RomSV

мюген делал красивую машину. поэтому япы ее специально уменьшили.... что бы машина хуже ездила.... вообщем чего говорить, все равно если решил поставить проставки, то ставь, ощутимо ничего не изменится, а то что ты проходишь повороты на 150, я сомневаюсь.... поэтому не загоняйся такой ерундой. а, да, када поставишь, будет 100% ощущение что машина лучше проходит повороты.... но енто эфект плацебо

Не мешайте машине ездить.

полтора на 5 см, полосочки, мне удобней так было, ну и экономия материала и вес меньше.

Кстати по шумке целиком заклеивать вибропластом вообще не обязательно, я в свое время субару делал - целиком проклеивал, а через некоторое время делал тойоту, так нарезал кусочки размерои 1.5х5 см и в шахматном порядке через 3-5 см клеил. Разницы между Субой и Тойотой по шумке не было.

Как писал уже в личке, да прошивка стоит последняя, прошивал буквально месяц назад у официалов, буду у них где то в апреле, после зимы подвеску смотреть, уточню по прошивке какая именно.

скорость была в начале 55-56, в конце где то около 47-48, прин заряд не с половины начинается, у меня едешь на электро, первое деление падает метров через 400-600, второе быстрее, метров за 150 (но вообще как когда), третье еще быстрее, четвертое как когда 50-150 м (по ощущениям) последние деления выпадают буквально за 3-4 секунды и батарея идет на заряд, но на заряд идет уже когда полностью пустая, в городе при автостопе на прин заряд идет когда остается 2-3 деления. эти заезды полностью на электро, без заряда, т.е. с трассы зарядился, на електро проехал/разрядился, круг на зарядку, потом опять на трассу, и по новой. в городе толчками заряд/разряд/двс постоянно езжу, там ввб на прин заряд почти не уходит, ну и я стараюсь если вижу что меньше половины, больше ехать на двс, что бы зарядиться. вообще мне раньше казалось шо я километра 3 проезжаю на электро, пока не замерил

Я смотрел видос с, толи изобретателем Инсайта, то ли с инженером Хонда, так он утверждал что Инсайт может при благоприятных условиях на электротяге проехать до 11 км Вчера производил контрольные заезды, правда у нас похолодало, как станет потеплее проеду еще раз, ездил специально до полного разряда батареи. Условия такие: иду по трассе, скорость 120 (батарея заряжена на 2/3), метров за 800 до моего съезда начинаю заряжаться, к съезду с трассы батарея заряжена на 100%, скорость около 55, после съезда идет прямая дорога, ровная без поворотов, есть небольшой уклончик, буквально 0,5 градуса, мож 1 градус, выезжаю на прямую отпускаю газ, немного нажимаю, включается электротяга. На электротяге ездил 4 раза, 1й - 0,9 км, 2й - 1.1, 3й- 0.7, 4й-1.4 км до принудительного заряда. На ассистенте показывает потребление электро 3 деления. Машина пробег 90 200, брал в германии, пробег чистый, свечи по сервисной менялись в 85 000, масло УльтраГрин (89400), в варике HMMF, заменена 89 400 (+оба фильтра), воздушный фильтр замена 89 400, аккум 50ка Варта, новая. Какая ВВБ стоит - не знаю, наверное обычная. Потеплеет еще раз проеду, сниму видосик.

Какие 400 метров???? Я чисто на електротяге, что бы батарея на прин. заряд пошла проезжаю около 3-4 км, при скорости около 48-55, и только тогда на заряд идет да и то не всегда (правда такое получается только ночью когда машин нет). А так ежедневно при езде на работу есть 4 участка где я метров по 600-800 на электро тошню и нормально. ---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:05 ---------- Могу бортач сфотографировать. Сейчас 5.8

немного статистики накопилось, 10 000 прошел, свежее масло в коробке и двигателе, свечи не менял, общий пробег 90 000. в день проезжаю 60-70 км минимум, режим: город завелся/прогрелся - 32 км до работы, заглушился, вечером завелся/прогрелся 32 км - заглушился, + иногда по городу езжу +-50 км в день. значит расход при температуре за бортом по городу -8-15 в среднем 7.2 - 7.8 л на 100 км. при потеплении до +8+10 расход 5.4 - 6.2, меньше чем 5.4 не получалось ни разу. режим еко постоянно включен, езжу спокойно, а да, резина 195/60 r16, думаю может лето поставлю поменьше жрать будет. а да, хотел спросить, у кого чисто на электротяге сколько проезжает до разрядки батареи? я как на батарее еду у меня фактически 1 деление падает метров за 800-1000, это нормально?

Пишут что чипуют их http://avto-master.by/index.php?option=com_content&view=article&id=28 в списке самая последняя. Мне вот только интересно как работать она потом будет, не появится ли куча глюков и что с расходом будет. Мож кто делал? Поделитесь инфой.

фольксваген пассат в2, фольксваген пассат в3, хонда цивик, мерседес, хонда hrv, субару импреза wrx, тойота солара, мицубиси evo ix. теперь инсайт выбор продиктован экономичностью с одной стороны, и тем что талон к правам весь исписан нарушениями, хотелось себя как то ограничить в скорости. инсайт брал поездить у знакомого, понравилось, он располагает тошнить, после этого купил себе. ну и вообще, перед хондами я преклоняюсь.

В skf ничего хорошего не вижу, а ставит он их так как ставить качественный шрус, который ляжет через 8-10 гонок не имеет смысла, проще поставить то, что подешевле, то же самое касается шаровых и рулевых наконечников. Когда я ездил на вольво, наконечники те же поменял на оригинал, на которых благополучно отъездил 100 ка, перед продажей когда застучали - поставил рожно за 8$, так как не было желания отдавать 40$, а тут гоночная машина. Кароч использования рожна в гоночных машинах не показатель его качества.

Ааа, ясно, спасибо, я думал он под кнопкой и кнопку снимать надо

Так собственно то, как кнопку снять что бы саморез докрутить? Тупо отверткой подковыривать?

а можно подробней про саморез? Как кнопку енту снять что бы его выкрутить. У меня тоже кнопка залипшая и я как бы когда брал, смотрел штуки 4ре инсайта... так все с такими кнопками были, я даже думал что енто нормально.

По оптике не знаю, не сталкивался, но был негативный опыт использования кузовщины, разбил в свое время субарика, лег капот и крылья, так как родной капот был алюминиевый и ценник на него зашкаливал, взял тайваньский капот и крылья. Красил знакомый, который этим занимается уже лет 10, посмотрев на запцастки, сразу сказал, что я зря их купил, мол ржаветь будут. Все сделал, капот-крылья поверх заводского грунта еще слой грунта положил и покрасил. По зазорам все стало идеально. На субике проездил потом еще где то года два, на вторую зиму по тайваньскому овну полезли жуки. Из этого вывод, если делать машину для себя - только оригинал, так как тайвань, все равно вылезет потом в цену оригинала если посчитать время и нервы, а если на машину пох и покупается только на пол года-год, то можно и тайвань.

на счет процента износа и сканирования - ближе к сказкам, или только в израиле. неделю назад взял инсайт, диагностировал у официалов, процент износа и пробег, сказали узнать не реально, посмотрели состояние варика и батареи, в остальном смотрел по состоянию авто. пробег 84000, салон аккуратный ничего не вытерто, поддержки не заломаны, не замяты. склоняюсь к мнению что пробег близок к реальному. сервисная книга тож есть, но я им не доверяю, сам могу напечатать если надо

Народ, а может у кого есть фото как Инсайт смотрится с аэродинамическим боксом? А то хочется поставить, но не знаю пойдет ли ему.