская резина нормальная, не плохая и не отличная, а нормальная по сравнению с Таганой просто отличная. У меня уже два комплекта было один стоял на паджере Триангл скатал в ноль и продал вместе с машиной. Второй на инсайте гудрайд катаю второй сезон даже прокола не было. Летняя резина китайская очень износостойкая, да она держит плохо пока не нагреется, но когда нагреется, ВЕЩЬ, держит хорошо, единственный минус у меня любит кидатся камушками мелкими. Даже если порвешь е где на камнях то не жалко будет, новый балон в пределах 3000 и найти его легко будет чем какую-нибудь экзотику японскую. Вот зимняя резина китайская не очень, дубеет ниже -20, до -20 еще ничего.

Дорого вата.

Vsa это вещь! смотри датчики abs на ступицах. больше ломаться там нечему.

Да ничего там не проскальзывает. Ты вообще видел вариатор в разрезе? Там конусы отполированы как зеркало. Представь что с ними станет если ремень начнет проскальзывать. Если ремень проскользнет вариатор тебе тут же d замигает и врубит аварийный режим. Рывки эти на холодную связаны с работой блока клапанов в гидропанели. На морозе масло густеет и его трудно прокачать через гидропанель и еще допустим жижа старая и фильтра не меняны. А так как вся работа вариатора построена на давлении жидкости и работе клапанов то рывки не избежны пока жижа не прогреется. У товарища филдер на вариаторе. Точно такой же тупняк зимой на холодную. Я в январе доставал из гаража канистру с остатками HMMF и пробовал из нее жижу вылить. Как жидкий мед из холодильника по вязкости. Вот и представь что вариатор прокачивает через тонюсенькие каналы клапанов. Я вообще удивляюсь что он едет. Садись. Два.

Я просто оставлю это здесь: http://info.drom.ru/surveys/13818/ Цитаты: ...В целом, CR-Z строится на базе четырехдверного Honda Insight, но, к нашей великой радости, инженеры Honda хорошенько над ней поработали, значительно укоротив колесную базу, расширив ее спереди и сзади и сделав всю конструкцию в целом более жесткой. ....Плохой новостью является то, что «похудел» новый автомобиль в сравнении с Insight всего на 43 кг ....За спортивность гибридной системы CR-Z отвечают три режима езды. Три кнопки с подсветкой на центральной панели предлагают вам выбрать режим Ecomony (Экономичный), Normal (Обычный) или Sport (Спортивный), в зависимости от выбранного режима внутреннее кольцо тахометра подсвечивается зеленым, синим или красным соответственно. Каждый из режимов предлагает различную степень раскрытия дросселя, усилие на рулевом колесе, реакцию тормозной системы и объем мощности гибридной системы. конец цитирования. У Инсайта то же делает кнопка Econ. Ничего особенного.

Мне диагност сказал что пробег можно скрутить только если заменить компьютер или перепрошить. Так как пробег хранится там в памяти и со сканера его не крутануть. За что купил за то и продаю. Какая цена за комплект колес?

Вот это перл. Чувак у тебя талант. Инсайт и так работает на сверх бедной смеси еще и выхлоп дожигает. Что ты еще от него хочешь? Я думаю ты достиг невиданных высот по скорости замены свечей на инсайте. Осталось осилить их замену на ходу.

мое мнение что можно, но скорее всего нужен движок от cr-z (варитор) и коса. по крепежу мотора все подходит.

я про кузов ze2.