Retal

Могу конечно ошибаться но насколько я знаю оба этих масла синтетические!!! А гриноил только 0w10!!! все это есть на официальном сайте хонды!

сам сканер обновляется. mvci интересная штука. через hds на компе ротор калибруют.

И так. Для все кому интересно! Вчера снова был у официального дилера. с последнего подключения mvci прошел год. все что нашлось для обновления в этот раз - это блок IMA прошивка от сентября 2014 года. все остальное оказалось в актуальном состоянии. как то так. выполнил диагностику всех систем (убедился что комп собой доволен и ошибок нету). и в очередной раз сделал калибровку ротора ima. машинка снова перестала пинаться и побежала мягче. вот в общем то и все.

Это где такое? в Сургуте на рынке?

[video=youtube_share;ASSXKP2N72E]http://youtu.be/ASSXKP2N72E вот так лучше. все на русском и понятно

Это в смысле моделька машины? по чем?

https://www.youtube.com/watch?v=ASSXKP2N72E ---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:46 ---------- https://www.youtube.com/watch?v=ASSXKP2N72E вот ролик

когда надо топнуть ну или поворот с заносом пройти (естественно если ты на 100% уверен в своем мастерстве) всегда можно кнопкой отключить vsa. я частенько отключаю. ---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:17 ---------- завтра ролик загружу про систему курсовой устойчивости.

а на cr-z случайно нет спойлеров?

мы сотрудничаем с местной хондой. мы им доп оборудование поставляем. с диагностом лично знаком, я им помогаю с настройкой и ремонтом не родной электроники. так как моя машина единственная в городе официалам самим было интересно полазить по машинке. так что все происходило так сказать общим консилиумом с моим личным участием. диагност кстати сам удивился что японка обновилась. правда для оригинальной хдс нужен вин номер машины а на японцах его нету!!! пришлось от европейки вбить. так что теперь у меня машина с чужим вином

Да, год назад, сразу после покупки машины обновлял у официалов, сканер показал что прошивки не обновлялись с момента выпуска машины с завода. по этому за три года там много обновлений было. почти на все системы, и има в том числе. Вот год прошел думаю снова съездить. на неделе попробую время выбрать, потом отпишусь.

Скорее всего в шнурке! по тому что после покупки машины (она с правым рулем), год назад, я заезжал к официалам и они оригинальным оборудованием при мне прошивали обновления. так что с нормальным шнурком все прошивается и обновляется. Но раз последнее обновление было в ноябре значит пора съездить к дилерам. они обновят.

ну что попробовал? а на CR-Z обновления новые вышли? или оно вышло для всех моделей с ima?

у меня на cr-z тоже был похожий звук. сначала подумал что привод а потом лед с арок и брызговиков сбил и все вери вел стало! ---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:34 ---------- а, да, пробег 78т.км.

один вольтаж не показатель! надо еще емкость проверить! хотя с таким вольтажем она скорее всего низкая! акб под замену или восстановление (если получится)!

параметры батареи видят не только оригинальные сканеры! а вот правильно менять параметры настроек могет в основном оригинальный hds! к примеру лаунч видит параметры батареии по бамбукам. изменить параметр сок может а вот откалибровать ротор има правильно не может.

наш автотехцентр "автомаркет86" является официальным представителем defa в регионе!!! устанавливаем их по 5-7 штук в день. конечно это не вебаста и не гидроник (в смысле не может догревать двигатель на ходу!) но если вы живете в собственном доме но теплого гаража нет то это лучший вариант! мощность ее 550 ватт этого достаточно (при правильной установке) что бы за 15-30 минут (в зависимости от температуры окружающей среды) нагреть двигатель до нормальной температуры запуска!!! не более того!!! то есть любой автомобиль при рекомендуемом масле и хорошем акб должен заводиться при температуре до -27 градусов!!! подогреватели используются для нагрева двигателя с минус ниже чем 27 градусов до температуры позволяющей произвести запуск двигателя!!! народ в полне доволен!!! подогреватели defa бывают разных типов: 1) блочные - устанавливаются в блок различными видами крепления (вбиваются, вкручиваются, вставляются и т-образным креплением фиксируются) 2) накладные - прикладываются к блоку через термопасту. (наименее эффективные) 3) проточные - устанавливаются в разрез патрубка охлаждающей жидкости. (самые требовательные в установке) также есть подогреватели салона (ветродуйка с теном) и модуль зарядки акб. тоесть если вы берете полный комплект то получаете: при включении в розетку у вас нагревается двигатель до температуры нормального запуска + теплый салон (без включения зажигания и родного отопителя салона) + акб заряжается если требуется!!! так что в не зависимости от температуры забортного воздуха ваш авто 100% заведется и будет теплый салон! у этого метода нагрева двигателя есть без спорное огромное преимущество перед вебастой и гидроником - defa не садит аккумулятор!!! что является основной проблемой обладателей автономных подогревателей вебасто и гидроник. ну и конечно цена в три-четыре раза ниже автономных подогревателей!!! но есть и такой же огромный минус - нужна розетка 220в!!!

Авы мало!!! Не обязательно в купальнике! Хоть просто посмотреть! БЕЗ ПОШЛОГО!!!

ну тогда может хотябы всю фигурку попросим показать???

вполне возможно это смещение нагрузки использования батареи, потому что после изменения этого режима точно меняется зарядка-разрядка, особенно это заметно в спорт режиме(cr-z).

А вот наша проблема еще не устранена. Может все таки есть догадки что за ключик с восклицательным знаком может быть???

на CR-Z "элькe" не воткнешь с ходу она включается лепестками и при полной остановке. надо зажать и подержать (неудобно в общем).

Там всего три варианта! попробовать все и посмотреть на поведение авто!

В спорт режиме надо ездить как в спорт режиме резкое ускорение - резкое торможение! полчасика такой езды и батарейка полностью заряжается! Главное тут - резкое торможение!!! чем с большей скорости резко оттормаживаемся тем больше заряжается батарейка! потому что при этом вырабатывается очень много рекуперированой энергии!!! для зарадки батарейки не на ходу нужно в положении коробки "Парковка" нажать на газ и поднять обороты до 2800-3000. когда увидите что пошла зарядка можно чуть сбросить обороты примерно до 2200-2300. ниже этих оборотов зарядка прекращается. батарейка быстро садится если часто срабатывает авто стоп и мы медленно ползаем по городу в пробках, а еще на эко режиме. потеря четырех-пяти кубиков за поездку в режиме так сказать максимальной экономии топлива это нормально!

а в чем проблема переставить soc обратно и посмотреть на изменения???