Вариатор. Скандалы, интриги, расследования.

[pst 0]

Вариатор - самый страшный и непредсказуемый агрегат, на который грешат при любом намеке на неисправность. Вот и я, постоянно прислушиваюсь и слежу за его работой. Заметил такую особенность. На холодную, при включении передачи, авто не едет и продолжает прогрев на оборотах. Стоит слегка добавить газку, и вариатор будто хватает двигатель, обороты резко падают и авто начинает ехать. Далее при сбросе газа, перед накатом машина слегка подергивает. Но стоит ей слегка прогреться, как все симптомы исчезают. Замечу что прогреть в данном случае, это не дождаться потухания синей лампочки, а именно дать варику поработать.

Сразу скажу, что стоять и прогревать варик с тормозом на положении D не хочется, да и не должно быть так, что ты служишь автомобилю, а не он тебе. У кого какие мысли ? У кого как работает "самая страшная трансмиссия"?

P.s: калибровка варика не спасает. Жижа в норме. С наступлением тепла, симптомы исчезают почти сразу, но все же иногда, при сбросе газа, чувствуется пинок.

[slexvik 0]

аналогичная ситуация.. как тепло стало, проблем почти нет.

[Алексей1988 0]

у меня до insight был honda airwave, там варик такое же, так что я был готов

[Руслан 0]

Просто варики в холод так работают. Бережная эксплуатация и своевременное обслуживание и будет нам счастье

[Alex1_kmo 0]

У меня так же, не прогретый варик дает такие же признаки. И судя по этой теме думаю у всех так же.

[pst 0]

Кстати, еще... При торможении, перед срабатыванием автостопа, машина буд-то сама подтормаживает и после того как глохнет, накат продолжается...

[nsm1989 0]

прогретый вариатор не дергает, все отлично - пробег 60000. на марозе когда к спеху, без прогрева - чуток есть такое

[Руслан 0]

Кстати, еще... При торможении, перед срабатыванием автостопа, машина буд-то сама подтормаживает и после того как глохнет, накат продолжается...

 

подтормаживает электромотором, за счет этого заряжается большая батарейка так и должно быть

[grafix 0]

автоматы холодные тоже тупят, любой агрегат должен работать в диапазоне рабочих температур под которые проектировался, ничего удивительного в прогревочном цикле на мой взгляд нет...

[plus 0]

да иу меня на фите так было асобено в морозы.нормально всё я думаю нет повода для беспокойства.

[Walter_Simons 0]

автоматы холодные тоже тупят, любой агрегат должен работать в диапазоне рабочих температур под которые проектировался, ничего удивительного в прогревочном цикле на мой взгляд нет...

 

Ничего подобного, две машины до инсайта, киа и тойота - чеытрехступенчатые автоматы - никакого тупления, дергания, ни в мороз ни в жару за годы эксплуатации.

[grafix 0]

Ничего подобного, две машины до инсайта, киа и тойота - чеытрехступенчатые автоматы - никакого тупления, дергания, ни в мороз ни в жару за годы эксплуатации.

Санкт Петербург? морозы? это типа -3 там или -5?

[Aurora 0]

Санкт Петербург? морозы? это типа -3 там или -5?

это типа -30 или +30 с утра + влажность Балтики и штормовые ветра

[Денис 0]

это типа -30 или +30 с утра + влажность Балтики и штормовые ветра

А климат-то мягкий. аж зависть берет...

[Sweet Dream 0]

....Сразу скажу, что стоять и прогревать варик с тормозом на положении D не хочется, да и не должно быть так, что ты служишь автомобилю, а не он тебе. У кого какие мысли ? У кого как работает "самая страшная трансмиссия"?....

 

До этого "сидела" на сайте Хонда Аирвейв http://www.airwave-club.ru/ (пока наш не нашла )... так вот там тоже писали о прогреве на D с зажатым тормозом.. и летом и зимой... Иногда практикую))

Edited August 14, 2013 by Sweet Dream

[Вадим 0]

А летом обязательно ждать когда прогреется?

[Sweet Dream 0]

а летом обязательно ждать когда прогреется?

 

я всегда жду, чтобы погас синий индикатор (продавец предупредил сразу при покупке) только после - трогаюсь.

иногда могу посидеть, если время позволяет, пару минут на d с зажатым тормозом.

а так же стараюсь катиться сначала накатом по двору без добавления газа. до выезда на главную дорогу.

зимой в моих руках еще в эксплуатации не была...

[Alisher 0]

я не дожидаюсь пока лампочка погаснет, терпения не хватает, но минуту грею)))

[prof 4]

А летом обязательно ждать когда прогреется?

Нет, температура масла в ДВС и варике летом и так плюсовая, а зимой греем только варик, потому что вязкость масла в ДВС( речь идёт о рекомендованном 0W20) не измена до -42 градусов ,а вот CVTF резко меняет вязкоть;

[TABLE=class: oil_tech_spec_table, width: 1]

[TR]

[TD=align: left]Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с (ASTM D445)[/TD]

[TD=align: center]33.96

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: oil_tech_spec_table, width: 1]

[TR]

[TD=align: left]Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с (ASTM D445)[/TD]

[TD=align: center]7.24[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[Вадим 0]

я не дожидаюсь пока лампочка погаснет, терпения не хватает, но минуту грею)))

Я тоже!А зимой не ездил!

[TRD1111 3]

у нас зимой 0 + 10 обычно грею 2-3 минуты , вариатор никогда так не прогревал тк считаю что начав трогаться накатом до выезда на основную дорогу есть метров 200 вполне достаточно чтобы разогнать жижу , хотя может это у нас так

[Sweet Dream 0]

у нас зимой 0 + 10 обычно грею 2-3 минуты , вариатор никогда так не прогревал тк считаю что начав трогаться накатом до выезда на основную дорогу есть метров 200 вполне достаточно чтобы разогнать жижу , хотя может это у нас так

 

нашей зимой при -30 точно не хватит 2-3 минут и 200 метров

[SergAgent 12]

ну хоть какой то минимальный прогрев, вы же не будите топтать в пол через 200 метров.

[prof 4]

нашей зимой при -30 точно не хватит 2-3 минут и 200 метров

Как тёплый воздух из обдува пойдёт, варю погоняли по режимам и вперёд, но не забываем что и подвеска и стойки холодные, а их можно прогреть только на ходу, поэтому едем не торопясь с километр, это если морозы за трицадку!

[nixx 0]

Пока засматриваюсь на гибридного фита, юзаю уже 5 с лишним лет jazz. Пробежал уже почти 120000 км. с нуля. Летом прогрев 15-30 сек., пока докатываюсь до шоссе более 2000 оборотов не даю. Лампочка холодного двигателя гаснет - можно давить газ в пол. Зимой грею ровно столько, сколько откапываю от снега 2-5 мин. Только в сильные морозы (< -15) гонял варик по режимам. Эксплуатация ежедневная. Тему с прогревом обсасывать можно бесконечно как и резину (шип - не шип). Единственное что верно, так это то что узлы и агрегаты прогреваются быстрее на ходу (работает не только движок, но и коробка и ходовая). Так и расход будет меньше. И у движка будет реальный пробег в километрах, а не вдовое больший (в мотор\часах) с прогревами...

Edited December 9, 2013 by nixx