Алекс163

Как думаете, это батарейки для Инсайта первого или второго поколения? - http://www.alibaba.com/product-gs/650792834/NiMH_Honda_Hybrid_Car_Battery_for.html

В системе очистки жидкости вариатора на Инсайте2 есть два фильтра: 1) Фильтр тонкой очистки - 25430-PLR-003 - находится между вариатором и радиатором охлаждения, заменить не трудно. По моему мнению - менять его нужно через 40 000 -80 000 км. http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3276/electric/37405/?p=12 2) Фильтр грубой очистки - 25420-RBL-003 - находится внутри вариатора. Может служить весь срок службы вариатора, меняется, опять же - на мой взгляд, только при разборке вариатора (для ремонта и пр.). http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3276/transmission_at/37396/?p=2 Для второго фильтра встретил аналог (с фото): http://js-filter.com/catalogue/filter/144228/JT492#HONDA/25420RBL003 Хотя, почему-то в этом каталоге он прописан для Инсайтов рейсталинговых (с 2012 года), но oem-номер тот же. На счет замены вариатора - новый варик стоит очень космически. Думаю, если припрет - самый рабочий вариант будет - заказать контрактный (б/у) из Японии. Начиная с 2009 года Инсайты продавались в Японии по несколько тысяч в месяц (как у нас Лады ), поэтому по варикам с них со временем появится все больше вариантов...

Это для заказа в России - неплохие цены: http://www.obdauto.ru/index.php?productID=893 - диагностика Хонд через дилерскую прогу, http://www.obdauto.ru/index.php?productID=1056 - диагностика Хонд, Тойот, Вольво через дилерские проги. Выше ссылки для заказа через Ebay из США - цены разные, потому что есть разные предложения по их продаже от разных продавцов. Или же можно заказать в стране производителя ( алибаба ком / алиэкспресс ком ).

Имеется в виду дроссельная заслонка? Если я не ошибаюсь, клапан холостого хода присутствует в Инсайтах ZE2 (и даже с прокладкой ) Клапан на схеме под номером "2" (его прокладка - 36221-PNC-005 - под номером "6") : http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/engine/37516/ Сам себя поправлю - наверное, это все-таки не клапан холостого хода - по названию - "purge control solenoid". Какой-то электромагнитный клапан, отвечающий за регулирование паров топлива... Но не исключено, что со временем он тоже требует очистки

Было нормально и до и после. Я хотел сказать, что огромной разницы нет при откалиброванной стартовой муфте и не откалиброванной.

Не факт, что аппаратная калибровка стартовой муфты на Инсайтах проводится так же как на Фитах/Джазах, и не стоит ждать от нее чудес. Я на своем авто после того, как отсоединял аккумулятор (12в), ездил какое-то время, позже в параметрах диагностики увидел, что калибровка не проведена. Через дилерскую прогу она делается за 2 минуты, и после калибровки я никаких изменений не почувствовал. Кстати, никто не прикупил шнурок-сканер? http://hondahybrid.ru/forum/50-diagnostika-chem.html http://www.obdauto.ru/index.php?productID=893 (диагностика Хонд через дилерскую прогу) http://www.obdauto.ru/index.php?productID=1056 (диагностика Хонд, Тойот, Вольво через дилерские проги) Из Китая или Америки можно заказать еще дешевле. У кого будут такие шнурки - напишите - сравним параметры авто.

По мануалу уровень меряется после прогрева двигателя (после первого срабатывания вентилятора). На заглушенном двигле, мерить в течение 30 сек., выждать 60 сек после выключения. Где-то читал что повышенный уровень жидкости меньшее зло, чем недостаток жидкости. Но везде пишут, что если уровень больше - слейте излишек, так что лучше привести в соответствие. Интересно, сильно ли сжимается жидкость вариатора на морозе (на холодную это тоже будет влиять на уровень) ?

Я выше свое мнение по проблеме озвучивал, но напишу более расширенно. По-моему, первым делом стоит поискать проблемы в системах бензинового двигателя (были выявлены пропуски воспламенения), а в вариаторе стоит копаться во вторую очередь. Поведение вариатора зависит в том числе от некоторых датчиков двигателя (датчик положения коленвала). Можно попробовать сделать диагностику все-таки у дилеров (диагностику у них, а исправлять проблему у других "рукастых" парней с меньшей стоимостью нормо-часа)). Обычные сканеры (на все машины) могут не показывать все параметры, которые показывает дилерская программа HDS (кстати эту прогу и диагностику можно запустить через дешевый китайский сканер-шнурок). Например есть "временные" ошибки , которые дилерская программа видит, а обычные сканеры нет, при этом лампочка "check engine" не горит. Как пример: http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/2/ru/html/000000000000800.html К сожалению есть масса возможных причин для пропусков воспламенения и нестабильного движения авто, вот не полный список: 1) Зажигание - свечи, катушки, коннекторы и проводка катушек, 2) Подача топлива - давление в топливопроводе, забитый топливный фильтр или форсунки, проводка этих систем, 3) Подача воздуха - подсос воздуха, грязный дроссель, датчики, клапан EGR 4) Механика двигателя - компрессия, зазоры, нагар на клапанах и пр. Еще проведите такой не хитрый эксперимент: найдите длинный спуск, когда будете по нему ехать переключите туда-обратно рычаг с "D" на "N" и обратно. Если на нейтралке "глюки" уходят, значит на "D" двигатель неравномерно притормаживает движение напр. из-за пропусков (хотя конечно маховик-электродвигатель тоже помогает притормаживать для зарядки). Если не прав, поправьте.

при положении "s" коробки авто-стоп по умолчанию не включается, если при этом положении симптомы остаются - значит проблема не в авто-стопе.

А почему Алишер из Душанбе в этой теме не активный?)))

Вот, обозревайте)) По-моему и с 14" дисками не плохо смотрится. У меня от стандарта 175/65/15 диаметр на 185/70/14 изменился на 6мм, радиус - считай просвет - изменился на 3мм.

я на зиму поставил 185/70/14 - (шины остались от предыдущей машины - хакапелита7 - один сезон, диски купил ls168), машина приподнялась, стала мягче идти, единственный минус - рулежка стала не такой острой как на стандартных колесах.

Ну правильно, мозги машины офигевают от такой низкой температуры и дают команду лить бензин в двиг без остановки)) Где-то читал - в наших авто по умолчанию двигатель запускается электродвигателем-маховиком (100 вольт), если не им - то стартером от аккумулятора. Но в любом случае команда на запуск идет от аккумулятора - если он промерзает - запуска не будет. Теоретически нужно создать хотя-бы небольшое напряжение в сети, например батарейка 12 вольт с проводами, чтобы пошла команда на маховик (100 вольт) на запуск. Кроме этого, основную гибридную батарею можно "зарядить" выше половины уровня или на полную, если на стоячей машине дать 2500-3000 оборотов газом и подержать до зарядки.

Нет, насос и регулятор давления как правило старые оставляют. Но фильтр идет в комплекте с резинками и прочими приблудами. На схеме под номером "3": http://honda.epcdata.ru/insight/daa-ze2/3335/electric/37401/

У кого был опыт установки сигнализации с дистанционным запуском двигателя? Подскажите, к чему делали дополнительное подключение - к тахометру, форсункам или к чему другому? Генератор в наших машинах, я так понял, отсутствует как класс))

Забитый воздушный фильтр может влиять на увеличение расхода топлива, топливный фильтр в меньшей степени. Иридиевые свечи теоретически могут проходить 80 - 120 тыс.км., но с российским бензином скорее всего они ушатаются раньше. Масло в вариаторе не особо влияет на расход (если только оно совсем не старое). Но его стоит менять вовремя, чтобы продлить жизнь самому вариатору.

Электро-тен-полоска вряд ли присутствует в печке Инсайта. По ощущениям производительность печки средняя (но пока сильных морозов не было). Есть режим обдува-обогрева лобового стекла. Для Сибири, думаю, не лишним будет установить сигналку с автозапуском двигателя по температуре или по таймеру.

Топливный фильтр в Инсайте 2 находится в топливном баке. Меняется через 80 000 км. или раньше по состоянию. Oem-номер можно найти в каталогах запчастей по вин-номеру.

Эта тема уже обсуждалась на форуме: http://hondahybrid.ru/forum/46-vs-o-masle.html#post400

Можно попробовать пробить применяемость деталей через каталог на американские хонды: http://www.hondapartsnow.com Т.е. этот каталог может показать - на какие еще Хонды идет та или иная деталь тормозной системы Инсайта. Правда, только в рамках модельного ряда американского рынка.

К сожалению, не смогу посоветовать хороших электриков в г.Дедовск(( По проблеме - возможно неисправность в коннекторе или проводке на выходе звука на динамики из головного устройства.

Да, из штатов, но сборка японская. Вроде бы бегала там в Калифорнии. А на счет высоты светового пучка - при случае в сервисе попрошу проверить высоту - не ниже ли она нашей нормы. На техосмотре почему-то не проверяли. Как известно, япы помешаны на безопасности, и не исключено, что свет занижен - чтобы не дай бог не слепил встречные авто.

Омывателей фар нет, на Инсайтах-usa они не предусмотрены даже в максимальной комплектации (по крайней мере на дорестайлинговых). Датчик посмотрю при случае, спасибо за совет.

На моей ксенон ближнего света заводской - светит отменно. Правда, как-то на мой взгляд занижен световой поток, из салона не регулируется - попробую при случае проверить высоту света, может приподниму немного.

Ссылка работает. Похоже это перевод мануала на Инсайт для европейского рынка. Спасибо Алексей! Респект и уважуха!