vandalos

правильно оригинальный навигатор 100 штук стоит, а толку мало, а китайский 10 и толку много

чем-то напоминает тонированные фонари на приора

http://rusdtp.ru/17348-narkoman-ugnal-policeyskuyu-mashinu-v-moskve.html весело у вас в москве, поржал от души

ага, столица у нас сосёт (деньги в смысле)

сначала попробуй, что не получится - спросишь

у немцев нет так много клипс

меня так раздражают эти японские клипсы и защёлки

примерно по 5 тыс вроде они на ебау стоят, там покупать ничего сложного, только карту сбербанка надо иметь

Boris, про дёргания - все совместные усилия по решению этой проблемы только в этой статье, не поленись изучи всю эту тему, больше тебе в этом мире никто не сможет помочь

тут кто-то ссылку оставлял, 7 косарей стоил

и как надо было тогда поступить?

опять подтягивать надо будет?

Наиболее интересным является это Во-первых, как оказалось, методика проверки "мертвой" катушки на Fit не всегда дает положительные результаты. Дело в том, что провалы в зажигании, возникающие на оборотах более 2500, да еще и под нагрузкой, крайне тяжело имитировать в условиях автосервиса, и уж тем более, гаража. На нейтральной передаче "поймать" сгоревшую катушку не всегда удается. Во-вторых, приоритетнее, все-таки, выявлять проблемную катушку (или свечу), при помощи сканера. Дело в том, что иногда катушка не на столько "дохлая" чтобы постоянно не работать, и ощутимые пропуски зажигания начинаются только в определенных режимах. В остальных случаях, проспуски, зажигания хоть и есть, но на семи остальных свечах они просто "теряются". Но сканер их видит, и отображает их на экране компьютера в виде строчки "Misfire" ("Пропуск зажигания"). В третьих, мы окончательно убедились, что не существует способа нормального "прозвона" индивидуальных катушек зажигания. Не забудьте поставить ссылку, уважайте труд автора Исходный текст материала находится по адресу: http://www.hondavodam.ru/statji/kak-proverit-katushku-honda.html

я когда брал инсайт был готов к тому, что его хер продашь, и при выборе на российский рынок даже не обращал внимания

Но помните. Зачем что-то менять, если и так всё хорошо

правильно..

вообщем дёргание не похоже на троение(неполадки в свечах и катушках), непохоже на вариатор, больше смахивает на подсос воздуха. Но почему только на холодную и на низких оборотах

даю, nicd аккумулятор состоит из п-ого кол-ва "банок" (в нашем случае 12 бамбуковых палок). Убить все банки при нормальном использовании невозможно. Умирает одна или две. Заряжаем полностью батарею, разряжаем под нагрузкой, разбираем, замеряем напряжение мультиметром в каждой палке, в одной или двух будет напряжение значительно меньше, чем в других. Покупаешь пару новых палок (на ебау вроде 75 баксов стоит), пересаживаешь их вместо мёртвых, и батарея работает лучше(дольше держит заряд), чем она работала, когда была новой

долго же ты спал

стук существенно меньше. Автомастеру я сказал, что чуть-чуть ещё осталось, прокатились мы с ним, он говорит, что ничего не услышал

вообщем, теория подтвердилась на практике. Аккум лучше нового

слушай, а диагностика покажет, что искра теряется?

я выше писал про теоретический ремонт ВВБ, вчера этим способом отремонтировал аккум шуруповёрта, сегодня проверю и отпишусь

заехал я в сервис где у меня приятели работают. Сервис молотка и кувалды.я им захотел схему показать, где по моему мнению неисправности, они говорят :сами разберёмся. Взали молоток, мне сказали сюда не смотри, стучали чё-то и всё(5 мин), всё говорит, езжай

дырок не обнаружил, видел только где нижняя резинка натягивается на пластиковую трубку раковины(дырочки) в клею, Пружинки не смотрел